Die Triumph schauen genau gleich aus, da ist sogar die selbe Nr wie im link von BMW drauf.
Musste meins gerade ausbauen, weil die Kontaktplatte hin ist und sich ein Kabel gelöst hat.
Aber gut zu wissen betreffend allfälligen erneuten Ersatz, besten Dank
Gruss Stephan
Ich hatte das gerade bei einer Triumph, die Kontaktplatte vom Zündschloss ziemlich durch.
Dort ist aber der obere Teil, Schlüsselzylinder, und der untere Teil, Elektrik, mit 2 Abrreissschrauben verbunden.
Wenn man diese "löst", kann man nur entweder das obere oder untere Teil tauschen.
Wenn man fürs zusammenschrauben aber nicht wieder Abrreissschrauben verwendet, ist natürlich die Diebstahl Sicherheit nicht mehr gegeben...
Gruss Stephan
Bei neuen Lagern sollten die noch halten, und sonst ja, mit genug Fett einkleben, was zuviel ist, stösst die Hülse oder Achse dann raus.
Schaust du mal hier, ev. findest du noch eine für rechts.
sers,
Mit dem richtigen Blatt schaffst du beinahe alles
ich als oldie dachte da einfach an das blatt von ner bügelsäge
und nicht so nen modernen elektrokram….
Na ja, mit einem Bügelsägeblatt brauchst du halt noch ne Menge Platz zum hin und her sägen, mit dem modernen "Elektrokram" reicht etwas mehr als Sägeblattabmessung.
Nur um es nochmal zusammenzufassen.
der, welcher es das letzte Mal zusammengebaut hat, hat anstatt nur die Kunststoffauflaufscheibe
zusätzlich das Abdeckblech vom Umlenkhebel mit verbaut
Muss ja nicht von Bosch sein, unter dem Link findest du aber ein paar Bilder, wie z. B. Heizungsrohre abgesägt werden, könnte unter Umständen hinhauen.Ich würde probieren, irgendwo hier oder auf der gegenüberliegenden Seite, wo du auch besser hinkommst, quer zu den beiden Scheiben etwas davon ab zu feilen, sägen, schneiden, damit du ev. einen Querschnitt der Situation zwischen Schwinge und Rahmen erhältst, oder, falls vorhanden, mit einem Multitool/Vibrationssäge und entsprechendem Sägeblatt einen Einstich zwischen den 2 Scheiben zu versuchen.
Muss ja nicht von Bosch sein, unter dem Link findest du aber ein paar Bilder, wie z. B. Heizungsrohre abgesägt werden, könnte unter Umständen hinhauen.
EXPERT MetalMax AIZ 20 AIT Tauchsägeblatt - Bosch Professional (bosch-professional.com)
Gruss Stephan
Ich hab so nen kleinen 12V GOP von Bosch, der leistet schon ab und zu gute Dienste, eine Erfolgsgarantie gibt's aber auch damit nicht... 
Alles anzeigendrum auch erst links die anlaufscheibe #4 senkrecht trennen um anschliessend rechts platz für das sägeblatt zu haben.
der Tipp wäre ein sehr guter Anfang !!
schafft so ein Teil auch ( sehr stabiles ) Metall ?
Mit dem richtigen Blatt schaffst du beinahe alles.
Zum Thema aufsägen, gibt dich diese Fein Multimaster und ähnliches, ev. wäre damit etwas zu machen, die sind ja gerade für so spezielle Arbeitssituationen..
Leider wollte es mir die Werkstatt nicht einfach nur bestätigen, musste es durch sie durchführen und dies bestätigen lassen...
Obwohl das alles eigentlich gar nicht nötig wäre, da in der entsprechenden Typengenehmigung sogar die eingestanzte Nummer des Seilzughalters und auch das umhängen des Seilzugs beschrieben ist.
Die MfK könnte das alles einfach kontrollieren, aber die bestand auf den Einbau und die Bestätigung durch die Werksatt, da ist deine MfK offensichtlich kulanter 
Keine Ahnung, ob die das bei der MFK so akzeptieren.
Ich musste letztes Jahr eine F650GS Leistungsreduzieren. Dies geschieht durch das wechseln eines Anschlagwinkels und das umhängen des Gaszugs, eigentlich keine grosse Sache, kann man problemlos selbst, denn Winkel gibt's für ça. 15.- von BMW, für die Leistungsreduzierte Version gibts sogar ne eigene TG Nummer, aber das Ganze muss von einer BMW Werkstatt gemacht und entsprechend bestätigt werden, dann wird's aber beim vorführen ohne grosse Kontrolle eingetragen.
Würde dir allenfalls empfehlen, den Umbau ebenfalls durch eine BMW Werkstatt machen und bestätigen zu lassen, könnte dir etliches an Umständen ersparen, ev. vorher mit der MfK abklären.
Gruss Stephan
Hallo
a. W. heisst wahrscheinlich ab Werk.
Die Motorräder gab's damals so, wenn die deine neu und Original so ausgeliefert wurde, hast du einen entsprechenden Fahrzeugausweis und TG Nummer.
Wenn du's nachträglich machst, muss es eingetragen werden.
Gruss Stephan
Ist die sauberste Lösung
Sorry, das hab ich überlesen, habe nur im ersten Beitrag gelesen, das diese festgerostet waren
"Schwimmt" der Sattel überhaupt noch?
Ich würde auch den Träger vom Bremssattel abziehen und die beiden Stifte sowie die beiden Gummimanschetten begutachten. Wenn das vergammelt ist, kriegst du auch nichts brauchbares hin.
Stephan
Ich könnte dir für einen kleinen Unkostenbeitrag einen Wifioiler anbieten, oder zumindest die Steuerung, brauchst dann nur noch Schläuche,paar Kabel und ne Pumpe.
Habe noch ein paar über da es die Platinen nur im 10er Pack zu bestellen gab.
Gruss Stephan
Wieso Bilder der "CS" ?
Die erste Version der F650GS hat ein Schauglas im Öltank, die MÜ nicht mehr, dafür ein "Messtab"
Beim Öl bin ich bei dir.
Da scheint BMW aber etwas in der RepRom geändert zu habe, sowohl beim befüllen wie auch in der Viskositätsklasse.
Stand 09/16
Falls es aktuell werden sollte, einfach melden:-)
Hier wird das Problem ebenfalls besprochen, da hat die Demontage des des Schlosskastens zum Erfolg geführt, wie das bewerkstelligt wurde, steht da leider nicht... 
Immerhin.
Ich nehme mal an, dass du alle einschlägigen Artikel und Videos im Netz durch hast.
Habe soviel mir ist, zuhause noch ein TC dass ich nicht benötige, muss aber zuerst nachschauen, ob es auf deine 02er Dakar passen würde.
Nur eine Überlegung von mir. Wenn man jetzt anstatt das Schloss ausbohren nur die jeweiligen Nieten entweder für das Halteschloss oder Kofferschloss ausbohren würde, die ganzen Nieten, Befestigungsteile und Blenden gibts ja als Ersatzteile, also ist eine Demontage vorgesehen.
Nach dem Ausbau müsste das Schloss ja dann "zugänglicher" sein, und wenn du mal eins raus hast, sollte der Rest ein Kinderspiel sein.
Was ich bis jetzt entweder überlesen habe oder was noch nicht geschrieben wurde, ist der Koffer offen oder zu?
