Auch wenn es einen Rüffel gibt für OT,
ich bin vom Zentrum Hamm 35 Km, von Werl 25 und Soest 40 km entfernt 
Grüße aus Fröndenberg
Beiträge von Hobbyrider
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Ja FrankiezGS, aber es ist leider eindeutig zu erlesen das der Wissensstand nicht so gegeben ist und eine Fernanleitung für Bremsen - Instandhaltung zu vermitteln ist dann doch etwas mulmig zu betrachten.
Jemanden zusätzlich vor Ort in Anspruch zu nehmen und hier Tips dazu zu holen ist doch der bessere Weg.
Eigentlich ist das ein richtiger Beruf und die Leute gehen dafür in die Schule, am besten direkt abgucken und mitwirken.
Ich z.B. muß wahrscheinlich an meiner Twin das Getriebe öffnen um ein Geräusch zu eliminieren, wenn es direkt zum öffnen geht (Motor aufm Tisch) nehme ich meinen Nachbarn hinzu (KfZ Meister).
Vier Augen sehen mehr plus die Erfahrung, man kann auch etwas zusätzlich kaputt reparieren.
Also nicht falsch verstehen schreibe wie es gelaufen ist, werde ich auch machen sollte es in dieser angedachten Form dazu kommen.
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Also ich empfinde das als ein super Angebot.
Hätte ich ein solches Problem, würde ich es dankbar annehmen.
Absolut, das ist eine Qualität das sucht seinesgleichen.
Ich hätte Toby drauf festgenagelt ein Mann ein Wort
Allerdings Hamburg - Marburg für so eine noch überschaubare Sache, denke das wäre auch hier zu lösen.
Geduld ist auch eine Tugend.
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Naja, wenn ich eine Runde drehe und dann stehen bleibe, dann qualmt es für zwei Minuten, dann ist es wieder weg. Wenn ich wieder fahre und stehen bleibe, dann qualmt es wieder. Aber wie kommt das Öl an die Fußraste?
Willkommen Peter,
schau dir mal genauer den Simmering an von deiner Schaltwelle (abputzen) wenn du fährst wird das Öl dünner der Auspuff ist ja nebenan - drunter und der Fahrwind bringt es vielleicht an deine besagte Stelle (Fußraste).
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Bei mir ist res umgedreht ich will den Schnabel ab haben bei meiner Twin.
Dafür auch die KI zu Rate nehmen nicht schlecht
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Hallo Rolf,
das würde ich auch so sagen.
Hauptsache die 1 Zylinder ist noch da, alles andere wird sich finden.
VG Torsten
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Dank für die Meinung, habe ich im stillen mit gerechnet.
Dann werde ich bei der nächsten HU mal gezielt auf die AU achten.
Es sollte auch ein Hinweis sein um die Optimierung wieder zu erlangen.
Mit einem guten 0,5 L weniger Kraftstoff habe ich nicht gerechnet.
Tatsächlich habe ich im Netz gelesen, dass sich an alten Schwimmkörpern in der Wandung
Benzin aufsaugt durch Haarrisse, sichtbar durch die beige Verfärbung.
Es haben einige diese bewährte Einstellung mit der LR - Schraube und bestimmt auch vereinzelte diese Nadelstellung,
aber ob ich damit allein diese Performance erhalten hätte, ist die große Frage.
Ich würde auch mit der Nadel wieder in die Grundstellung gehen wie BMW es vorschreibt, war immer so Hauptsache auf der sicheren Seite.
Mein Schwimmerstand mit dem Alten war auch wie es sollte, dass gleiche Prüfverfahren angewendet.
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Ich möchte doch noch mal eine Rückmeldung machen.
Und zwar war ich letzte Wochen paar Tage zu einem Treffen in der Eifel, teils Autobahn dabei (Hin - Rückfahrt).
Ich habe drei mal den Verbrauch überprüft und überraschenderweise 4,3 - 4,4 L / 100 Km ermittelt.
Die Nadel eine Kerbe tiefer von der höchsten Stellung und die LR - Schrauben von 4 auf 3,75 Umdrehungen. Das allein kann es doch nicht sein?
Ich kann mir nur vorstellen, dass die neuen Schwimmer weniger träge sind also besseren Auftrieb und dadurch schneller - exakter abgedichtet wird.
Vorher hatte ich immer 5 L und zuletzt auffälligerweise mal früher auf Reserve stellen müssen.
Die Sitze und Schwimmernadeln hatte ich Anfang 2025 schon gemacht.
Bin kein Raser aber auch kein Blümchenpflücker, meine Fahrweise würde ich als zügig bezeichnen und die letzten 950 Km als normal, wie die meisten fahren.
Das Kerzenbild schaut jetzt doch eigentlich ok aus, die rechte Kerze ist entsprechend die äußere oder sollten die absolut gleich ausschauen!?
Sonst könnte man ja mal die Zündspulen untereinander umstecken, aber die Karre läuft top wie immer.
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Von dem Ding in Wuppertal hab ich schon gehört. Sag mal Bescheid wann das wieder ist und wann man sich anmelden muss. Möchte sowas auch mal gerne machen.
Ich auch, bei den Hönnetalern kommt man einfach nicht rein das geht so fix oder für min. 100 € bei ebay ein Ticket ersteigern. Obwohl ich quasi nebenan wohne. Beide Veranstaltungen für einen guten Zweck soviel mir bekannt ist.
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Bin einer F650 mit 2 Zylindern nicht abgeneigt,
Vielleicht noch eine kleine Anmerkung auch für andere.
Meine hat von Anfang an vorn 1 Zahn weniger wurde vom Vorbesitzer bei BMW gemacht.
Der erste Gang soll ziemlich hoch übersetzt sein.
Ich bin gelegentlich immer noch positiv überrascht einen Gang 6 zu haben, helfend durch die Ganganzeige.
Ich hab die wegen des Preises nicht genommen. 5.000€ waren mir zu viel.
Ja lass ihn träumen wahrscheinlich orientiert er sich an der 700er Tenere, da werden 5 - 7 Jahre alte Maschinen für unglaubliche 8000 € angeboten Neupreis war anfangs 10000 €.
Kannst Ihn im Winter ja mal kurz wecken, und sagen du brauchst die Koffer - Topcase nicht
Viel Erfolg und Glück …
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auch ein Teil des Motors ist anders.
Andere Nockenwellen.
Die F 650 ist auf Drehmoment ausgelegt, oben rum legt sie dann nicht mehr so zu.
Für die Landstrasse top, das Teil macht richtig Spaß wird unterschätzt.
Die Bremsanlage ist absolut ausreichend.
Die Front ist optisch nicht der Knaller, die Einbuchtungen als Wetterschutz für die Knie sehr positiv.
Die Schwachstellen kann man mindern oder auch die Ursache beheben ohne zuviel auszugeben.
Entweder so wie ich es gemacht habe Hier oder einen gebrauchten (update) Rotor erwerben, werden so um die 200 - 250 € gehandelt.
Geduld und auf der Lauer liegen.
So, habe mir das Moped angesehen.
Oder auch Probe gefahren? Ob dir die überhaupt zusagt und du z.B. ein Vergleich hast zur F 700 GS.
Ich habe nichts gemerkt, aber vielleicht war der Abstand auch zu groß (Monate).
Ich habe mich bewusst für die kleine Schwester entschieden, was nicht dran ist kann nicht kaputt gehen.
Und dieser Menü - Kram über ESA bis zur RDC und was es da noch gab, will und brauche ich nicht in der Kategorie.
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Nicht mehr als 4000 € der Markt ist satt
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xtom, mach doch mal danach einen kleinen Reisebericht, davon könnten hier ruhig mehr sein von solchen Touren.
Bei mir gehts nächstes Jahr nach Griechenland, Türkei steht auch noch aufm Programm.
Pamir die Ecke wenn ich in Rente bin, die Knochen und die Weltlage es zulässt.
Aber nichts ist so stetig wie der Wandel, träumen darf man ja hält einen bei der Stange.
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Am Vierzylinder kommste auch nicht an den Einstellschrauben zumindest nicht die inneren.
Aber die Vergaserbank zu entnehmen ist kein Vergleich zur F das ist wirklich ein Konstruktionsmanko habe mich da auch schon drüber geärgert.
Wusste gar nicht das man die Airbox so entnehmen kann, ohne Auspuff zu entfernen bzw. gleich mit zerlegen.
Endtopf ab und die obere Rolle weg, so habe ich das bis jetzt gemacht und mich durch gefummelt.
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Was ist mit deinem Schaumstofffilter, ich hatte meine auch von beiden Seiten besprüht da ich hinter den Leuten herfuhr und eigentlich ständig im Staub war.
Das sah man dem Filter teils auch an, hatte auch mehr Verbrauch wunderte mich früher auf Reserve zu schalten als üblich. Meine Kerzen waren auch auffällig schwarz und am Vergaser nichts gefummelt / verstellt also Werkseinstellung.
Jetzt mache ich nur noch den Filter von der Ansaugseite leicht ölig, und habe die Nadeln eins tiefer gehängt von der höchsten Stellung aus und die LRS von 4 auf 3,75, großzügige Testfahrt steht noch aus.
Ich hatte immer 1 - 2 saubere schon eingeölte Luftfilter als Ersatz dabei und nach heftigen Etappen oder zur Halbzeit getauscht.
Ups Rolf war schneller!
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Die 3 Leitungen haben die Funktion Masse, Stromversorgung und Fühler.
Die Leitung zur Stromversorgung schließt man ans geschaltete Plus an, gemessen wird mit der dritten Leitung, die man an den Punkt klemmt, dessen Spannung man beobachten möchte, i. a. also den Pluspol der Batterie. Da durch diese Leitung so gut wie kein Strom fließt, wird die Messung nicht durch den Eigenstromverbrauch verfälscht, vorausgesetzt, die Masse ist gut (am Besten direkt an der Batterie).
Immer wieder schön das du Erklärungen gibst ohne das man danach fragt
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Wie soll das gehen, ich hole das Teil mit dem Anhänger (Der Stecker ist wirklich stark verschmort und Sie ist schon mehrfach liegengeblieben) in meine Werkstatt, wir machen das dann gemeinsam.
Sie hat nicht so die Räumlichkeiten, natürlich aus Kameradschaft oder auch Frauenfaktor hatte mir aber Bezahlung angeboten. Und grünes Licht von meiner Partnerin ist auch vorhanden.
Mal sehen Bild vorher - nachher, aber das Thema ist doch abgedroschen. Soll sie dann machen / entscheiden.
Zumindest werde ich ihr den Wuppertaler Stammtisch vorschlagen oder auch das nächste Jahrestreffen
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Torsthen..Siehste dich imstande Deiner "Nachbarin" fachmännisch zu helfe
Ja Rolf denke schon als Wald und Wiesen Mechatroniker. Sie hat mir eine PN gesendet, @ annette ich melde mich heute Abend muß jetzt noch mal fort.
Gruß Torsten
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Pauschal schaut alles richtig aus, vielleicht noch eine Experten Meinung abwarten, sind viel aufm Jahrestreffen.
Ich habe diesen und keine Probleme bisher. Denn kann man einfach anstecken, da deine Verbindung eh neu muß kannst du auch komplett umstricken.
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