Erste Probe ob und wie es passt.
Das schaut schonmal gut aus. Glaube auch die Adapter müssen nach außen zeigen.
Beiträge von Koenik
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Guten Abend,
nachdem ich mich letzte Woche im Wald festgefahren hatte, der K60 Scout taugt im Matsch einfach nix, und ich mit Traktor rausgeschleppt werden musste, war meine Dakar für den Winterputz bereit.
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Also ging es heute an eine Grundreinigung. Mit Fugenbürste, Schwamm und Gartenschlauch alles gesäubert. Habe das erste mal Reiniger von Muc-Off benutzt. Der funktioniert schon ganz gut. Ob es jetzt soviel besser klappt als mit gewöhnlichem Reinigungsmittel- naja, da will ich mich nicht aus dem Fenster lehnen.
Bei der heutigen Temperatur von 3°C dauerte mir das Trocknen eindeutig zu lange, daher habe ich die gröbste Feuchtigkeit mit dem Laubbläser vertrieben- das funktioniert prima.
Da ich im Winter weiterfahre und mir etwas mehr Schutz für's Material gewünscht hatte, habe ich mir eine Dosis ACF 50 besorgt. Herstellerlink: ACF 50
Das Zeug wurde wohl mal für die Luftfahrtindustrie entwickelt. Kann praktisch überall aufgesprüht werden, ausgenommen natürlich Reifen und Bremsen.
Schöne Anleitungen und Berichte hierzu gibt's auf Youtube.
Zum Auftragen habe ich Reifen und Bremsen abgedeckt und die Griffgummis mit Klarsichtfolie umwickelt. Sicher ist sicher. Anschließend einfach drauf losgesprüht.
Das Zeug ist beim Aufsprühen zunächst pink, dadurch sieht man ganz gut welche Stellen man getroffen hat und welche nicht. Schlecht zugängliche Teile und Schrauben habe ich mit einem einfachen Pinsel nachgearbeitet.
Nach kurzer Trocknungsphase kann einfach mit einem Microfasertuch nachgewischt werden.
Ich muss sagen, ich bin mit dem Ergebnis ziemlich zufrieden. Abgesehen davon, dass die Dakar nun wieder sauber ist, hat sich ein feiner Schutzfilm über die Materialien gelegt. Jegliche Staub- und Dreckanhaftungen können einfach abgewischt werden.
Beim ersten mal Fahren qualmt es natürlich erstmal ein wenig. Aber das kennt man von den gewöhnlichen Maschinen- und Motorreinigern ja auch.
Ich bin gespannt wie es sich im Winter verhält und vor allem ob die Herstellerangaben zur Wirkdauer eingehalten werden können.
Werde berichten.
Allen ein schönes zweites Adventswochenende,
Grüße aus NRW,
Niklas.
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Die von Voigt habe ich auch. Funktioniert prima.
Welchen Lenker montierst du?
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Schau mal hier. Dort habe ich mich bei meinem Lenkerumbau versorgt.
Gibt eigentlich nichts, was es nicht gibt.
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Ich kann ebenfalls den Mofessor empfehlen.
Einbau ist easy.
Fahre in momentan auf Stufe 5 und komme mit einer Füllung (habe den kleinen Tank) ca. 3000km.
Dabei ist ein kleiner Druckschalter für Regen- und Offroadbetrieb. Gedrückt wird dann deutlich mehr gefördert.
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Kabel an der Batterie schon gecheckt? Vielleicht hat sich einfach was gelockert...
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Allerdings steht und fällt die Handynavigation mit der Software: Hat schon mal jemand Calimoto für Europareisen (auch off-road) ausprobiert?
Moin mkrsn!
Ich benutze vorwiegend Calimoto. Plane die Touren meist am PC. Wenn ich unterwegs bin und kein Internet habe, das kam bisher nicht oft vor, auch mal direkt am Handy. Die Karten kann man natürlich auch offline verfügbar machen.
Momentan funktioniert Calimoto noch nicht off-road. Soll aber wohl mit einem nächsten Update möglich sein.
Für offroad Fahrten nutze ich momentan bergfex oder komoot. Auch hier kann ich alle Daten offline verfügbar machen.
Zum Thema Handy am Motorrad:
Fahre jetzt seit gut 25.000km mein Samsung S10 mit einer SP-Connect Halterung am Lenker der Dakar. Bisher hat das Handy keine Ausfälle. Ich weiß aber aus Bekanntenkreisen, dass das den ein oderen anderen Bildstabi von IPhones schon gekillt hat.
Grüße!
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Ich benutze seit kurzem den kleinen Givi Travel T.
Alles andere war mir bisher zu groß.
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Stehe auch vor der Entscheidung eines neuen Federbein für meine Dakar.
Hatte vor ein paar Wochen mal die Instandsetzung des Originalen angefragt und bekam diese Antwort:
"
Hallo Herr Köster,
gerne überarbeiten wir Ihr Fahrwerk. Ein Gabelservice kostet 299.-€ bei ausgebauter Gabel. Bei Ihrem Federbein ist es so , dass es sich eigentlich nicht lohnt da einen Service zu machen, da dieses Federbein eigentlich nicht dafür vorgesehen ist , deshalb wäre das teurer , als ein neues YSS Federbein z. B. , dass wir Ihnen für 369.-€ fertig abgestimmt auf Ihr Gewicht , anbieten könnten. Das hätte dann eine einstellbare Zugstufe und Federvorspannung , aber mit einer drehbaren Mutter und nicht hydraulisch mit Handrad , wie bei Ihrem Federbein.
Bei Ihrem Federbein müssten wir ein Stickstoff Füllventil einschweißen , um es wieder zu befüllen und dann kostet der Service 399.-€ , und das geht nur , wenn Ihr orginales Federbein definitiv keine Rostpickel oder Steinschläge auf der verchromten Kolbenstange hat, was sehr oft der Fall ist. Dann könnten wir es nicht mehr reparieren."
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Den unrunden Motorlauf hatte ich zwischen 3 und 4000rpm auch. Zudem schlechtes Startverhalten.
Haben das Drosselklappenpotentiometer getauscht und es wurde besser.
Richtig rund lief es aber erst, nachdem wir das Steuergerät ausgelesen und eine Hand voll Fehler (glaube die waren unter der Rubrik Lambdasonde) gelöscht hatten.
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Drosselklappensteller = Drosselklappe-Poti = Drosselklappe-Sensor?
Was möchtest Du denn mit dem Einzeiler nach dem Fullquote sagen ?
Das Potentiometer wird durch seinen Einsatz als Fühler für die Drosselklappenstellung zum Drosselklappensensor.
Oder ging es um die Singdrossel ?
Oh, entschuldige den semantischen Ausrutscher,....
Hast mir alle Fragen beantwortet, die noch offen waren bei mir, mein Herr
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das o.g. von Michel genannte Teil brauchst du gar nicht bestellen.
Einen Drosselklappensteller gibts an der GS nicht, sowas modernes wie Drive-by-wire hat die nicht.
Ich dachte, das Missverständnis wäre bereits geklärt: Natürlich gibt es keinen Drosselklappensteller, aber das von Michel im Beitrag RE: Langsames Abtouren, wenig Motorbremse gezeigte Teil ist ja auch ein Drosselklappensensor. Genauso sieht das Teil aus, das ich bei meiner F800GS ersetzt hatte.
Wenn du den absteckst fährst du aber keinen Meter,
weil das Steuergerät dann nicht weiß, dass du die Drosselklappe öffnest. Ist also zu 99,9% auszuschließen. Insbesondere, weil das ja nichts anderes als ein Potentiometer ist. Da passt das Fehlerbild so gar nicht.Bist Du sicher, dass das so ist ?
Hast Du das so ausprobiert ?
Unbedingt nötig ist so ein Teil nicht, denn bei einem Vergaser gibts das ja auch nicht. Es wird mit höherer Drehzahl trotzdem mehr eingespritzt, weil öfter. Natürlich werden die Parameter dann nicht optimal sein. Aber es könnte einen Notlauf geben für nicht richtig arbeitende Potentiometer. Gerade weil es kein Drive-by-wire ist. Das Teil wird auch Drosselklappenschalter genannt, weil primitivere Steuerungen früher offenbar mit einem Schalter auskamen.
Selbst hatte ich den Betrieb ohne Potentiometer nicht ausprobiert, aber notgedrungen mit defektem - das geht auch, aber nicht gut.
Wenn du einen Stecker abziehst gehts besser, das wird dann wohl der Leerlaufregler sein.
Natürlich ist auch das eine Möglichkeit. Vielleicht lässt sich ja herausbekommen, welches Teil wirklich abgesteckt wurde.
Drosselklappensteller = Drosselklappe-Poti = Drosselklappe-Sensor?
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2 Komponenten Lack genommen?
Habe meine leider mit normalen schwarzen Kfz Lack und Klarlack behandelt. Das hält nicht lange :-/
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sers sigma7 ,
na, schaut doch schon mal ganz gut aus, find ich. aber schon ein wenig wackelig, manchmal. das wird sich m.e nicht vermeiden lassen, mit so nem brustgeschirr. hab ich auch rumliegen, noch nie wirklich genutzt.
mal ne idee:
wie wärs, die kamera auf der schulter „anzutackern?“ da könnts vllt etwas stabiler sein, oder am oberarm, analog zu meiner unterschenkel-befestigung? die war schon recht stabil, nur sitzen + stehend fahren ging da nicht, wg. dem bildausschnitt.
Allerdings ist der Akku im Pro-Modus nach 10min leer.
na da lob ich mir die ghost! da hält der akku ohne rumtricksen gute 3- 3 ½ stunden. trozudem hab ich die fast permanent an der usb-steckdose verkabelt. so hab ich auch abends noch genug saft zum filmen, brauch nur an der fernbedienung auf video oder foto oder timelapse zu stellen und los gehts.
take care, ride save! ralph
Welche Ghost hast du denn?
Windspoiler mache ich nicht ab. Bei mir steht nach wie vor das Fahren und nicht Filme im Vordergrund
Akku ist wirklich ein Problem, Vorteil der kleinen Insta ist halt einfach die Größe.
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Schaut schon gut aus.
Ich persönlich teste gerade die Insta 360 Go.
Die ist so klein, dass man sie gut am Schirm vom Endurohelm tragen kann.
Allerdings ist der Akku im Pro-Modus nach 10min leer.
Um immer mal wieder kurze Clips zu filmen ist sie aber super.
Das Akkuproblem bekommt man aber mit ner USB Stromhalterung in den Griff.
Hier ein Video von mir:
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Das Thema Autoreisezug ist interessant- wenn auch eine teure Alternative. Da muss man einfach wissen, ob es einem die stressfreie Anreise wert ist.
Ich hatte selber die Route Düsseldorf - Villach für mich dieses Jahr im Auge.
Allerdings wurde mir der Zahn von einem "Bahner" beim letzten Umtrunk gezogen. Es ist momentan wohl sehr fraglich ob der "Urlaubs-Express" diesen Sommer noch fahren wird. Ich kann nicht beurteilen ob das Alkoholgeschwängerte Wichtigtuerei war oder es wirklich stimmt. Er hatte gute betriebsinterne Argumente, die ich aber überhaupt nicht bewerten kann.
Ich für mich halte es mit der Dakar so, dass die Autobahn nur für Notfälle oder mal für eine Stunde Strecke machen da ist.
Ich reise z. B. zur Route des Grandes Alpes über Landstraße "schnellster Weg" an. Macht in meinen Augen zeitlich keinen Unterschied- und mehr zu gucken bei einer Anreisedurchschnittsgeschw. von um die 60km/h hat man auch.
Wohne allerdings auch in NRW und somit zentral in Deutschland.
Ich fahre dann maximal 450km am Stück.
Diese Strecke auf der AB zurück zu legen steht für mich auf der 650 garnicht zur Debatte.
Geht bestimmt alles, ob man das möchte sollte man einfach mal testen. Mit einem interessanten Podcast oder Musik auf den Ohren vielleicht garnicht so schlimm, wie ich es für mich festgelegt habe.
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Habe ein ähnliches Problem mit meiner 2000er.
Wo findet sich denn der besagte Masseanschluss am Motorgehäuse?
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Guten Abend!
Hat schonmal jemand an einer R13 einen Lenkerkonverter von 22mm auf 28mm verbaut?
Hatte mir einen von Raximo bestellt, dort passen die Bohrungen aber nicht mit der Aufnahme an der Gabelbrücke meiner Dakar überein.
Hat jemand einen Tipp?
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Moin !
Kann mir einer von euch die Höhe des Original BMW Lenkers nennen an der R13?
Danke!
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Die Puk Lösung hatte ich schonmal in Angriff genommen. Passte mit meinem Hauptständer nicht so richtig.
Passt das bei euch?
