Beiträge von FünfzuEins

Erkundig dich zu meinem Lieblingsthema Emulatoren. Die von YSS gibt es so ziemlich für alle Gabeln, denke die CS ist da sehr ähnlich wie die GS/Dakar.

Damit kannst eine deutlich bessere Dämpferkennlinie (zumindest beim Einfedern) einstellen.

Generell den Einfederweg (ca. 1/3 des Federwegs) in Ruhe messen (am besten zu zweit) und dann über andere Federn nachdenken. Bei 90+ kg und sportlicher Fahrweise wrsl. aber eh notwendig.

PS: Federbein ist wohl schwierig. Evt. bei TFX nachfragen ob die was bauen können. Oder einen fähigen Fahrwerksspezi finden, der kann aus jedem Federbein zumindest was brauchbar angepasstes machen. Ein Service und Neubefüllung mit Druck (muss man wohl ein Ventil anschweißen) schadet auch selten.

Zitat von Hobbyrider

Bevor die Frage kommt warum ich das mache, habe ein befremdliches Geräusch.

Wenn ich die Kupplung ziehe ist es weg, jetzt wollte ich mir das eigentlich mal anschauen.

Ausrücklager? Ich hatte meines dann getauscht, war dann besser. Allerdings noch immer eine andere Geräuschkulisse wie die meisten F Eintöpfer (damals direkt verglichen, sogar selbes Bj 2005).

Denke das ist bei Zweitopf F ähnlich aufgebaut? Nadellager mit eigener Toleranz für Wärme.

Schwinge ist drin, erster Test mit drauf sitzen/springen/hüpfen alles ok.

Drucke gerade noch ein Testteil für die ABS Sensoraufnahme.

Schön! Toll zu sehen was trotz Bürokratie auch für alte MAschinen zu schaffen ist.

Bin auch gespannt! Die Kurbelwelle mit 135° Hubzapfenversatz lässt mich auf eine Mini-Nuda (klanglich!) hoffen.

Passt ganz ok, etwas wackelig mit zu viel Spiel.

Erster Testdruck. Ein Problem mit der kleinen Auflagefläche in den ersten Schichten. Vermutlich durch zu früh startende Kühlung, sollte einfach zu beheben sein.

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PLA mag weder UV Strahlung noch Hitze. PETG sollte gut passen und ist angenehm zu drucken.

ABS und vor allem ASA wären top, aber schwer zu drucken.

Stehend:

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Liegend:

pasted-from-clipboard.png

In grün das notwendige Stützmaterial. Stehend machts wohl mehr Sinn, dann sind auch die Befestigungsclips stabiler. Druckzeit allerdings deutlich höher (28 gegen 45 min für zwei Teile bei 0.15 mm Schichthöhe und 100 mm/s in PETG), könnte man natürlich noch optimieren. Je nach Material kann man auch schneller drucken bzw. nehm ich dann den Elegoo Centuri Carbon vom Nachbarn, der druckt deutlich flotter als mein oller Sovol SV07 (trotz vieler Mods).

Ich drucks mal und tests bei meiner. Wär halt praktisch wenn man einen Vergleich hat. ist nicht ganz so leicht zum drucken, mehr dazu später.

Hab PETG, PETG-CF (15% Carbonfaser, eher blöd wenn mann schleifen muss) und ABS da. PLA scheidet als Material sofrt aus, da nicht haltbar.

Habe leider das originale Teil nicht da, sonst würde ich dir gerne meinen Drucker anbieten.

Falls du mal durch Ö´die Steiermark kommst gib Bescheid, der Druck geht schnell.

Bitte auslagern, danke

Nur soviel: wenn die statische Tragzahl nicht ausreicht wird das Lager bei entsprechender Last plastisch verformt und das wars dann. Im Forum gibt es reichlich Info zu Problemen beim korrekten Anziehen der LKL (Drehmo, dann Mutter 60° weiterdrehen). Wenn die Vorspannkraft zu groß ist können die Lager vor dem ersten Kilometer schon unbrauchbar (Lenkung eckt) sein.

Meine waren nach 60+ Mm gut gebraucht, vor allem das einzelne im Umlenker das an das Federbein angebunden ist. Diese kleineren Lager im Umlenker sind vollrollig (ohne Käfig), wohl aus gutem Grund. Der Drehwinkel ist minimal, entsprechend bekommt das Lager quasi statische Belastung auf immer die selben Stellen.

Ja, sind sowieso schöne Dichtringe verbaut. Sehe keinen Vorteil einer 2RS Hülse, zumal die Innenseite ruhig offen sein darf/soll.

Schwinge und Umlenker fertig. Lager gingen mit etwas Wärme im Schraubstock und Spindelpresse gut raus/rein

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Drucke einen neuen Zündschlosshalter da das wunderschöne, CNC gefräste Aluteil leider nicht perfekt gepasst hat. Mein Fehler

In Rot ein Testteil aus PLA. Für das Teil selber dann entweder PETG-CF15 oder ABS. ASA wär wohl wegen UV Beständigkeit schlauer, hab ich aber nicht da.

Dienstags gehe ich endlich die Lagerung der Schwinge an. Zum Teil Lager/Buchsen plus neue Dichringe. Die originalen der Schwinge sind nur aus "Filz".

Sag niemals nie.

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Seltsam - meine hatten echt gut gepasst.

Da bei der anderen Maschine das selbe war muss wohl was in der Fertigung schief (Schweißvorrichtung?) sein.

Sieht sehr modern aus. Toll!

Zitat von mrpj

Bitte korrigiert mich, aber ich vermute, hier zu dem Thema hat sich nicht viel getan.

Nein... tut mir leid, ich nehm mir viel zu wenig Zeit fürs Moped.