Beiträge von karsten harazim

Zitat von chefin

Willst du das anders machen, musst du das Teil 13 durch den Dichtring quetschen und dieses Teil ist dicker als das Standrohr, es würde also den Dichtring beschädigen. Man kann lediglich bevor man dieses Teil 13 einsetzt den Dichtring von unten schon mal drauf schieben. Dann Teil 13 einsetzen. Nun das ganze ins Gleitrohr reinbringen. Dabei schieb man den Dichtring nicht ganz so weit nach oben. Könnte so gehen, aber wird keine Werkstatt so machen, weil es durchaus sein kann, dabei den Dichtring auch zu verkanten und so zu beschädigen. Die Stelle an der teil13 eingesetzt wird ist rauh und kantig.

hat mir der mechaniker im motorradkeller auch genauso erklärt. dann stimmts wohl muss ich mal sehen wann und ob ich da rangehe.

Zitat von Fredd

Damit auch jeder weiß was ich meinte.

Akne am Gleitrohr im Chrom ist irreführend.

Standrohr F650.pngGleitrohr F650.png

stimmt ihr mir zu das die simmerringe zuerst ins tauchrohr kommen und dann das standrohr eingeschoben wird, also von unten durch die simmerringe geht? die in der werkstätten erzählen mir die simmerringe werden oben über das standrohr geschoben und gehen deshalb kaputt weil oben akne da ist.

wer ist denn hier im großraum berlin und hat lust mir dabei zu helfen? oder besser sich von mir bei der reparatur helfen zu lassen?

danke für eure hilfe.

die werkstatt will astronomische summen von mir (320€ fürs simmerringe tauschen und 420€ fürs standrohre ersetzen)

ich weiß nur von "akne" ganz oben keinesfalls im bereich des federweges.

hol sie mittwoch wieder ab und mach mich dann selber an die arbeit,

nehm den ganzen kram in augenschein und komm dann gerne nochmal auf euch zurück.

grüße & danke soweit erstmal

Zitat von FünfzuEins

Nehme an es geht um die Gabel und nicht das Federbein (ok steht eh im Text :)).

In dem Fall selber ziemlich leicht (und günstig!) machbar.

Unmittelbaren Handlungsbedarf sehe ich sobald das Risiko besteht dass Öl auf die Bremsscheibe kommt!

ist zum glück links…

simmerringe tauschen? öl nachfüllen? wie geht das günstig und ziemlich leicht?

Zitat von rpr61

Wird sich in Berlin noch ein Stammtischler finden,des schraubens mächtig

Musste halt mal umfragen höflichst

hab einen gefunden kann ich heute hinbringen und wird nächste woche gemacht…

hallo forum,

bei meiner scarver drückt es vorne links oben aus der gabel öl.

denke mal der stoßdämpfer ist undicht, soweit nicht schön…

aber wie wie dringend und zwingend ist der handlungsbedarf

kann ich noch weiter zur arbeit fahren bis ich einen termin in der werkstatt bekomme?

dauert ja erfahrungsgemäß einige wochen.

danke, karsten

BINGO! danke. hab sie gefunden

steckte wie du sagtest und die zeichnung zeigte zwischen schlauch und motorblock.

danke bau morgen wieder alles zusammen.

Zitat von KöfferliRebel

Zitat von karsten harazim

die frage ist hab ich bei der hohlschraube möglicherweise ein kleinteil übersehen?

Eine zweite Dichtung auf der anderen Seite. Schau nochmals am Motor oder dem Schlauchanschluss nach.

eine zweite dichtung finde ich nicht. du bist sicher da sollte eine sein?

genau! here we are: die zweite schraube. auch wenn sie bei mir ein kleinerer sechskant ist als die ablasschraube. keine ahnung ob hier alles original ist? die gewinde sind in jedem fall tiptop. die frage ist hab ich bei der hohlschraube möglicherweise ein kleinteil übersehen?

ist nicht das ölsieb selber sondern eine ablassschraube unten am schlauchende neben der ablasschraube am motor.

hallo forum,

habe das alte öl abgelassen und aus versehen auch die ablasschraube unten am schlauchende ölsieb rausgeschraubt, besteht so wie ich das sehe aus so einer hohlen und gelochten schraube, im inneren waren massig späne… mein reparaturahandbuch sagt nicht viel dazu außer das es zum ölwechseln nicht raus muss

die schraube hab ich und den dichtring aus kupfer auch.

gibts da noch ein loses teil was ich möglicherweise übersehen habe?

ölfilter hab ich km151 gummidichtung auch zwei gebrtauchte sehen ok aus.

ölablassschraube oben am rahmen hab ich incl zwei gebrauchten dichtringen, einmal alu (vom letzten mal aufgehoben) einmal kupfer (war jetzt drin).

ölablasschraube unten am motor hab ich, ist ok, habe zwei gebrauchte dichtringe, einmal alu (vom letzten mal aufgehoben) einmal kupfer (war jetzt drin).

was würdet ihr machen?

alles zusammenbauen, öl rein und ab dafür?

morgen nochmal zu riller & schnauck?

anderen tip?

boxerschmiede verkauft keine ersatzteile mehr, motorradkeller verkauft keine ersatzteile mehr.

samtag solls los gehen.

danke, karsten

ihr werdets nicht glauben: die haben mich mit nem halben liter sprit losgeschickt und nicht gesagt das ich tanken soll und ich ging davon aus das die auch die tankanzeige mit repariert hatten und sprit drin ist… somit ist alles in butter erstmal mann muss den fehler auch mal bei sich selber suchen

alle jahre wieder…

ende august ging die scarver wieder aus während der fahrt (10000km haben wir gemacht inzwischen) wir sind dann doch noch mit paarmal starten nach hause gekommen, am nächsten tag ne runde gedreht 3km alles gut, ein tag später blieb sie dann am alex liegen und dann ging nix mehr. adac hat uns in die werkstatt gebracht, nach biesdorf! dort stand sie jetzt 2,5monate, die haben als fehler letztlich den zuleitungsschlauch im tank an der benzinpumpe ausgemacht? und pumpe und schlauch gegen zubehörteile ausgetauscht, gestern hab ich sie dann abgeholt und heute morgen auf dem weg zur arbeit der gleiche fehler steht jetzt an der dt. oper mir fehlen die worte… glaubt ihr die werkstatt muss/sollte da nochmal ran? sonstwelche ideen? welche werkstätten/manpower könnt ihr empfehlen?

danke, hast du dir gut ausgedacht ich freu mich.

… ick mir ooooch, wann denkt ihr sind wir zurück im B? hab abends noch was vor.

Zitat von Hans-Dieter

Zitat von karsten harazim

habs hingekriegt! die benzinpumpe wieder ist wieder eingebaut und die scarver läuft durfte eben die ersten 30km im stadtverkehr abreißen, hab in der werkstatt vorgesprochen die mir empfohlen wurde und mir öl und filter geholt beim einbau ist mir aber das kabel am stecker vom benzinstandsgeber abgebrochen, das muss ich dann die tage noch machen bevor ich irgendwann ohne sprit liegen bleibe vollgetankt isse nun und kraftsstoffsystemreiniger kommt die tage auch dazu.

Hallo Karsten, kannst du mir erklären, vlt. auch mit Foto, wo der Benzinstandgeber zu finden ist? An meiner 2. Scarver funktioniert die Anzeige nicht. wäre nett. Danke im Voraus und Grüße

Hans-Dieter

oben auf der benzinpumpe sind zwei anschlussstecker, der äußere versorgt die pumpe mit strom und ist bei mir schwarz, der innere weiß und hat glaube ein braunes und ein schwarzes kabel? das braune ist hin, foto hab ich keines. wenn du die pumpe ausbaust ist der geber son komiges teil, rund sieht aus wie ein riesenkondensator und hat ein blaues und ein grünes kabel oder so ist seitlich an dem ding angebracht und stört ein bißchen beim ein/ausbau. da sieht manns ganz gut: https://www.motorrad-alexander.de/produkt/benzinpumpe-13/

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habs hingekriegt! die benzinpumpe wieder ist wieder eingebaut und die scarver läuft durfte eben die ersten 30km im stadtverkehr abreißen, hab in der werkstatt vorgesprochen die mir empfohlen wurde und mir öl und filter geholt beim einbau ist mir aber das kabel am stecker vom benzinstandsgeber abgebrochen, das muss ich dann die tage noch machen bevor ich irgendwann ohne sprit liegen bleibe vollgetankt isse nun und kraftsstoffsystemreiniger kommt die tage auch dazu.

Zitat von Dakar2000

So. Problem gefunden. Kabelbruch am Benzinfilter.

Der Verkäufer hat mir 7,5 % des gesamtkaufpreises zurückerstattet, wegen dem Aufwand und den Ersatzteile.

Jetzt läuft sie erstmal.

Aber werde dennoch vieles nochmal im Laufe der Zeit frisch machen.

Oel ballert Sie jetzt nicht mehr in den luftfilterlasten. Anscheinend ist alles überschüssige schon raus.

Neuer luftfilter. Der alte war schon halb luftfilter 😄

Werde nun bald, dennoch mal oel und oelfilter wechseln.

Und mal schauen was schon porös geworden und erneuert werden will.

Hab die Kunststoffteile in kunstoffaufbereiter eingelegt. Die gräulichen Teile sind jetzt wieder tief schwarz.

Dann kam da noch ein hochwertiges additiv in den Tank, um Ventile und Brennraum etwas zu reinigen.

Na mal sehen.

Denke ich werde noch ein paar Tage brauchen, um dem bike voll zu vertrauen.

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Zitat von Dakar2000

Dann kam da noch ein hochwertiges additiv in den Tank, um Ventile und Brennraum etwas zu reinigen.

was hast du da genommen, bzw empfehlt ihr hier? mir wurde wegen meinem problem der scarver die nicht angeht empfohlen bei louis nach kraftstoffsystemreiniger zu schauen und das in den tank zu tun.