Beiträge von norky

Soweit ich weiß, haben die 93er und 94er die Sicherung mit dem Seegerring (bitte nicht auf ein Jahr festnageln). Ich habe eine 94er und leider den Seegerring.

Da der scheinbar nicht richtig saß, habe ich schon einmal bei 100km/h das Ritzel "verloren". Die Kette hat mir dabei ein Stück vom Motorgehäuse weggehauen (wenigstens ist sie dicht geblieben).

Spätere Modelle sollten immer ein, mittels einer Verschraubung, gesichertes Ritzel haben.

Ich habe nach meinen "Vorfall" ein Originalteil (Seegerring) von BMW verbauen lassen. Bis jetzt hält es das Ritzel in Position.

Ich bin auch weiterhin an ein bis zwei Ruckdämpfer für meine 94er Funduro interessiert.

Mein originaler hat schon merklich Spiel.

Zitat von Hempi

Wenn ich heute dazu komme trage ich euch vom Rechner aus mit in die Tabelle ein. Bitte noch etwas geduldet. Wird dann sicher noch genug Zeit geben sich mit einzureihen.

An Bastler Berthold was hälst du davon schon mal einen neuen Thread zur Bestellung zu eröffnen. Dann gibt es einen wo nur eingetragen wird wer alles dabei ist. Einfach damit nicht Bestellung und Verbesserung durcheinander geht. So hätte man mehr Überblick und wer definitiv ein oder zwei nimmt, geht nicht verloren.

Ich denke auch mal, dass man Interessenten von "Feedbackgebenden" getrennt halten sollte.
Ich bin auch "nur" Interessent an einem oder vielleicht zwei Dämpfern.

Ich habe weiterhin Interesse…

Ich finde die genannten Preise durchaus im Rahmen, zumal es ja so oder so eine Kleinserie ist.

Ein Zehntel hin oder her....
Ich bin am Ende froh, wenn überhaupt jemand einen Ruckdämpfer in Kleinserie auflegt. Ob der dann mit einem Gummistreifen unterfüttert werden muss oder ich mit einem Teppichmesser etwas abkratze, hat für mich eine geringere Priorität.

Das Gummi muss halt frisch und elastisch sein und seinen Job machen.

Ich schaue hier regelmäßig herein, um nicht zu verpassen, wenn es neue "Gummiteile" für meine Funduro gibt.

Zitat von LaForge

Zitat von Area51

das ist doch nicht notwendig. Wenn das Fahrzeug eine ABE / EG-Typgenehmigung hat, sind weiterhin Herstellerbescheinigungen zulässig.

Das wurde durch das AKE nochmal neu bestätigt.

D.h. Das Verfahren bei EG-Typgenehmigten Fahrzeugen wurde auch auf die ABE Fahrzeuge ausgeweitet (also unsere Ur-F´s).

Das gilt natürlich nur, wenn Reifengröße Serie bleibt, und LI / SI gleichwertig oder Höher sind.

Dieses Missverständnis rührt daher, dass im VkBl. 2019 nur die Rede von EG-Typgenehmigten Fahrzeugen war, dieses wurde aber durch das AKE Ende 2021 auch auf die ABE Fahrzeuge erweitert.

Müssten die Prüfer allerdings wissen, ansonsten sollen´s nachlesen.

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Vielen Dank fuer den wertvollen Hinweis. Ich hatte in dieser Angelegenheit in den vergangenen Monatent mit 3 unterschiedlchen Pruefern/Sachverstaendigen der DEKRA Berlin gesprochen, und eben mit dem Technischen Support von Metzeller/Pirelli - keiner schien von dieser Neuregelung der Neuregelung zu wissen. *seufz*

Heute hatte ich den meinen Termin fuer FIN-Einschlagung und Reifen-Eintragung bei der DEKRA Berlin, und der Sachverstaendige (normale Pruefer duerfen keine Reifeneintragungen machen) meinte in etwa: "Ja, dass mit der Erweiterung auf ABE-Fahrzeuge ist so - wurde mir bislang nur muendlich mitgeteilt, schriftlich kenne ich dazu noch nichts." Ich hatte dann dank Deinem Hinweis praktischewrweise den Austdruck der AKE-Festlegung 01-2018 Version 05 /19.0 1.2021 (gefunden unter https://www.gs-forum.eu/attach…g-bereifu0001-pdf.390018/), insofern hat zumindest dieser Sachverstaendige es jetzt auch schriftlich gesehen

Weiteres Zitat: "Sie werden vmtl. 3 von 4 Pruefer bei der HU Finden, die noch davon ausgehen, dass die Reifen bei ABE-Fahrzeugen eingetragen werden muessen. Nachdem wir uns Jahrelang erfolglos ueber die unsinnige Neuregelung beschwert hatten, und sich alle damit abgefunden hatten, kam dann pluetzlich die Kehrtwende. Bei vielen ist das noch nicht angekommen."

Ist mir etwas unverstaendlich, weil es doch garnicht so selten vorkommen sollte. Irgendwo hatte ich gelesen dass es um > 1 Million Motorraeder geht, die noch mit ABE und nicht EU/CoC typzugelassen sind.

Wie dem auch sei, eine Sorge weniger.

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Das verlinkte Dokument „AKE-Festlegung 01-2018 Version 05 /19.0 1.2021“ ist hier recht eindeutig, dass ich mit meiner alten ABE-Maschine nun wohl mit den EG-Zulassungen gleichgesetzt werde. Somit ist das Reifenthema bei allen Sachverhalten im Zusammenhang mit Hauptuntersuchungen nun wohl Geschichte, solange man die vorgegebenen Reifengrößen einhält.

Also ist das Eintragen der Reifen hier unnötig.

Was mir nur noch unklar ist:

Wie verhält es sich bei einer Kontrolle durch die Polizei? Der AKE scheint ja nur Aussagen für Prüforganisationen zu treffen.

Woran orientiert sich hier die jeweilige Landespolizei? An der „unseligen“ Veröffentlichung im Amtsblatt des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) oder auf welche Grundlage?

Hat eine Bewertung vom AKE eine Relevanz für die Polizeikontrolle?

Hat hierzu jemand schon mal Erfahrungen gesammelt?

Ich musste meine Reifen nach §19 (2) StVZO beim TÜV Hessen eintragen lassen.

Ich habe eine 94er F650 (mit „alter“ ABE und eingetragener Reifenbindung).

Geholt habe ich mir den Pirelli Scorpion Rally STR. Der hat in seiner Herstellerbescheinigung auch explizit stehen, dass die Betriebserlaubnis des Krad bei Montage nicht mehr gegeben ist und man per Gutachten via Sachverständigen sich um eine neue bemühen muss.

Nach Montage der Reifen, habe ich den Termin beim TÜV gemacht. Hat mit Dokumentation/Fahr-/Bremsversuch und unzähliger Fotos dann auch nur 1,5 Stunden gedauert.

Nun habe ich ein TÜV-Gutachten zur Wiedererlangung der Betriebserlaubnis bekommen.

Damit muss ich nun bei der Zulassungsstelle meine Fahrzeugpapiere korrigieren lassen (also den Pirelli nachtragen lassen).

Kosten zusammen für TÜV und technische Änderung bei Zulassungsstelle: knapp Euro 100;-

Das ist bei jeden neuen Reifen (-profil) dann fällig.

Der TÜV-Prüfer merkte an, dass die Formulierung in der Verordnung im Prinzip unsinnig ist, weil bei gleichen Reifenformaten, ein solcher Aufwand bei den alten ABE-Fahrzeugen überflüssig ist.

Im Prinzip würde es „normalerweise“ bei einer Polizeikontrolle kein Problem geben, wenn die Reifengrößen, mit denen im Fahrzeugschein übereinstimmen - Kulanz.

Da ich aber gerne im Bereich um den Feldberg im Taunus herum unterwegs bin, wollte ich eine „belastbare“ Lösung, wo es keine Diskussionen vor Ort geben kann.

Moin,

wird eigentlich mit dem Gedanken gespielt, hier noch eine Kleinserie von Ruckdämpfern aufzulegen?

Ich bin für meine 94er Ur-F650 durchaus interessiert.

Grüße

Holger