0.6L pro Holm 10w ist serie
Hab Eigenmix 12.5w drin.was straffer gegen das aufschaukeln in zügigen kurven..
Neue progressive Federn tätens auch(teurer)
Hi :),
mal eben blöd gefragt - wie bekomme ich den Eigenmix 12.5W hin? 10W und 15W zu gleichen Teilen mischen - eigentlich klar ergibt 25:2=12.5 
Richtig
Danke und Gruß
Jan
Vielen Dank Mac 👍
und mal für andere, die evtl. mit ähnlichem Problem/Fragestellung per sufu auf meinen Post stoßen - schaut mal hier - da erfahrt Ihr mehr über den Aufbau & Lösungen >>> Fußbremshebel wackelt beim fahren
Radlager ok ? Kettenradträger Lager ok ?
Danke Dir
- Federbein weil wie gesagt ‚freigelegt‘ schau‘ ich mir an
- mal doof gefragt zu den beiden erwähnten Rad-, Kettenradträgerlagern - mir ist beim Fahren letztens nichts gravierendes aufgefallen also Geräusch wie beim Auto - gibt es eine Möglichkeit die zu checken, wenn ich sie jetzt so ‚in der Hand habe‘ - wie (mal abgesehen von optischer und haptischer Kontrolle - also fühlen ob die ‚reiben‘ beim mit der Hand drehen)? 🤔
- und die Fußbremshebel Posts lese ich mir morgen durch (muss mal grad unsere Katze suchen ) - meine ist nämlich auch relativ ‚ausgenudelt‘ also die Führung auf der Rolle u Buchse - auf Kugellager umgebaut hört sich ja ‚edel‘ an 😉
käme da vlt. nochmal auf Dich zu?! - außer sag‘ mir, ob Dir das zuviel ist - will nicht nerven
Nochmal Danke für Deine Inputs 👍
Jan
P.S.: 5 min später - doch grad mal Deinen Umbau Kettenrolle/Skatelager/Fußbremshebel überflogen - lass so sagen ein echter ‚Mac Gyver‘ - 👍😉
-
Alles anzeigenNachtrag :
bitte beim Einbau der Schwinge an die
großen schwarzen Kunststoffscheiben
rechts und links denken.
Diese sind auch wenn augenscheinlich
wenig "stabil" als Anlaufschutz für den Rahmen
und Seitenspiel "0“ verantwortlich 😜,
wenn die rumzicken beim Einbau ( ständiges verrutschen ) einfach mit etwas Lagerfett an den Rahmen kleben
Mac
Lager am Umlenkhebel hab ich eins erneuert u an den Zugstreben mit jeweils klar neuen Wellendichtringen sind drin
und auch das weitere Einsenken der Schwingenlagee für die Wellendichtringe hat mit ‚Deiner Schraube/Gewindestange/Buchsen/U-Scheiben Methode’ top geklappt u macht so abgedichtet deutlich besseren Eindruck als mit den Schaumstoffringen
wie gesagt - guter Tipp u witzige Geschichte mit Deinem Namen
jetzt warte ich noch auf neuen Kettensatz u Gleitschiene/-Rolle und dann ist das Hinterteil wieder gut in Form hoffe ich
hab schon mal überlegt - wo ich jetzt alles schon so zerlegt habe - wartet man eigentlich irgendwas an dem Federbein?
das Auffüllen des Ölreservoirs für das Handrad/Vorspannung hatte ich gelesen
- sonst noch was am Federbein zu warten/überholen/austauschen? 🤔
Hab auch ne goldne drauf, einfach weil die golden war. Ab und an glänzt die auch etwas. Aber meist sieht die so aus.
so allmählich findet der ja eigentliche sinnlose Post so seine Liebhaber - Danke Hempi 😉
Kann dir ein paar Bilder meiner GS mit dem "goldenen" und stählerner Kette anbieten - ab und an fast sauber und meist sehr dreckig
f650.de/forum/index.php?thread/&postID=423645#post423645
Danke da seh ich das mal wie es eher bei mir auch aussehen wird - das Bild von @kh-office hat ja eher Showroom Qualitäten 😉
sieht gut aus
aber echt verrükt wie sauber dein Hobel ist. So sah meiner glaube ich nur kurz nach der Auslieferung aus
Grüße aus Aachen!
das stimmt wohl - überhaupt außer im Laden noch nie so sauberes Moped gesehen 😅 aber ich will mich ja nicht mit fremden Federn schmücken - das Foto ist aus einem Beitrag von @kh-office - schau: Kettensatz DID ZVMX, JT Silent Ritzel, Supersprox Stealth Kettenrad
ich weiß ein absolutes ‚Randgruppenthema‘ 😅 aber ich habe ja gesagt ich werde berichten … Eckart
die ‚feingemachte‘ Gold - Gold Variante hab ich tatsächlich über das Supersprox Stealth hier gefunden - das muss man so mögen und so sauber irgendwie schick - aber jetzt weiß ich wenigstens wie es aussieht
Hallo 😉,
viel hat die SuFu gefunden aber irgendwie nicht wirklich das zielführende….
tausche Kette nebst allen anderen Verschleißteilen und finde dass auch die Hartkunstoffinnenhülse auf der zumindest bei mir die Kettenrolle läuft auf jeden Fall zu derselben viel Spiel hat und würde die auch mal tauschen wollen ABER ich bin zu blöd, die zu finden oder auch nur im 1997er Ersatzteilkatalog zu identifizieren, da mein Aufbau irgendwie anders aussieht 🤔
Kann jemand aushelfen?
Danke im Voraus - Gruß
Jan
Alles anzeigenich habe die Nadellager mit einer Gewindestange die durch die Buchse passt verschiedenen großen Unterlegscheiben ( stabil !) +
passende Muttern ( für Gewindestange )
ganz sanft mm genau kalt eingepresst.
Der Flansch der Buchse passt ja genau auf den Rand ( Käfig ) der Lager
Noch schonender wäre die Nadellager zu kühlen ( Froster ) und die Schwinge mit Heißluft in dem Bereich etwas zu erwärmen - ist aber nicht unbedingt nötig, da man ja nicht
mit Gewalt arbeitet.
Mac
habe das Gefühl Du trägst Deinen Alias Namen ‚macgyver‘ zu Recht - Top Anregungen und Vorgehensweise 👍😉
Alles anzeigenHi,
also eher Bild 1 aber so
aus der Erinnerung die Buchse bzw.
deren Flansch muss noch weiter rein ,
damit der FilzdichringWellendichring davor auch passt,
ich habe dazu eine Buchse einfach umgedreht
und das Nadellager exakt um die Stärke des
Buchsenflansches weiter eingepresst ( ca 4mm )
dann passt die Buchse in Montageposition perfekt mit dem Dichtung und schließ bündig mit der Schwinge ab
Ich hoffe es ist verständlich sonst muss ich Bilder suchen
Mac
Danke Mac doch auf jeden Fall verständlich und mir schon klar, dass ich die (je nachdem ob es auf der Aussenseite schon 4mm drinnen ist) - eben nur das Lager (Innenseite) weiter einpressen (gute Idee mit der Buchse 😉)
ABER verstehe ich Dich richtig es muss also so weit rein, dass der Flansch der Buchse, der ja dann auf dem Wellendichtring aufliegt quasi ‚verschwindet‘ also bündig mit der Schwinge ist - also dann ja wie Bild 1
rechnerisch müssten dann also 4mm für die Stärke des Wellendichtrings + weitere ca 3 bei mir für den Buchsenflansch vorhanden sein? - richtig?
beim Lager auf der Außenseite sollten dann 4mm für den WD reichen?
Bisschen blöd das so zu umschreiben aber kannst ja noch einmal bestätigen - Vielen Dank 👍
P.S.:
3 min später - gerade erst Deinen Post mit dem Link gesehen - damit ist es ja klar der Buchsenflansch/-kragen muss bündig mit der Kante sein - also brauche ich da ca. 6.5 mm Platz - siehe Bild
!! hast Du die Schwinge in den Ofen gelegt also warm gemacht oder ließen sich die Lager so etwas weiter versenken?
Alles anzeigenSchwingenlagerung versuchen mit Simmerringen sinnvoll zu schützen; ich bleibe dran und werde berichten, wenn auch das nicht geht?!
klar geht das - Angaben findest du hier im Forum
man kann die Schwingenlager etwas tiefer einpressen, dann passen auch gute Simmeringe anstatt der Filzringe
zum Einpressen habe ich einfach die "alten" Schwingen Buchsen rumgedreht > Bund zur Schwinge dann sieht man schön wenn tief genug
habe auch die HK Lager verbaut
mache mir da keinen Kopf wegen den "weniger" Nadeln
Hallo mcgyver,
wollte auch Wellendichtringe als Ersatz für die Schaumstoffringe nehmen - habe aber beim Ausbau ‚nicht aufgepasst‘ wie die Buchse im eingebautem Zustand sitzt/sich verteilt.
Und das Motorrad steht nicht hier wo ich die Lager und Wedis mache.
Kannst Du einmal bei meinen Bildern bitte schauen - muss die (also da wo sie auch diesen Kragen/Absatz hat) auf der Innenseite der Schwinge flächenbündig sein oder kann der Kragen der Buchse oben auf dem Wellendichtring aufliegen?
also Bild 1 oder 2 richtig
Danke im Voraus - Gruß
Jan
Wenn hier so wenig Entscheidungshilfe gegeben wird, dann wohl, weil bei den meisten Enduro-Fahrern wie auch bei mir die Funktion vor Aussehen steht, denn andere Motorradmodelle eignen sich mehr zum Aufputzen. Aber bald erreichen ja die einstigen Nutztiere das Oldtimeralter und werden zu gehegten Schätzchen. Lass' und Deine Entscheidung wissen und sehen !
ich werde 👍😉
Es ist ein Funktions-/ Verschleißteil und daher sollte Qualität im Vordergrund stehen. . Die Optik ist mir quasi......... ***** egal.
Ich weiß doch Michel - und alles von Dir erwähnte passiert u steht ja auch im Vordergrund
aber muss mich ja für irgendeine Ausführung entscheiden 😅 u hätte gern mal eine Goldene Kette im Alltag am Motorrad gesehen 🤷♂️
warte eh noch auf neue Lager für den Umlenkhebel u die Zugstreben - da hab ich ja noch ein paar Tage für die schwere Entscheidung 😂
Wer die ‚Qual hat‘ 😉
und ein annähernd überflüssiger Post 🙈
brauche neues Kettenkit und mir fehlt die Phantasie mir die jeweiligen Ausführungen am Moped vorzustellen
eigentlich hab ich‘s gern schlicht aber wenn ich das gute Stealth will ohnehin schon ein zweifarbiges Kettenrad……
Vielleicht könnt Ihr ja mal so nett sein mir Fotos von Euren posten - mit eben goldener, schwarz/silbergrau und Silber/crhomsilberner Kette - evtl. kann ich mich dann besser entscheiden was denn zu meiner Bahama-beigen (wie Badezimmer aus den 70ern 😉) gut aussähe
Bild vom Mottorrad und eins vom Shop mit den D.I.D. Kettenfarbbezichnungen
Leiste Abbitte für diesen nicht wirklich nötigen Post - und klar hab‘ ich die Google Bildersuche vorher bemüht aber so gut wie keine Bilder mit Kette am Motorrad 🤷♂️
Danke im Voraus
Gruß
Jan
wer hat denn diese tolle Tabelle erstellt?!
Du Andreas? in jedem Fall vielen Dank- das ist ja ungemein praktisch 👍
hab gerade den Vergaser überholt und hauptsächlich bei Woembi dafür die Teile bezogen (und mit die Maße der Benötigten O-Ringe u.m. notiert) - ABER das gebrochene Kaltstartröhrchen aus Messing war schon eher ein ‚exotisches‘ Ersatzteil bei dem ich froh war es bei Kasi/Karsten von saarbike.de, der sie nachgefertigt hat, aufzutreiben
k.A. ob sowas auch da (Tabelle) rein sollte?!
Gruß
Jan
Alles anzeigenIch hab gerade mal im ETK nachgeschaut: Für den "Knochen" an der Vergaser-F
Dichtringe:
2x 22x28x4
4x 18x24x3
Das ist Standardware bei o.g. Lieferanten
Für die Schwinge stehen leider keinerlei Größenangaben im ETK ... auf Verdacht verlinke ich mal die Komponenten, die an der F650GS Bj. 2001 verbaut sind: https://docs.google.com/spread…NGZWzNl8/edit?usp=sharing
Da die Dichtringe des Knochens der 169er zur R13 identisch sind, könnte ich mir vorstellen, daß der Rest auch passt!
