Beiträge von F650Schinder

Hatte vor kurzem auch so ein Problem, es kam schleichend. Zum Ende hin konnte die F nicht mal mehr dauerhaft den Leerlauf halten Verbrauch 5-6l trotz längerer Strecken.
Habe dann
-Zündkerzen, Kabel und Zündspule gecheckt
-alle Geber durchgemessen und alle Stecker mit Batteriepolfett vorsichtig und sparsam gefettet
-Lambdasonde erneuert (war ein Folgeschaden)
Nach dem ganzen Elektikgedöns habe ich mir dann doch die Hardware genauer angesehen und siehe da , der Ansaugstutzen aus Gummi hatte einen 3cm langen Riß. Siehe Bild.

Also macht mal die Sitzbank runter, startet den Motor und spritzt mal Rostlöser nach vorne. Wenn daraufhin die Leerlaufdrehzahl kurz ansteigt, habt Ihr das gleiche Problem.

Was ich noch gelernt habe: Die F besitzt 2 Temperatursensoren, einen für Ansaugluft, der andere für das Kühlwasser oben am Zylinderkopf.
Interessante Links zur BMS (leider in Englisch):
http://faq.f650.com/GSFAQs/FuelInjectionFAQ.htm
http://faq.f650.com/GSFAQs/Photos/FuelInjectorPhotos/BMS.pdf

VG Armin

Hier der eBay-Bezug auf meiner "Alten".
Sieht ganz gut aus finde ich.

Gruß, Armin

Was ich noch dazu sagen wollte:
Wenn Du Dir eine DID kaufst, nimm nicht die VX, sondern die VM, die hält nach meiner Erfahrung wesentlich länger.
Schmieren der Schwingenlager schadet auch nicht, darum empfehle ich Dir eine Endloskette.

Gruß,
Armin

Ich kann Dir mitteilen, dass ich auf dem Video nichts auffälliges gehört habe.
Wegen des Verbrauchsproblems würde ich mir mal die Zündkerze und wie hier schon von einem anderen gepostet, den LuFi anschauen.
Dann würde ich den hier schon öfter beschriebenen Reset der Motronic machen.
Die Kette würde ich lockern, siehe Handbuch.
Dann würde ich sie mal richtig warmfahren (2 Stunden oder so). Wenn sie dann herbe Geräusche von sich gibt, was ich nicht glaube, würde etwas im Argen liegen.

Ich glaube es hat dich jemand veräppelt...

Gruß,

Armin

Probier mal, die Kupplung beim einlegen nicht ganz zu ziehen. Tritt das Problem dann auch auf?

Gruß,
Armin

Eine von den Adern hat Zündstrom, den ich zur ansteuerung meines Kettenölers abgezweigt habe. Der zieht aber unter 0,5 A.
Ob das Kabel für eine Steckdose reicht kann ich Dir aber nicht sagen.

Gut, dass man über Geschmack nicht streiten kann :-).
Aber den Oldie in der Geländeausführung find ich interessant.

Ja Felix,
man könnte sie auch mit Zement und Ruß bewerfen, das wäre noch matter ;-).

Für meinen Geschmack etwas zu schwarz.
Aber ein bischen mehr Chrom, dann würde sie mir gefallen......

Hallo,

beim konservieren (nach dem Kontaktspray) habe ich mit einer geringen Menge Vaseline sehr gute Erfahrungen gemacht.

Gruß,
Armin

Wenn Du im Teillastbereich kein Problem hast liegts auch nicht an der Düsennadel, aber die beiden mittleren Einstellungen haben bei mir immer funktioniert .

Gruß
Armin

Die Stecker kannst Du herausdrehen, dann mit dem Ohmmeter durchmessen, sollten 5 bis 10 kOhm sein. Dann Sichtprüfung, schwarze Ablagerungen die auf Nebenschluß hindeuten sieht man (meistens).

Gruß
Armin

Ja Felix,
dann könnts noch sein:
-Falsche Düsen oder locker
-Kerzen defekt
-Kerzenstecker defekt
Das andere sag ich Dir wenns das nicht war..

Gruß
Armin

Hallo Felix,

um das Vollastgemisch zu verändern muss man andere Hauptdüsen verbauen.

Gruß
Armin

Hallo Felix,

es könnte auch an einem hängenden Vergaserschieber, oder an einer kaputten Membran liegen, oder die Düsen hängen unten raus (wie es bei Eschberger war).
Was sagt das Kerzengesicht?

Gruß
Armin

Hallo Willi,

Vergasertechnisch gibts hier wohl was:
Klick mich!

Gruß
Armin

Wenn die abgebildete Kerze wirklich Deine ist, deutet das nach meiner Meinung eher auf zu Fett hin, auch wenn das Kerzengesicht kein untrügliches Zeichen ist...(Außen schwarz bei unseren "Nichtölverbrennern"..meine sahen immer heller aus) Hmmm..?

Gruß
Armin

Hallo Gottfried,

vielen Dank für den Hinweis, hab mal bei MaxBMW geschaut, da sind tatsächlich keine Scheiben drin. Das haut mich vom Hocker....

Gruß
Armin

Schau Dir doch im Wiki mal Uli_Ddorfs Ansaugschnochel-Workaround an, der bringt mehr Bass und hört sich wirklich angenehm an!.

Gruß
Armin

Hallo Werner,

hierzu müssen u. a. die Getriebewellen neu ausdistanziert werden. Das ist was für Fachleute mit passendem Messequipment...
Kaufe Dir lieber von Ludger einen gebrauchten Motor!

Gruß
Armin