Standgas ist ja eigentlich kein Problem.
Auf der Linken Seite hängt ein schwarzer Schlauch mit einer Messingschraube unten runten,
ungefähr auf Höhe der Batterie und oberhalb des Einstellrades für das Federbein.
Daran stellst Du (bei warmen Motor) die Leerlaufdrehzahl etwas rauf oder runter.
Sollte so lt. Drehzahlmesser ungefähr bei 1.300 rpm liegen.
Glaube nicht, dass der mal (so eben) an den Gemischschrauben am Vergaser war.
Stimmt, sowas hab ich noch nicht erlebt, zum Glück. Ob ich da so ruhig geblieben wäre .... 🤔
Ähnliches Erlebnis nach dem der Pfuscher an meinem Vergaser war wurde gleich TÜV in der Werkstatt mitgemacht.
Plakette ohne Beanstandungen.
Konnte nur lachen. Der Motor lief nicht einmal. Frag mich, wie der TÜV die abgenommen haben will.
Ich fahre eigentlich immer direkt selber zur Dekra.
Erstens komme ich da idR ohne lange Wartezeiten dran, dann nehmen die für Kleinigkeiten wie falsch eingestellte Scheinwerfer oder so,
auch mal einfach einen Schraubendreher in die Hand und korrigieren das gleich.
Und, viel wichtiger, die zeigen mir prüfungsrelevante Schwachstellen.
Die sind dann entweder noch akzeptabel, dann lasse ich die zum nächsten TÜV machen oder ich kann der Werkstatt gleich einen gezielten
Auftrag geben.
Die paar Euros für eine Nachprüfung ist mir das alle mal wert.
Ok, jetzt kann ich mir darunter auch was vorstellen.
Danke, wieder was gelernt.
Ich oute mich. Ich hab keine Ahnung was so ein Reifenhalter ist, wie der funktioniert und wofür dazu ein extra loch in der Felge brauchst.
Ich bin auch an meinem Vergaser verzweifelt. Erst hat jemand rumgepfuscht, dann ging nix mehr.
Eigene Einstellversuche brachten zwar eine geringe Verbesserung, aber fahren konntest damit nicht.
Hab mir schon Horror-Rechnungen vorgestellt, wenn ich die F zu BMW bringe.
Am Ende hab ich mich geärgert, es nicht früher gemacht zu haben. Waren incl MWSt 174€ und sie läuft wieder wie ein Uhrwerk.
Ja, Sitzbank anders beziehen oder andere Hose benutzen.
Gibt welche, die im Schritt rutschfestes Material haben.
Wenn jetzt aber grade neue Blechstecker hast, mach dich nicht verrückt. Die funktionieren auch die nächsten Jahre
Was ist eine Rekluse?
Einfache Frage, schnelle Antwort:
Auf einem Parkplatz.
Dann bin ich wohl dran 😜
Na, da hast Dir ja was vorgenommen 😂.
Ich hab vor kurzem einen Artikel gelesen, ähnliches Projekt, da wurde alles weggebaut, was wegzubauen war.
Mal sehen ob ich den noch finde.
Die Nordsee hat einen Tidenhub von durchschnittlich 6 Metern, die kannst nicht als Maßstab nehmen.
Definition lt Wikipedia:
Normalnull bezeichnet die Höhenbezugsflächeim Deutschen Haupthöhennetz, die durch den Normalnullpunkt verläuft. Der Normalnullpunktist ein theoretischer Punkt, der genau 37 m unter dem an der früheren Neuen Berliner Sternwarte eingerichteten Normalhöhenpunkt 1879 liegt. Als Bezeichnung für Höhenangaben dieses Systems wurde ursprünglich „Höhe über Normal-Null“ oder in abgekürzter Schreibweise „Höhe über N. N.“ festgelegt. Die Höhe des Normalhöhenpunktes wurde vom Amsterdamer Pegel durch Präzisions-Nivellements übertragen. Der Normalhöhenpunkt (und dadurch indirekt der Normalnullpunkt und letztlich Normalnull) wurde laut Inschrift am 22. März 1878 festgelegt.
Aber wir schweifen ab ....🙄
Da der Norden immer höher liegt als der Süden, trifft da so nicht genau zu.
Passend wäre die Ergänzung über NN.
Herzlich willkommen aus der norddeutschen Tiefebene 😜
Wenn es nur die Optik ist, würde ich gar nichts machen.
Oder etwas Kriechöl drauf und mit einer alten Zahnbürste versuchen den Rost wegzubekommen. Dann sieht mann ggf tiefer liegende Schäden.
Aber ich glaube, da wird nix gravierendes sein.
Äh, was bitte ist eine Ansauggeräuschanlage?
Die ST hat doch noch einen manuellen Tacho, sprich eine Tachoschnecke am Vorderrad. Da wirst du die Geschwindigkeit wohl nicht direkt angreifen können.
Wenn der ein magnetisches Signal wie am Fahrradtacho braucht....da baust doch den Magneten an die Speiche. Der Abstand zum Abnehmer darf nur wenige mm betragen.
Wo der DZM abgreift, weiß ich nicht, vermute mal an der Kurbelwelle.
Ich bleib bei den Steckern und Kabeln. Die gleichen Symptome und nach Tausch war alles wieder gut.
wenn es bei Zündung, Stecker, Kabel etwas gäbe... wäre es doch nicht nur beim langsamen Fahren und dann beschleunigen wollen, oder?
Vor Allem: dieses "Desaster" kam plötzlich....
Doch, genau das kommt plötzlich. War bei mir genauso. Unterwegs zum Treffpunkt, fuhr einwandfrei.
Weiterfahr zur nächsten Tour und sie fuhr wie sau, ging ständig aus, konnte sie nur mit Choke am leben halten.
Bin dann irgendwie nach Hause gekommen, neue Stecker, neue Kerzen und sie schnurrt wie ein Kätzchen.
Einfach, preiswert, schnell getauscht.
Hätte Interesse, fahre aber eine Ur-F.
Geht das trotzdem?