F650 Forum

Wenn Wasser im Vergaser war, hast du das beim nächsten mal wieder drin, wenn du auf Reserve schalten musst.
Es sei denn, der Tank wurde auch gereinigt

Vergaser wurden gereinigt nachdem sie nicht mehr lief, als ich von norm auf reserve umgeschaltet hatte, hab jetzt vor den Benzinhahn zu zerlegen und die F mal mit externem Tank laufen zu lassen.... ich berichte

Hallo, ich will den Steuerkettdnspanner ebenfalls ausbauen, komme aber vermutlich besten Willen nicht ran. Was muss ich vorher abbauen: Benzin Filter oder Ölleitungen oder das ABS oder das gesamte Heck ? Und dann von hinten oben ider von der Seite ran ?

Nicht zu vergessen:
Sind die schwarzen Gummimembranen noch intakt?
Mal gegen das Licht halten und auf Risse prüfen...

Meine F war auch unter 3500U/min nicht fahrbar.
Nachdem ich die Vergasernadeln in die zweite Rille von oben eingehängt und die Schrauben 3,75 Umdrehungen geöffnet hab, läuft die F auch bei 2500U/min ruckelfrei. Ruckdämpfer ist auch neu...
…

Also, bei der G650 GS müssen die beiden Lagerschalen der Nockenwellen demontiert werden. Keine Chance die Nockenwellen heraus zu bekommen ohne die Steuerkettenspannerschraube (geiles Wort ) auszubauen.
Dem Konstrukteur der die Bremsleitung am ABS-Block…

Warum sind die Vergaser überhaupt ausgebaut worden, bzw. was wurde daran gemacht? Tritt das Stottern und Absterben nur bei kaltem Motor auf oder auch bei warmem Motor?

In welcher Kerbe hängen den die Nadeln?

hab die Vergaser nochmal ausgebaut und 3,75 Umdrehungen geöffnet.... wieder eingebaut und läuft immer noch nicht unter 3500rpm.
startet schlecht und ab 4000rpm als wär nix gewesen.....da drunter stottern und absterben.....frustierend

(Zitat von Zorro4400)

Deine Beschreibung bzw was das nützen soll habe ich nicht verstanden, stimmt.
Da gings mir aber nicht drum, ich habe lediglich geschildert, wie man das konstruktiv geschickter hätte lösen können, bzw Honda das gelöst hat.
Gruß, Jan