F650-Forum

Hi.

Ich hatte die Tage auch die Ehre, die F800GS mal Probe zu fahren. Mein erster Eindruck war nicht so dolle. Das "Ich will die unbedingt haben"-Gefühl hat sich leider auf der Hin-/Rückfahrt nicht einstellen wollen. Ich will fast sagen, dass ich von dem Motorrad etwas enttäuscht war.

Ich finde, dass sie im vorderen Bereich etwas zu leicht ist. Der Schwerpunkt ist irgendwie anders, als bei der 650er GS. Ein gleichmäßiges Gas(en) ging irgendwie auf Anhieb auch nicht. Erst kommt nix, dann zuviel. Gut, das lässt sich möglicherweise durch ein Software-Update in den Griff bekommen (hab ich zumindest gehört).

In Sachen "Sitzbank" hat BMW meiner Meinung nach auch nix dazugelernt. Die Sitzbank der neuen GS finde ich fast noch unbequemer, wie die der 650er GS. Nur, dass die neue Sitzbank jetzt noch mehr Kanten hat, die gerade bei dünnen Sommerhosen sehr zu spüren sind.

Was ich gut finde, ist, dass die 800er GS endlich eine Tank-Anzeige hat. Die fehlt ja leider bei vielen Motorrädern. Auf die übergroße Anzeige des eingelegten Ganges könnte ich jedoch bestens verzichten (wer braucht das?). Auf den neuen Bremsflüssigkeitsbehälter und die neuen Blinker auch. Gerade Letzteres sind doch sehr gewöhnungsbedürftig. Habe während der Fahrt gänzlich auf das Blinken verzichtet. Die neuen Blinker finde ich echt grausam. Die Spiegel sehen zwar gut aus, man sieht aber während der Fahrt kaum etwas. Ob das den Zweck erfüllt? Na, ich weiß nicht.

Beim Tanken hatte ich erst mal keine Probleme. Es waren zwar jede Menge Spritzer am Tank zu sehen, die müssen aber vom Vorgänger gewesen sein Bin mir zumindest keiner Schuld bewusst.

Also, ich werde im Sommer noch mal versuchen, eine etwas längere Probefahrt zu machen. Mit jetzigem Stand tendiere ich aber nicht zum Kauf der 800er GS. Dafür hatte ich auf der ersten Fahrt kein "Hui"-Erlebnis und viel zuwenig Spaß ...

Hallo zusammen, ich fuhr bis Mai 2008 3 Jahre eine BMW R1100S und interessierte mich eigentlich für eine R1200R oder R1200GS, da man älter wird und bequemer sitzen möchte.

Einige meiner Kollegen fahren Ducati Multistrada, V-Strom, und sonst eher Sporttourer Bandit 1200/1250, R1100S, ZZR600, ZX6R. Bei einem Serviceaufenthalt hatte ich das Pech , die F800GS mal Probe zu fahren.

Mein erster Eindruck nach 20 Kilometern war "geil" die "will ich unbedingt haben, Klasse Sitzposition, super Motor und der Klang war auch recht o.k. (gegenüber den Reisschüsseln). Nun mit LeoVince richtig geiler Sound.

R1100S in Motoscout eingestellt, nach Dänemark verkauft und zum Händler gefahren um die F800GS einmal "mit fast alles" zu bestellen.

Seit dem fährt auch meine Frau wieder mit, da man bequem als Sozius sitzen kann und es einfach Spaß bringt kurven zu fahren, dafür reichen die 85 PS nähmlich allemal aus. Was soll ich Euch sagen ich bereue keine Sekunde mir die F800GS gekauft zu haben.

Leider gibt es bei König, Touratech etc. sehr viel nützliches und natürlich auch unnützes Zubehör, so das bestimmt noch einige Euronen in das Moped gehen werden.

In drei Wochen geht es in die Dolomiten und spätestens dort werden meine Mitstreiter mit den Sportouren nur noch die Rücklichter der wirklichen Alpenkönigin sehen.

Grüße und eine Unfallfreie Restsaison wünscht Euch Martin.

Hallo Gegenwindfahrer,

ich kann auch ein wenig Erfahrung beisteuern.

Ich hatte lange eine Africa Twin, die ich mit 70.000 km verkauft habe. Ich dachte, die leichtere 650 GS Dakar Twinspark, waere ein modernerer und damit wuerdigerer Nachfolger, da war von der 800er noch nix zu sehen und zu hoeren. Kat und ABS, niedriger Verbrauch und ein wenig leichter standen ziemlich weit oben auf meiner Proiritaetenliste. Ich hatte die Dakar auch gleich mit 'nen TT IMO ausgestattet und mir Jesse Boxen aus den USA besorgt. Alles wunderbar. Dann bin ich im Baltikum gewesen mit Frau und Bruder auf XT 600, Bj. Anfang der 90er, und einer Freundin , auch auf 650 GS monospark. Da habe ich dann schon gesehen, dass die Dakar zuwenig Punch hatte. Beschleunigen beim Ueberholen eines LKW war eher muehsam, ab 140 (wenn auch selten) ging nur mit Anlauf. Da war ich von dem Twin der AT eindeutig mehr gewohnt. Der Verbrauch mit wenig mehr als 4 Liter auf 100 km ueber mehrere Tausend km war allerdings super, Oelverbrauch kaum messbar, Umweltgewissen relativ rein, da Kat, das war schon in Ordnung. Ein Elektrikdefekt durch Durchscheuern eines Kabels unter der Sitzbank hat ein wenig Adrenalin durch den Kreislauf gepumpt, mein Dealer, der mir das Moped verkauft hat, war allerding superfreundlich und hat auch aus Tallin telefonisch technische Hilfe geleistet. Aber die Leistung... ich wiege nunmal mit Klamotten 110 kg und bin auch mit 1,87 m ziemlich gross. Den Sitz druecke ich einfach platt, der Windshield der Dakar ist ausreichend, nur die Spiegel vibrieren so stark, dass man eigentlich nur sieht, dass da was kommt, aber nicht, was und wann.

Dann kam die 800er und ich habe einen guten Deal gemacht mit Presserabatt und so. Also neue Maschine und gleich 'ne lange Tour in den Spreewald unternommen. Allererstes Fazit: fuehlt sich viel mehr nach Nachfolger der AT an. Juhuu. Haengt ordentlich am Gas, holt Dich aus jeder misslichen Situation mit einem beherzten Gasstoss raus, fuehlt sich leicht an, ist ja auch 20 kg leichter als die AT und vielleicht 10 kg schwerer als die 650er. Der Spritverbrauch lag auf 600 km bei 4,2 l/100 km. Ich bin aber auch nicht zu wuest gefahren, ich war ja noch in der Einfahrzeit. Der Windabweiser ist voll ok, die Ergonomie passt mir wie auf den Leib geschneidert. Den Sitz werde ich wohl gegen ein Gelteil ersetzen, aber auch nur, damit mein Sitzfleisch Ruhe hat, nicht etwa, weil es unbedingt noetig waere. Ich war mit dem Seriensitz der AT in Australien und Neuseeland, in Tunesien und der Tuerkei, in Ghana und bin oefter im Stueck von Osnabrueck nach Wien gefahren (1000 km genau!). Hat alles nix gemacht. Was ich an der 800er noch wirklich gut finde, ist, dass sie kein Ueber-High-Tech hat. Fahrwerk und Federung laesst sich auch in der Mongolei noch reparieren, das Heck ist aus Eisen und verschraubt, kann also geschweisst werden. Fussrasten sind voll off road tauglich, wer will kann sich auch gern bei TT und Wundermich totruesten. Die Spiegel zeigen mir endlich mal wieder, was da so hinter mir alles los ist, und da ich ja nicht rase, ist das auch gut so. Der Urinbecher hat mir allerdings auch schon ein Laecheln abgetrotzt... was will uns das Becherchen eigentlich sagen... die BMW Variante mit dem Handprotektor sieht da ja schon ganz professionell aus. Ach ja, beim Anschliessen eines Xenon Scheinwerfers habe ich gleich einen Kurzschluss verursacht. Aber nach Beseitigen des falschen Anschlusses hat sich die Sicherung von selbst regeneriert. Habe ich zumindest bei Motorraedern auch noch nicht gesehen...

Fazit: Ich hatte zwischenzeitlich auch noch zwei 1200er GS, die allerdings ein wenig zu schwer waren fuer abseits der Strasse, obwohl sehr sparsam (unter 4 l/100 km in den USA auf dem Sky Line Drive), aber wenn ich in Mauretanien ein Software update brauche, ist die Karre wohl nix fuer mich. Einen wuerdigen Nachfolger fuer die Afrika Twin gesucht und in der F 800 GS gefunden. Ich hoffe, ich und auch Ihr alle habt noch viel Spass mit ihr.

Harti

Hallo!
Habe seit Dez.09 die F650 GS Twin. Derweil 3500 km gefahren. Gut, hab erst seit November den 'Mopedführerschein' (Späteinsteiger mit Nachholbedarf).
Windschild find ich o.k! Hab es gern zugig,
Spiegel finde ich ausreichend.
Beim Tanken versaue ich mir zwar nicht alles, aber es gehen schon mal Spritzer daneben. Urinbecher fand ich anfänglich auch lustig, aber jetzt fällt er mir garnicht mehr auf.
Hab mir noch n bischen Wunderlich und Hornig-Kram drangebaut ( Umsturzbügel, hinteren Kotflügel, vordere Kotflügelergänzung, Motorschutz, Handprtektoren, einen Auspuffschutz dass die Freundin sich nicht verbrennt und zu allem Überfluss noch ein paar Zusatzleuchten (Geil!). Nun sieht sie nicht mehr so von der Stange, sondern etwas individueller aus.
Das Fahrverhalten finde ich super, 71 PS für mich (noch)ausreichend. Bei mir eben noch ne versicherungstechn. Geschichte als Anfänger.
Anfänglich reichten mir etwa 4,2 l (Einfahrzeit), mittlerweile hat es sich bei 5 l eingespielt.
Die große Ganganzeige find ich super, ist für Anfänger hilfreich.
Bei schnelleren Geschwindigkeiten vermittelt mein Baby ein sicheres Gefühl, kaum Vibrationen, sondern ein angenehmes surren/schnurren.
Der Sound könnte etwas satter sein, die Anwohner freut's wie es ist.
Also bisher sehr zufrieden, hoffe ich sehe die Freundlichen nur zur Inspektion.
Die einzige Sache die mich etwas stört, ist das bei leicht untertourigem Fahren die Kette vorne etwas "Geräusch" macht. Dann schalt ich eben zurück, oder geb Gas!
Mir gefällt dieses Motorrad, hab unheimlich Spass am Fahren.
Gruß an alle hier,
Udo

Hallo!
Habe seit Dez.08 !!!!!!!.......