F650 Enduro Umbau

Guten Tag,

ich bin neu hier im Forum. Ich komme eigentlich aus der BoGSer-Forum Ecke und fahre eine R1100GS. Vor der GS fuhr ich eine F650 (Vergaser) .

Jetzt hab ich mich entschlossen mir wieder so eine zuzulegen und diese fürs Gelände etwas zu midifizeren. (Stollenreifen, Fahrwerk, Schutzblech etc....)
Habt ihr Tipps für mich?

Gerne auch Bilder!

Gruß

boGSer1100

Hallo,hier schon mal ein Bild vom Kotflügel Umbau.
Gruß Rene

Hallo Bogser,
und willkommen hier!

Ich fahre ne Dakar und kann daher nur dazu was sagen.

Vorteil der Dakar gegenüber der "normalen" GS ist zunächst das 21"-VR und die etwas längeren Federwege.

Das Serienfahrwerk ist für Leichtgewichte (wie mich, 61kg plus Verpackung) perfekt, schwerere Fahrer müssen sicherlich v+h härtere Federn einbauen.

Reifen: da stellt sich die Frage, auf welcher Oberfläche Du fahren willst.
Die Tourance sind nur bei trockener und harter Oberfläche tauglich.
Der nächste Schritt sind dann wohl die TKC80. Grobere Reifen überfordern wohl das, was man mit der Dakar (Gewicht) auf Dauer machen kann/soll/will.

Das Schutzblech (vorne TT) reduziert etwas die Verschmutzung von Fahrer und Maschine.
Sinnvoll sind Faltenbälge, was die Lebensdauer der Simmerringe im Gelände verlängern hilft.
Als Kardanfahrer solltest Du noch über einen Kettenöler (zB CLS) nachdenken.

(Mein) Fazit: Wenn Gelände für Dich Schotterstrecken/Gebirge heißt, ist die Dakar ok, wenn es Singletrail und Matsch werden soll, ist ein leichteres Mopped angesagt.

Bis dann!
(hab jetzt 50.000km, davon 15.000km "leichtes" Gelände mit der Dakar hinter mir, und jetzt noch ne WR250R, für "mehr"...)

Hallo Bogser,

willkommen im Forum!

An meiner UR-F habe ich folgende Umbauten/Änderungen vorgenommen:

- Schutzblech (stammt von meiner XT) hoch
- Faltenbälge
- Wirh Federn vorne
- Öhlins hinten
- Unterfahrschutz 4mm
- Magura Lenker
- Acerbis Handprotektoren
- Hepco Motorschutz+Kofferträger
- Kühlerschutz (Eigenbau)
- Reifen TKC 80

Hat sich alles bewährt, anbei ein Bild beim spielen im Sandkasten Tunesiens mit der F und eine gebrochene Rahmenaufnahme einer 1100GS, auch in Tunesien.

Gruß
Hierbas

Wenn man das Schutzblech unter die Gabelbrücke setzt und den Gabelstabi etwas modifiziert hat man auch wunderbar Platz für ein 21" Vorderrad

Im Öhlins-Federbein sind dazu noch etwa 2 Zentimeter mehr Federweg für hinten "versteckt" die anlässlich einer Revision (bei Gebrauchtkauf etwa...) einfach "aktiviert" werden können

Die Gabel noch mit vernünftigen Federn und Öl bestückt und schon kann die alte Tante F abseits besfestigter Straßen wesentlich mehr ab als man ihr auf den ersten Blick zutraut

Vllt. gibts hier ein paar Anregungen:
Ur-F Marokkotauglich machen

Mahlzeit,
habe da gerade was passendes in die Bucht gesetzt, Nr.190279341585, ist der Kotflügelsatz mit Acerbis Kotflügel.
Gruß Rene

Zitat

Original von boGSer1100
Gerne auch Bilder!

Ich weiß ja nicht, obs noch aktuell ist, aber hier hab ich mal 2 Bilder, allerdings im Straßenoutfit.

Hallo Andi,

muss sagen das ist der schönste Umbau den ich bisher sah! Nciht schlecht!!

Wennst das Teil mal verkaufen willst-kannst dich bei mir gerne melden!

Hallo, bin neu hier, und plane ebenfalls einen Enduro Umbau, haabt ihr noch mehr Fotos und Informationen von der im Post 8 gezeigten Maschine??
gruß
Kasi

Hey Leute, ich meld mich noch mal.....

Bald hab ich meine teile komplett. Nun noch eine frage; Hierbas schrieb: "Acerbis Handprotektoren"
Nun gibts aber ja en Haufen verschiedener aus dem Hause Acerbis.

Habt ihr mal ne genaue Artikelbezeichnung, Bestellnummer, oder mal en Bild?

Danke für eure Hilfe.

Gruß Holger

auch wenn ich nicht verstehe, wieso jemand einen breiten, uebergewichtigen Eisenhaufen gelaendetauglich machen will ...

vernuenftige Fussrasten sind ein MUSS
auf den serienmaessigen Winzlings-Teilen kann kein Mensch vernuenftig stehen
meine Dakar hat Fastway Pegs
die Rasten vom Kumpel haben eine Verbreiterung aus simplem Flacheisen bekommen
mit gefeilten Zacken

vernuenftiger Kettenschutz, weiss nicht, wie der bei den aelteren Modellen aussieht,
aber der possum scraper der Dakar ist lachhaft bis peinlich
Kettenfuehrungsblock unter der Schwinge - so wie ihn alle Gelaendemopeds haben - wirkt Wunder

Fahrwerk?
meine hat Oehlins hinten und Wilbers vorn
und trotzdem kann sie einer serienmaessigen XR nicht das Wasser reichen, nicht mal ner 650L

ein Nicht-Stahl-Lenker, der sich nicht schon verbiegt, wenn Du mal scharf hinschaust
wenn Du kein Zwerg bist gleich Lenkererhoehungen, damit im Stehen ertraegliche Position hast,
dann brauchst wahrscheinlich auch laengere Bremsleitung

...

A L S O:

ich will den " breiten, uebergewichtigen Eisenhaufen gelaendetauglich " machen, sondern nur für ne Tour bis in die Türkei (Gebirge bis 1800m) fit bekommen. Lenkerböcke bis 25mm brauchen keine Verlängerung der Bremsleitungen, aber überlege eh schon Stahl-Flex-Leitungen zu verbauen.

Die Handprotektoren, die Ludgar vorgeschlagen hat, sehen schon mal top aus.Ich hoffe mit Umbausatz muss ich sonst nichts großartiges ändern. Vll gibts die auch bei Polo mal sehen.

Über die Fußrasten denk ich mal nach. Danke fürn Tipp