Beiträge von macgyver

Hallo Jan,

kein Thema das Forum ist ja genau fürs Fragen da

Die Frage zu den Rad-/ Kettenrad Lagern hast du dir allerdings ja schon fast selbst beantwortet.

Bei mir war im eingebauten Zustand , fahrbereit

auch nichts zu „hören“ , aber ich hatte deutliches Spiel am Hinterrad festgestellt

( Rad greifen und in jegliche Richtung verdrehen/ kippen )

Welches Lager genau den Defekt hatte war

mir eigentlich egal - alles neu gemacht und Ruhe !

Könnte ja auch bei einem pingeligen TÜVler

Diskussion auslösen

Also wenn eh schon alles runter ist vorher mal checken.

Mac

Zusatzinfos zum Bremspedal & Rolle(n) :

Thema

Fußbremshebel ausgeschlagen

Hallo liebe Gemeinde,
Die Befestigung meines Fußbremshebel ist ausgeschlagen. Die Imbusschraube hat zuviel Spiel! Meiner Meinung nach ist dort eine Buchse eingepasst. Falls ja, hat die schon jemand mal getauscht ohne die Kunststoffbuchse auf der Innenseite zu zerstören?
f650.de/wcf/index.php?attachment/45781/f650.de/wcf/index.php?attachment/45785/

Fuzzi

18. Oktober 2021

Hallo Jan

schau mal in unserem Thread hatte dir da was zu geschrieben

da bist du ja schön fleißig gewesen und hast hoffentlich ganz lange Ruhe !

Am Federbein gibt es für mich nur eine wichtige Sache ( abgesehen von dicht ) und das sind die 3 witzigen Gewindegänge der unteren Verschraubung der Federbeingabel !!

Meine Schraube war tatsächlich gebrochen, da

die Gewindegänge nicht mehr richtig gehalten haben , dadurch wurde die Schraube auf Druck

und nicht auf Zug belastet - ist langsam verbogen, dann gebrochen , hatte Glück weil rechtzeitig gefunden , Heck war irgendwie "tot", habe nun eine längere Schraube ( Festigkeitsklasse 10.9) drin, diese ist nun mit Scheibe und selbstsichernder

Mutter zusätzlich gesichert, alles auf Drehmoment, wird gelegentlich kontrolliert , bisher alles top, von alleine lösen halte ich so gut wie ausgeschlossen.

Meine verbogene Schraube da rauszubekommen war echt Mist , möchte ich nicht nochmal erleben

Zum Thema untere Kettenrolle habe ich hier noch was : ( bitte auch Folgeseiten beachten )

Beitrag

RE: Fußbremshebel wackelt beim fahren

Nachtrag Kettenrolle ( unten ) :

im Anhang Foto = original Rolle Bild 1 , Teil 11 , diese hatte ich noch als Ersatzteil

Bild 2 : in diese Rolle passen perfekt 2 ABEC 7 Lager 608 RS ( spottbillig, Skater Zubehör ) ,

bündig einsetzen , dazwischen noch eine passende Hülse als "Stütze" (Prinzip ähnlich Hülse zwischen den Hinterradlagern)

Der Original Bolzen ( im Bild lang ) der im Bremspedal steckt wird ausgetauscht in 1 x kurz > kommt in Bremspedal

Die 8mm Schraube die das Pedal hält geht dann hier…

macgyver

21. August 2015

Habe meine auf Kugellager umgebaut

Radlager ok ? Kettenradträger Lager ok ?

Mac

Nachtrag :

bitte beim Einbau der Schwinge an die

großen schwarzen Kunststoffscheiben

rechts und links denken.

Diese sind auch wenn augenscheinlich

wenig "stabil" als Anlaufschutz für den Rahmen

und Seitenspiel "0“ verantwortlich 😜,

wenn die rumzicken beim Einbau ( ständiges verrutschen ) einfach mit etwas Lagerfett an den Rahmen kleben

Mac

danke - zu dem Spitznamen bin ich vor ca. 40 Jahren durch meinen besten Kumpel gekommen, der damals aus den USA zurückkam - dort lief eine Serie die diesen Namen trägt gab es in DE erst einige Jahre später , kannte die gar nicht.

Habe zu der Zeit viele elektronische Geräte jeder Art repariert , da mir die geplante Obsoleszenz schon damals auf den Senkel ging - ist leider nicht besser geworden - daher wurde mir der Name halt direkt untergeschoben 😂

Mir wurde auch das Glück beschert, mein Hobby zum Beruf machen zu dürfen.

Ich schaue mir immer das Problem / Aufgabe genau an und versuche eine möglichst

simple Lösung zu finden - mal klappt es mal nicht

Am Motorrad versuche ich IMMER Hammer und Meißel zu vermeiden- das kann eigentlich nie

gut enden ( Kaltverformung )

Mac

ich habe die Nadellager mit einer Gewindestange die durch die Buchse passt verschiedenen großen Unterlegscheiben ( stabil !) +

passende Muttern ( für Gewindestange )

ganz sanft mm genau kalt eingepresst.

Der Flansch der Buchse passt ja genau auf den Rand ( Käfig ) der Lager

Noch schonender wäre die Nadellager zu kühlen ( Froster ) und die Schwinge mit Heißluft in dem Bereich etwas zu erwärmen - ist aber nicht unbedingt nötig, da man ja nicht

mit Gewalt arbeitet.

Mac

Edit :

hier noch nen Link auf die Schnelle

Beitrag

Lager

Ich habe mal schnell ein paar Fotos gemacht von meiner 19 Jahre alten Schwinge. Die Schwingenlager sind auf beiden Seiten mit einer Art Schaumstoffdichtungen abgedichtet. Der Lagerbolzen schließt den Bereich auf beiden Seiten ab. Der eventuelle Luftspalt zum Rahmen ist wirklich minimal. Die einzigen Roststellen sind aussen am Schwingengehäuse, minimal. Ich gehe allerdings nicht ständig mit dem HD-Reiniger an mein Mopped. Zumal meiner auch nicht so stark ist. Nur 150bar. Wenn man sich die…

Ekkehart

28. Mai 2015

Hi,

also eher Bild 1 aber so

aus der Erinnerung die Buchse bzw.

deren Flansch muss noch weiter rein ,

damit der FilzdichringWellendichring davor auch passt,

ich habe dazu eine Buchse einfach umgedreht

und das Nadellager exakt um die Stärke des

Buchsenflansches weiter eingepresst ( ca 4mm )

dann passt die Buchse in Montageposition perfekt mit dem Dichtung und schließ bündig mit der Schwinge ab

Ich hoffe es ist verständlich sonst muss ich Bilder suchen

Mac

das macht die Luft

http://faq.f650.com/FAQs/Photos/AirFilterPhotos/airbox5.jpg

Zum Thema poröser Ansaugstutzen hatte sich

BMW mal geäußert kann man hier nachlesen

Beitrag

RE: Ansaugstutzen porös - Reparatur möglich?

Hier anbei ein Langstreckentest Artikel aus der Motorrad Heft 22 / 10 / 1995

Ich besitze das Original Heft

Artikel trotzdem nur als Link ( PDF )

Falls so nicht gewünscht ( Copyright ) bitte melden !

https://drive.google.com/open?…iXU8KAKBeXZXZmZGxaei03OW8


Hier steht auch was zu den Ansaugstutzen unter BMW Stellungnahme.



Mac

macgyver

15. März 2016

Ich kann die Aussage von BMW bestätigen

Mac

Hi,

es ist ja eine Trockensumpfschmierung

0.3 - 0.4 L im Motor ist absolut normal -

sogar gut - zeigt es doch, dass das Rücklaufventil

dicht ist und im Motorstillstand

der Sumpf nicht vollläuft

Dies wäre nämlich beim nächsten Motorstart

eher suboptimal und könnte überschüssiges Öl in den Luftfilterkasten entsorgen.

Die größte Menge befindet sich immer im Rahmentank - über die Pumpen wird es schön im Kreislauf gehalten.

Mac

Zitat von oliver_grimm

sieht ob der Filter ein Problem ist und B: er dann ohne Stunden lange schrauberrei gewechselt ist.

diese Antwort kommt mir maximal bekannt vor

Beitrag

RE: Moped geht aus

also ich habe das Minisieb vor ca. 20 Jahren noch in Scotland rausgeworfen, da ich dort ständig beim Tanken Midges ( sehr kleine nervige Stechmücken ) gesammelt und in den Tank gespült habe.
Das Filtersieb war damit komplett ( mehrfach) zugeklumpt.

Seitdem habe ich einen Filter in der
Leitung nach dem Benzinhahn allerdings, mit dem ausdrücklich hier zu erwähnenden Nachteil eines möglichen Vapor- Locks.(Dampfblasenbildung).


Bisher ist das bei mir sehr selten geworden , da der Filter möglichst…

macgyver

2. Januar 2021

Mac

Zitat von oliver_grimm

Der große Azerbis Tank hat einen schraub- Deckel, der ist ganz anders als der original Deckel.

Gruß

das weiß ich

Zitat von oliver_grimm

vielleicht fehlt bei mir auch was im Tankdeckel, dem originalen

dann habe ich halt dein Zitat in Bezug auf "Original" Deckel falsch verstanden

Der Original Tank ist halt mit Zusatzfilter ( zu groß , falsch montiert ) VaporLock anfällig - scheint mit dem Acerbis ja nicht zu sein.

Zitat von oliver_grimm

vielleicht fehlt bei mir auch was im Tankdeckel, dem originalen ) .

Mal abgesehen das die BMW sowieso Probleme hat über 40°Grad.

Hi,

da ich bei dir BJ1994 lesen kannst du hier kannst du mal vergleichen ( Originaldeckel )

Mac

Der freie DWA Stecker ist ja schon geklärt - bei mir hängt da ne Warnblinkanlage dran.

Auf der Batterie gibt es noch eine kleine rote Drahtbrücke mit Stecker - ist die da ?

Kannst du einen Schaltplan lesen ? ( ansonsten kommt hier gerne Hilfe )

Schaltplan-F650-Motor-160310.jpg (3508×2480) (zettrich.de)

Klopf mal vorsichtig mit dem Griff eines Schraubendrehers gegen das Anlasserrelais ( das dicke auf der Batterie ) vielleicht klemmt es und zieht wieder an,

wenn es aber defekt ist (z.B. Kontakte verbrannt ) dreht der Anlasser nicht mehr - allerdings macht er das auch nicht, wenn das Anlassersperrelais im Cockpit NICHT anzieht

und hier könnten dann der Getriebeschalter , Kupplungschalter , Sperr-Diode ein Thema sein / werden ( Verkabelung / Funktion prüfen )

Einen Seitenständerschalter hast du NICHT bei BJ1993

Zündschloss ist ok ? Alle Verbraucher funktionstüchtig ?

Massekabel unten am Schaltehebel gut fest ?

Mac

schade war gerade in der Garage - schaue morgen gerne wieder nach

für mich sieht das nur etwas "nach" gebastelt aus mit der Schweißnaht ( repariert ? Gewinde mal defekt ? )

pasted-from-clipboard.pngpasted-from-clipboard.png

ähnlich wie hier

pasted-from-clipboard.png

ich habe ne längere Schraube unten im Federbein drinne die 3 Gewindegänge vom Original sind ein schlechter Witz - die längere Schraube hat dann zusätzlich noch eine weitere Mutter

Mac

Zitat von JoergausWaghaeusel

der Motor läuft wie ein Sack Nüsse oder auch gar nicht mehr.

Abhilfe: Schwimmerkammern entleeren, Tank abbauen!!! und komplett!!! entleeren, frisches Benzin rein. Ich hab dann zwei neue Schläuche bis nach ganz unten geführt ohne Y-Stück, so gibts im Schlauch keine Verengung und keine Verstopfung mehr.

genau so

Bei der Uhr/ Ur-F gibt es leider am Tankdeckel ein Problem wenn diese z.B. bei Regen auf dem Hauptständer geparkt wird.

Wasser kann in den Tank gelangen und das

bleibt dann alsbald in den Schwimmerkammern

und verursacht Störungen

Ruckeln wäre noch das geringste Problem

Du kannst die Kammern auch z.B in ein Tuch / Glas ( per Schlauch ) ablassen um eventuelle Wasserrückstände im Sprit zu entfernen / sehen

Bevor du etwas zerlegst, versuch es bitte

mal mit Profi-Fuel-Max oder ähnlich

das Zeug funktioniert und reinigt den Vergaser

z.B. Wasser in den Schwimmerkammern ,

wenn dann immer noch nix geht müssen wir

weiter suchen

ich meinte auch den im T-Stück zwischen den Vergasern,

ich habe den rausgeworfen und einen kleinen

Benzinfilter in der Leitung

Einen Vapor Effekt hatte ich nur bei sehr großer Hitze und Montage des Filters in Zylindernähe

Im Moment habe ich keine Probleme mehr damit

Wichtig ist auch bei der Ur-F der Tankdeckel = Entlüftungsventile im Deckel / Dreck usw.

Originalzustand ist natürlich ohne Filter in der Benzinleitung