etwas Lektüre 
https://www.motorradonline.de/…nVCc0lwYzRjYXdXZXJoNkFQOQ..
https://www.tuningblog.eu/kate…eit-benzin-diesel-352361/
aus der Praxis :
RE: Das Thema Kraftstoff - Alterung - Mythen
Aus eigener Erfahrung muss ich das leider bestätigen.
Mac
sind noch einige Screenshots dazugekommen
Hie die beiden FIN:
WB10175C17ZT05793
WB10175C66ZR98861
damit läuft es deutlich besser / einfacher
ja super
, dass dürfte dann dem TE
doch alle Grundlagen liefern um sämtliche Überbleibsel zu identifizieren.
Das mit dem Öltank klingt nun doch interessant - kommen so vielleicht die 5L
zustande ?
Mac
Villa Bajo mit der ETK.
ja so ist das
Stromlaufpläne Online sind schon mal super hatte ich auch in Google gefunden
scheint also doch nicht so "geheim" zu sein
Polizeiautos.de - BMW F 650 GS (R13)
der lose Stecker oben im Bild könnte vom Lautsprecher / Signalhorn / Sirene sein ( Halterung ist sichtbar )
Im ETK wird mir zwar die Einzelsitzbank angezeigt - ich sehe aber keine Teilenummer und kann die auch nicht auswählen
( Meldung dieses Teil ist im vorliegenden Fahrzeug nicht verbaut )
eigentlich dachte ich , dass diese Behörden-KFZ IMMER sehr gut gewartet werden,
aber 5 Liter Öl lässt mich daran stark zweifeln - wer macht denn sowas ??????????
Hut ab ! tolles Reverse Engineering
erinnert mich irgendwie an die Behörden-Modelle der F650 in Gran Canaria
die sind so in Maspalomas an der Uferpromenade Streife gefahren
wollte am nächsten Tag nochmal genauere Bilder machen - waren dann leider nicht (mehr) da 
alles gut versteckt.....
das Steuergerät wird dann in verschiedenen BMW Behörden Modellen eingesetzt
ob man das so einfach kaufen kann wage ich zu bezweifeln
Steuergerät Blitzkennleuchte Homologiert K26 K41 R13 259R 259 R22 R28 (61357701328) - leebmann24.de
ok, danke
( nur Öl ) jein das Programm filtert hier etwas merkwürdig, es lässt sich nur nach "Behörde" suchen, aber nicht z.B. nach Polizei ( Gründe kann ich mir vorstellen )
es kann schon sein, dass die BMW Filialen Anbindung des ETK zu den Hauptsystemen hier viele zusätzliche Infos liefert die fehlen natürlich in meiner Offline Version,
ich könnte mir hier sogar eine Spezialvariante des ETK nur für bestimmte Personen vorstellen.
Vielleicht lässt sich über die VIN genaueres erkennen / auslesen ich hoffe die existiert auch im System 
hier noch was zur "Polizeibeleuchtung" = wieder andere Hauptgruppe
habe jetzt einfach mal in der Suche im ETK für R13 2007 Behörde eingegeben Ergebnis , suche noch mal weiter
falls du eine VIN hast gerne per PN kann ich vielleicht genauer suchen
Behördenmaschinen sind teilweise extrem anders, bei meiner 1150er z.B. gibt es in der Behördenvariante ( Polizei ) einen zusätzlichen Lüfter am Ölkühler damit der luftgekühlte Boxer-Motor auch im Stand laufen kann ohne zu überhitzen.
Stärkere Lima wg. der ganzen Zusatzverbraucher usw. kompletter Behördenkabelbaum/Steuergeräte bis in die Seitenkoffer/ Topcase.
Ein netter Polizeibeamter hat mir viel gezeigt, aber nicht alles da nicht unbedingt für die Öffentlichkeit bestimmt.
( z.B. Videofahrzeuge )
In meinem BMW ETK könnte ich mal nachsehen was hier bei deiner genau die Unterschiede sind , dort wird das extra ausgewiesen, ist allerdings auch Behörden abhängig
( Polizei / Feuerwehr / Ordnungsamt usw. )
Haben die das nicht rausgerissen/zurückgebaut vor Versteigerung?
Mac
generell wird die Zündfähigkeit von Sprit je nach Lagerung nach einiger Zeit schlechter - ja der Wasseranteil hat auch damit zu tun , letztens erst wieder einen Bericht darüber gesehen - enttäuschend
Bei der Versager F hast du dann das Wasser irgendwann in der Schwimmerkammer, dann springt nix an oder läuft nur beschissen - vorher mal in einen Lappen oder Glas dort etwas ablassen damit diese sich neu füllen oder
auch direkt am Hahn ablassen und nachsehen - verhindert lange unnötige Startversuche , schont den Anlasser Freilauf
Ansonsten ist E10 ab und zu ganz gut oder Systemreiniger ( z.B. ProfiFuelMax od. vergleichbar ) bei Regen die F nicht auf den Hauptständer stellen
Aber Zündung erneuern ist ja zunächst dran dann weitersehen
der sollte noch ok sein alles so ab >> 6 Monate kann Probleme verursachen, ist aber stark abhängig vom Standort ( Lagerung )
Der Sprit sollte noch in Ordnug sein
wie alt geschätzt ?
Die Ur-F reagiert leider empfindlich auf zündunwilligen Sprit
Ich habe heute 2 Zünkerzen / zwei Kunstsoff NGK Stecker und neues Zünkabel gekauft. Gehe ich recht in der Annahme das die Zündspule unter der Tankverkleidung sitzt und die runter muss? Wenn ja, muss man den Tankdeckel ebenfalls lösen ...schrauben ist kein Problem aber ich möchte mir unnötige Fehlversuche ersparen.
wenn du alle neuen Komponenten einbauen möchtest ( = auch Zündkabel ) muss der gesamte Tank runter - geht aber relativ schnell
- Sitzbank runter
- direkt am Tank zentrale Schraube lösen ( vorderer Teil der Sitzbank ) auf die Distanzhülse aufpassen die fällt gerne runter !
- Ur-F Verkleidung ( schwarze Seitenteile ) Schrauben raus
- an Tankverkleidung nur die nötigen Schrauben ( nicht alle Tankring ist nicht nötig !! ) lösen ( die den Tank mit der vorderen Verkleidung verbinden ) es gibt hier auch etwas "versteckte" Schrauben ergibt sich aber logisch
- Schlauch vom Benzinhahn abnehmen ( Hahn zu )
Tank komplett abnehmen - sicher zur Seite legen ( Achtung auf Kratzer ) weitere Details :
https://www.f650.de/wcf/index.…g-f-650-1994-deutsch-pdf/
Darunter liegen dann rechts/links die Zündspulen
Eine Ur-F hat bis 1996 ( vor Facelift ) einen selbst einklappenden Seitenständer - dann gibt es KEINEN Schalter - hier ist also das Baujahr sehr wichtig - bitte Info !
Mac
und BMW hatte immer schon Batterie Probleme.
selbst meine 1150er hat mit der Original Konfig ( Exide Batterie ) Probleme = irgendwann ständig nerviges ABS-Geblinke bzw. Startschwierigkeiten wegen diversen Verbrauchern ( FID / Alarmanlage usw. )
die an der Batt zerren - Natoknochen wäre hier eine Lösung bei Nichtbetrieb
Meins habe ich bisher mit einer Hawker gut gelöst , aber auch diese möchte ab und zu nachgeladen werden......
zumindest die Boschlima = PKW Technik macht hier einen guten Job
Ob eine Hawker ( Bauform gibt es nicht ) in einer F650 länger leben würde kann ich nicht sagen
mag ja Bilderrätsel, habe jetzt hier mit dem Alternativ-Regler
nicht alles verfolgt aber fehlt ein Massekabel ( am Regler) ?
oder ist es doch nichts elektrisches ?
siehe Nachtrag
also bei meiner 1150GS regelt der Regler der Bosch Lima bis max. 14.3 Volt auch bei höherer Drehzahl
bei meiner F650 mit der älteren Regler-Technik bzw. anderes Lima Prinzip 14.5 - 14.8 V je nach Verbrauchern
Mac
Den Fehler hat noch keiner gefunden
.
ich habe auf deinem Bild jetzt nicht nach Kleinigkeiten gesucht
der Regler ist aber auf einem Bild noch gar nicht angeschlossen ?
