Verbindungsstück in Kunstoff (5mm) für Einlegeböden (0,06€).
super Idee 
günstiger geht es wohl nicht....
Beiträge von macgyver
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Hallo Rory,
wenn es nicht die Batterie ist ( = ok & Pole fest ? )
bitte mal hier weiterlesen
Instrumentenausfall beim Start
Mac
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da stimme ich dir vollkommen zu
, ich würde den Vergaser auch erst ausbauen und prüfen, wenn alle anderen Fehlerquelleneindeutig ausgeschlossen sind , das ist ja keine wirklich Freude.....
Hoffen wir mal auf eine einfache Lösung
Mac
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ich kenne nu
Original Teile direkt von Mikuni ( Topham )
BMW F650 ST Verschraubung Kraftstoffhahn fest
oder
den Keyster :
https://www.ebay.de/itm/Keyste…aratur-Satz-/251642564253
Beim letzteren ist die 140er Hauptdüse dabei, diese sollte eigentlich bei deiner 99er auch verbaut sein.
Vielleicht und hoffentlich liegt es ja auch nicht am Vergaser
Mac
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du hast BJ 1999
daher würde
ich erstmal nur prüfen was verbaut ist und die Löcher zulassen
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ok viel Erfolg
Hinweis zum Vergaser Kit
dort sind 140er Düsen enthalten
du solltest deine verbauten Hauptdüsen
prüfen könnten auch 132,5 sein.
Mac
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der Inhalt deines Links sollte auch in meinen Links oben zu finden sein ( Keyster Kit )
anbei noch etwas zu den Kerzensteckern :
Mac
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Hallo Aries,
wenn die F nach einigen Versuchen nicht anspringt , neigt der Motor auch zu Fehlzündungen,
ich würde zunächst den gesamte Choke (Kabel , Mutter , Kolben usw. ) prüfen.
hier hatte ich mal einige Links zum Thema Vergaserrevision zusammengestellt.
Luftfilterkasten offen oder geschlossen?
Mac
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dieser Artikel ist auch infomativ zum Thema hier:
https://www.motorradonline.de/…ler-anfang-ist-ein-funke/
Mac
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Hallo
welches Verbindungsstück jetzt genau ?
meinen wir dasselbe ?
oben in meinem Link sind doch Fotos
vom Solltustand,
direkte Bilder( nur davon ) habe ich leider nicht,
der TE hat sich damals wohl eine im Durchmesser passende Schraube
( siehe Maße im Bild ) abgesägt und in das Loch als Zylinder wieder passend eingeklebt.
Dachanch ging die Betätigung des BS-Schalters wieder.
Am Schalter selbst gibt es nix außer
die Schrauben.
Mac
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@ Vosse
ich habe auchne Ex Zündkerzensammlung im Keller
aber teilweise sind die auch als Ersatzkerze mit an Bord reichen dafür allemal
Mac
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Hallo
bitte mal hier weiterlesen
ich hoffe das Betätigungsstück ist noch vorhanden und nicht rausgefallen ?
Mac
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schließe mich dem Tipp an
wenn es nervt bau doch direkt auf Warnblinker um habe es nicht bereut
Alles anzeigenich lese in deinem Profil F650 also Ur-F
Mein Projekt zum Thema Blinker / Warnblinker
Relais ( Last unabhängig )
https://cdn2.louis.de/content/…726.2092431051.1492697067
Tests Original Relais ( lastabhängig )
Warnblinker Verkabelung und Betrieb ( Video ) :
Grüße
Mac
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Und ungefähr 2 Kerzen war ein Witz.
alles ok
Der Aprilia Rotax ist "ähnlich" ( 5 Ventile )
BMW hat sich im Gegensatz dazu mit 4 Ventilen und 2 Kerzen mehr Durchzug , Drehzahl , Füllung versprochen bei niedrigerem Verbrauch.
Wenn man die Ausfallquote der Aprilia Rotax betrachtet wohl alles richtig gemacht.
Danke für den Link http://suzuki-dr-big-750.wz.cz/mikuniBST33.php
Zitat aus einer Zeitschrift :
Quelle : http://www.gwynfryn.co.uk/moto…cycleonline-f650-test.pdf
Mac
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Anaugstutzen ist neu und in offener Ausführung (einfach nur zwei durchgängige Löcher ohne die 34PS Drossel)
alles Klar
- ich rede von diesem hierhttp://faq.f650.com/FAQs/Photo…tPhotos/IntakeSnorkel.jpg
es gibt dort bei einigen Modellen einen Plastikeinsatz am unteren Rand ( im Bild nicht zu sehen, da nicht vorhanden ( Aussparung )
Der wurde tatsächlich gerne vergessen - kann je nach Vergasereinstellung schon etwas bringen
Mac
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Rotax hat 2 Kerzen für eine bessere
Verbrennung eingebaut.
Welche Mögluchkeiten es für Kerzen gibt
ist hier aufgelistet.
http://faq.f650.com/FAQs/SparkPlugFAQ.htm
Der Motor läuft auch nur mit einer Kerze.
Wenn die F jetzt nicht mehr richtig zieht
stimmt die Vergasereinstellung nicht
oder zu wenig Luft ?
Ist aus dem Schnorchel der Plastikeinsatz unten weg ?
Mac
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Aber eventuell habt ihr ja noch Ideen
ich finde ja dein erreichtes Zündkerzenbild nicht sooo schlecht
Hauke hat auch schon gesagt , dass man es nicht überbewerten sollte.
über diese Seite
https://www.ngkntk.com/de/produkte/zuendkerzen/
wurde ich hierher verwiesen :
https://t.tekniwiki.com/spark-plugs/diagnosis/defects.html
Letztes Bild entspricht ja bis auf die Mittelelektrode ungefähr deiner Ansicht.
Bedeutet das nun die Verbrennung ist für den Wärmewert der für den Rotax notwendigen
NGK D8EA Zündkerze nicht ( mehr ) HEIß genug und es bilden sich diese "Carbon Deposits" = Ölkohle Ablagerungen ?
=Selbstreinigung ( Temperatur )
Ob man nun mit dem Wärmewert der Kerzen spielen bzw. testen sollte ?
Die F650 ist sagen wir mal naja "steinalt"
die Qualität und Inhalte der Kraftstoffe und damit die Verbrennung haben sich über die Jahre sicherlich verändert.Die Zündelektronik der Ur-F ist halt fest eingestellt ( Mapping )
Der Vergaser auch.
Alles Stand 1993
Ist halt so ?
Diskussionsrunde eröffnet
Mac
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ich verweise mal auf diesen Thread
kleine Ursache große Wirkung
Lösung für Zündaussetzer, Startprobleme und Ausgehen des Motors
Mac
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Eine Frage habe ich noch zur Clip Position: meines Wissens nach muss der Clip auf der 4. Nut sitzen
Im Clymer steht :
Clip Position : 4 Kerbe von oben
Schwimmerhöhe : 14.6 mm
Leerlaufgemisch Schraube : 3.5 raus ( im WHB von BMW 4.5 raus )
Leerlaufdrehzahl : 1300 - 1400 UPM
Mac
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