Beiträge von macgyver

rpr61 schrieb:

bei BMW immer noch käuflich zu erwerben

absolut richtig also eine Herausforderung

https://www.historischesarchiv…il/index.xhtml?id=3229251

https://www.historischesarchiv…il/index.xhtml?id=3231776 (Kette ab Seite 25 )

https://www.historischesarchiv…il/index.xhtml?id=3231369

chefin schrieb:

klappbaren Kunststofffolie mit Serviceliste, Bedienhandbuch und Servicehandbuch

Top ! die Originale habe ich auch noch, in ähnlich gutem Zustand nur die Kunststofffolie hat sich leider aufgelöst....

Mein Fehler falsch gelagert.....

ganz schön aufregend hier

F650 Original Anleitung als PDF ( auf Bild klicken )

https://www.historischesarchiv…il/index.xhtml?id=3363051

ab Seite 22....

Mac

bei einem ADAC Leistungsprüfstandtest einer Ur-F 650 in den 90ern kann ich mich an 52 PS am Motor erinnern ( Kommentar des Prüfers : der steht aber gut im SAFT )

Leider habe ich die Diagramme nicht mehr aber siehe hier :

dann sind diese Werte wohl immer noch geschönt...... ( Verluste ) oder doch nicht ?

http://faq.f650.com/GSFAQs/Photos/EnginePhotos/f650ps1.gif

pasted-from-clipboard.png

Quelle : http://faq.f650.com/GSFAQs/DynoRunsFAQGS.htm

Mac

also es muss gehen da es schon gemacht wurde siehe auch hier ganz unten

http://faq.f650.com/FAQs/ShocksMaintFAQ.htm

allerdings würde ich bei der Kabelbinder Methode eine Warnung aussprechen wollen.

Wenn hier etwas blöd läuft und die Feder fliegen lernt , besteht je nach Konstellation Lebensgefahr bzw. hohes Verletzungsrisiko

Daher wäre eine professioneller Federspanner schon besser - die Sorgfalt bei dieser Arbeit darf damit aber auch nicht auf der Strecke bleiben.

Ich würde das Federbein entweder gebraucht/neu erwerben oder zu einem guten Instandsetzer geben - Federn tauschen können die auch wenn es denn noch Sinn macht.

Mac

du hast Post

Ben_kairelay schrieb:

draufmach dreht sich das ganze nicht und blockiert wie beschrieben

ist Teil Nr.18 auch auf der Achse ? ( Distanzhülse ? )

https://www.leebmann24.de/bmw-…61&og=05&hg=12&bt=12_0775

sonst klemmt die Scheibe.....

siehe auch PN

Hallo

die kleine Scheibe ( Nr.17 ) gehört auf die untere Welle , d.h. die mit der Distanzbuchse

https://www.leebmann24.de/bmw-…61&og=05&hg=12&bt=12_0775

Mac

sieht super aus

wie sieht es mit der Konservierung aus?

reicht es nun gegen die Umwelteinflüsse nur zu wachsen ?

jährliche Dauerpolitur ?

super

wie heißt das nochmal

muss man 2 Einheiten bestellen ??

Danke

Mac

Hallo,

Ekkehart schrieb:

Besteht keine Chance auf Aufbohren und den Einsatz eines kleines Schraubenausdrehers?

genau schau dir doch vielleicht mal diese Lösung an !! Machbar ?

Probleme mit der F 650 st

Mac

henryxt6 schrieb:

Und wo hat BMW die anlasserfreilaufen her?

ich weiß zwar nicht was in den 90ern schon alles aus China kam - heute ist es sicherlich fast alles.

BMW produziert die nicht selber , vielleicht war es auch Rotax - wo das damalige bzw. heutige Originalersatzteil herkommt kann dir wohl nur der Einkauf von BMW sagen.

(z.B. Lenkkopflager waren früher aus Bulgarien , jetzt aus Korea )

Es ist ja auch nicht alles Müll was aus China kommt - hängt aber sicherlich vom Preis ab.

Ich kaufe so was halt einfach nicht ( mehr ) auch nicht bei E-Bay

Aber das muss jeder selbst entscheiden.

Mac

henryxt6 schrieb:

https://de.aliexpress.com/item/32259576975.html

anlasserfreilauf van der Aprilia pegaso .

weiss jemand ob ich den auch fuer den BMW F650 funduro kan benutzen?

dieser auf aliexpress kostet im ausverkauf nur 7,89 euro.

100% kann ich nicht sagen , da aber beide Motorräder am gleichen Band gebaut wurden sollte es passen.

Leider halte ich aus eigener Erfahrung nicht so viel von diesen billigen "irgendwoher" Ersatzteilen ( bei dem wichtigen Verwendungszweck, das Teil dreht mit Motordrehzahl )

da kauft man schlimmstenfalls zweimal - und wenn der wegen "Schrottqualität" auseinanderfliegt benötigt man danach deutlich mehr Ersatzteile

Spätere Ansprüche an den Verkäufer / Gewährleistung kann man vergessen.....

Mac

siehe hier

Graphitdichtung Beschaffung

@bmw

dieses Thema wurde in der Sendung aus meinem Link auch thematisiert

Der Moderator war deswegen auch bei einem Anwalt ok es ist eine „Grauzone“ wegen der ABE.

Wenn die Aufbereitung gut gemacht wird und das Lichtbild nicht verändert ist es absolut ok.

In seiner Dienstzeit hat er noch keinen Rechtsfall deswegen gehabt auch nicht nach Unfällen.

Daher würde ich es auch wieder machen,

die Teile sind mir einfach zu teuer und halten nichts mehr aus.

Mein TüV Prüfer hat nicht gemeckert

und messen kann der das auch nicht

ohne weiteres.

Da meckert der eher wenn die Augen blind sind

Sch......eiss Plastik Müll

Mac

Nachtrag zu oben : ( mit Bild )

http://f650.com/forum/showthre…-tensioner-bolt&styleid=6

weitere Infos

leider sehe ich nur ein F650GS ohne genaue Angaben

https://www.leebmann24.de/kett…18x1-5x9-11317710986.html

die Teilenummer unterscheidet sich nicht von Modell 2000 - 2004 ( GS oder Dakar ) auch andere.....

pasted-from-clipboard.png

Ansonsten steht in meinem Link oben zumindest für die Ur-F :

The hydraulic cam chain tensioner part number has been superceeded. This is the part that is supposed to be one part. When you go to adjust the valves, if it comes out in three parts, replace it.

The old number 11 31 2 343 090 has been superceded by the new number 11 31 7 686 731

In meinem ETK ist das für die Ur-F auch vermerkt bei der GS suche ich noch

pasted-from-clipboard.png

Eine VIN wäre gut um genau nachsehen zu können ( ETK )

Ich vermute aber die Nummer ist schon für das neue Modell

Mac

Michel schrieb:

Es erschließt sich nicht die Notwendigkeit ein bewegliches Teil in seiner Bewegung zu begrenzen. Diese wird durch den Einbauort bereits begrenzt.

vor allem würde ich dort keinen 2,5mm² Kupferdraht nehmen , der wird eh nur plattgehauen und verabschiedet sich dann langsam

in feinen Spänen im Ölkreislauf , und verlagert die Probleme an eine andere Stelle ( z.B. Riefen in den Ölpumpen usw. )

Stahldraht gehört da auch keiner hin.

Myke schrieb:

mein verdacht dazu: es wurde bei der montage ein sicherungsring vergessen

Ich habe 2 Motoren hier die Konstruktion ist überall gleich , da wurde nichts vergessen.

Ich würde den Steuerkettenspanner einfach gegen das verbesserte Modell erneuern, vor allem im Hinblick auf das gewünschte Reiseziel

will man ja fahren und keinen Ärger vor Ort.

Mac

Myke schrieb:

wozu sollte sonst die bohrung am federbolzen dienen ?

ich würde sagen, dass ist die Ölbohrung ( siehe oben links )

also die würd ich nicht mit irgendetwas zustopfen oder die Lebensdauer des Spanners tendiert gegen baldiges Ende

Mac

geht so was auch für die Scheibe ?

Das Ergebnis überzeugt jedenfalls

https://www.facebook.com/autom…/videos/1171892236344939/

Mac

Edit : Schade der Bericht endet abrupt , habe ihn aber gesehen der Scheinwerfer war wie neu !

Hallo

dann erfolgreiches schrauben....

ja den Defekt gibt es , daher wurde der von BMW ausgetauscht

http://faq.f650.com/FAQs/CamChainFAQ.htm

Allerdings sind mir zumindest bei der Ur-F dazu keine (Motor-) Schäden bekannt , er macht nen Höllenlärm wenn defekt - wenn man dann damit natürlich weiterfährt.....

Scheint also nur bei den F650GS Modellen zu sein ?

Es gibt auch Schrauber die bauen den falschherum ein und wundern sich dann...... wenn man so losfährt , ist es bald sehr ruhig....

Ich hoffe der Motor läuft alsbald wieder

Mac