Ursache war, dass ich Teile unter der Sitzbank hatte, die den Kabelbaum Heck beschädigten. Je nach Druck auf die Sitzbank führte dies zum Kurzschluß.
Kurzschluß der geqeutschten Leitungen zum Rücklicht.
War doch recht nah dran!
Beiträge von Michel
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Es ist schon eine ganze Weile her, aber da haben Forumistis auch am Ansaugschnorchel der F 650 GS gebastelt. Er wurde nicht gekürzt sondern mit Bohrungen versehen. Es wurde über ein besseres "Geräusch" und subjektiv über besseren Durchzug berichtet. ,....................... Jedoch! ,...... war das Gemisch dan so mager dass bei nicht alllzulanger Dosenbahnfahrt die Zündkerze verbrannt war. Macht also keinen Sinn.
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Hallo Geburstagsgrüßler.
Recht herzlichen Dank für die netten Geburtstagsgrüße und vor allem für das Lob rund um unser Forum.
Das hat mich sehr gefreut.
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Querfrage ans AdminTeam
Wieviele Erstbesitzer gibts denn hier überhaupt...statt nur zu fragen,wieviel Ur F treiber
Eckart Micheleuer Ball
Off Topic:
Hallo Rolf.
Da spiele ich den Ball mal zurück. Jeder User könnte einen solches Thema starten. Hat mit dem F-Team eigentlich nix zu tun.
Die Frage, bzw. die Antworten sind vielleicht nicht ganz uninteressant.
Dann leg mal los?
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In der Regel ist nur die Schraube verbogen. Siehst du wenn du das Lenkergewicht demontierst. Schraube tauschen und gut ist.
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wollte gerade die vordere Bremsscheibe wechseln und da fiel mir auf, dass die neue Brembo-Scheibe Senkbohrungen für die Befestigungsschrauben hat. Da über der Scheibe der Rotor für das ABS befestigt werden muss, machen die Senkbohrungen keinen Sinn.
Das ist so. Ich kenne nur die Variante mit der Senkung. Zwischen Sensorring und Bremsscheibe
ist eine Unterlegscheibesind an den Befestigungspunkten Distanzscheiben verbaut. Demontiere mal deine "alte" Bremsscheibe und du wirst es sehen.Noch ein Hinweis. Die Schrauben sind mit Loctite gesichert. Bevor du dir das Gewinde in der Felge ruinierst ggf. etwas Wärme auf die Schrauben einbringen ( Heißluftfön).
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Hallo Jörg.
Deine Recherche ist richtig. Die Farbe gab es nie von BMW. Wenn ein Fachmann die Lackierarbeiten gemacht hat, wirst du auch nichts erkennen.
Tip: Hier kannst du, an Hand der Fahrgestellnummer, erfahren welche Farbe deine F bei Werksauslieferung hatte.
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Ursache war, dass ich Teile unter der Sitzbank hatte, die den Kabelbaum Heck beschädigten. Je nach Druck auf die Sitzbank führte dies zum Kurzschluß.
Kurzschluß der geqeutschten Leitungen zum Rücklicht.
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Ja das hatte ich äääähm ,... überleg..... 2007 am Gardasee. Ursache war, dass ich Teile unter der Sitzbank hatte, die den Kabelbaum Heck beschädigten. Je nach Druck auf die Sitzbank führte dies zum Kurzschluß.
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Wenn man unterwegs ist und etwas passieren sollte und man eben so eine Klemme zwecks Diagnose oder Reparatur abklemmen muss, dann bedeutet das, dass eine Ersatzklemme vorhanden sein muss. Das finde ich an den Einwegklemmen nicht soo praktisch.
Ich hatte zuweilen bis zu vier F650 GS Typ R13 im Fuhrpark und habe diese stets, bis auf wenige Ausnahmen, selbst gewartet. Aktuell sind es noch zwei. Mir wäre keine Variante zur Diagnose bekannt, bei der man eine Schlauchschelle lösen müsste. Reparaturfälle jedoch z.B. Wasserpumpe, .... Kühler.
Ich bereite mich derzeit auf meine Eurasienreise nach Japan vor, und muss nun gucken wo solche klemmen verbaut sind und entsprechend passende Schraubklemmen mitnehmen.
In 2003 hatte ich bei Vollgas und Vollast, auf der dritten Spur auf der Dosenbahn, mit meiner Dakar die Erfahrung gemacht, dass der Schlauch an der WaPu trotz Sicke am Gehäuse und "korrekt" verarbeiteter "Einwegschelle" abgerutscht ist und die komplette Kühlfüssigkeit ausgetreten ist bevor ich den Standstreifen erreichen konnte.
Ich habe an allen Mopeds, an allen Stellen, die Schellen durch Norma Torro Schraubschellen ersetzt. Das erspart den Ärger unterwegs. Und für Notfälle habe ich entsprechende Schellen dabei,.... jedoch nicht im Gepäck sondern direkt am Kühlwasserschlauch. Seit ca. 200.000 km keine Notwendigkeit und kein Bedarf. Mein Tip also,........... tausche die Schellen bereits vor deiner Tour aus. Und bitte das erwähnte Markenprodukt verwenden und keine Baumarktware. Betrifft das Kühlsystem Pos. 11 = 8 Stück. Am Luftfilter- Und Ventildeckelgehäuse haben die Schellen keine technische Funktion.
Beruflich habe ich mit dem Thema Schlauchschellen auch zu tun. Ist Standard bei Mercedes, ..... Scania, .... und bei uns im Unternehmen.
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Finger weg, das gehört so. Links ist der Kat, rechts der Endtopf, dazwischen ne Verbindung....
Das ist Korrekt so.
Die GS stößt original nur rechts Abgase raus. Links ist ne attrappe.
Das stimmt nur bedingt! Erst ab MÜ 2004 mit Doppelzündung. Dort hat sich dann auch der Krümmerdurchmesser geändert.
Bei den Modellen 2000 - 2003 Typ R13 (Einzelzündung) ist der linke Topf nicht verschlossen. Aus beiden kommen Abgase. Im linken Topf ist der DB-Killer eingeschweißt.
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Wartungsfreie- oder Gel-Batterie einbauen....
Man munkelt, und liest es hier ab und an, dass die erwartete Lebensdauer wegen der exponierten Einbausituation wegen thermischen Problemen nicht den gewünschten Effekt erzielt. Die Suche hilft da weiter. Diskussion zum Beispiel >>> hier
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...... um an die Batterie zu kommen.
Es stellt sich die Frage warum du da ran möchtest?
Zum Ausbau, .... Füllstandskontrolle muss sie raus, da hilft Bauartbedingt auch keine "Serviceklappe".
Zum Aufladen, Erhaltungsladen habe ich an allen Mopdes eine "Euro-Bordsteckdose" installiert. Das ist das "Zigarettenanzünder-Format". Damit lade ich unterwegs auch Handy oder schließ den Kompressor an.
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OFF Topic:
Na dann hoff ich mal dass du nach so langer Zeit privat alles gut geregelt kriegst. Sind immer unschöne Situationen.
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bin gerade umgezogen
Off Topic:
nöööööööööööö oder? Weshalb das denn? ,.... doch nicht etwa ins Altenheim mit Scheune ?
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Bei der Artikelnummer handelt es sich um eine 50 M Rolle. Was möchtest du denn mit dieser Menge tun?
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...... sehen nicht mehr so gut aus.....
Was ist denn der optische Mangel?
Handlesüblicher Felgenreiniger fürs Auto verwenden.
Danach :
Gegen Kettenfett, Bremsbelag und allgemeiner Dreck hilft am besten WD 40 zum Reinigen. Mühselig sind jedoch die Speichen.
Sind sie Felgen grundgereinigt habe ich die beste Erfahrung zum Aufpolieren mit Nevr Dull gemacht.
kerze anzünden und Glühwein trinken.
Handlampe und Flaschenbier geht auch, habe ich getestet.
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Maßgeblich für die Anwendung und Einsatz eines Produktes ist immer das Technische Datenblatt sowie das Sicherheitsdatenblatt.
Im Video wurde nur begrenzt daraus "zitiert".
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Das Entlüftungsventil hatte ich schon einmal durchgeblasen, kurz bevor ich hier schrieb.
Und wie war das Ergebnis? Warum haste das nicht erwähnt? Schlauch auch?
Kann also noch nichts dazu sagen.
Wieso nicht? Es muss doch ein Ergebnis vom "Durchblasen" geben?
Das Motorrad zeigte zwischendurch keine Neigung zum Absterben bzw. Wiederausgehen.
Wieso auch?
Da müsste die Entlüftung absolut zu sein.
Japp,............ so hatte ich es beschrieben. Das Klappventil hängt. Oder der Schlauch ist "dicht". Warum prüfst du das nicht?