F650 Forum

(Zitat von rpr61)

Ich bin seit Jahren ein sogenannter Exot.

...und kontrollieren, ob die Scheiben plan sind (Toleranz 0,15mm), sowie Verzahnung der Nabe und Mitnehmertaschen im Korb auf Beschädigungen untersuchen. Einbaurichtung bei der Wiedermontage beachten.

Kommt drauf an, wo noch Unterschiede sind.
Drahtdurchmesser, Anzahl der Windungen und Gesamtlänge.
Wenn du sie wieder ausgebaut hast, kannst du ja mal Bilder hier einstellen.
Eben so kannst du ja dann die Paketdicke vergleichen alt / neu.

Mir ist aufgefallen, dass die neuen TRW-Federn länger sind als die alten. Wäre vielleicht eine Option die zurückzubauen?

Hallo zusammen, ich versuche es wie Uli zu machen. Ich bestelle heute die Osram H4 Led SP450, einfach zu tauschen, da der Sockel wie bei der Standard H4 ist. Wer Interesse hat, bitte PN an mich.
Merci VG Andreas

Habe gerade einen interessanten Beitrag gelesen, Leute kommen auf Ideen....
Weil kein Federspanner vorhanden, einfach die hydr. Vorspannung auf max gestellt, und die Feder dann mit 40 Kabelbindern fixiert.
Federspannung geöffnet und demontiert.....

Nach meiner Erfahrung (und der diverser Mopedfreunde, die mehrere ältere Maschinen fahren, auch Triumph, Moto Guzzi etc.) ist der KÜS meist kulanter und weniger pingelig, als der TÜV oder DEKRA.
Das ist zumindest hier in Oberbayern und im Großraum…

Danke Euch!
Ist keine NTX, die kam erst später.
Ob sie die Rollenstössel bekommen hat (das war nicht für alle erforderlich und wenn, dann ging das auf Garantie) weiß ich noch nicht, da recherchiere ich noch.
Eins steht fest: An das Mehrgewicht muss ich mich…

Genau so eines. Hab noch ein zerlegtes Federbein einer Dakar da sowie übergebliebene Teile aus dem Umbau auf WP Kolben und Ausgleichbehälter mit Verstellung.
Gabelumbau auf WP48 und andere schöne Dinge für meine GS

(Zitat von FünfzuEins)

Mir geht es speziell um den von der F650 GS.