Performance Controller

Moin Moin,

bei euch scheint die Hitze also schon nachzulassen *lach*

Herzliche Grüße

schwitzender Pitter

Hallo Jürgen!

Ich halte von diesem "Power-Commander" überhaupt nichts. Mal abgesehen davon, dass Du nach dem Einbau ohne Zulassung unterwegs bist (das allein wäre für mich schon der Hauptgrund, von diesem Tuningkram die Finger zu lassen), hat sich bislang immer wieder bewiesen, dass Tuningmaßnahmen, egal was und für welches Fahrzeug, nie (!) das bringen, was vollmundig in der Werbung versprochen wird: zwischen den Angaben des Anbieters und den von neutraler Hand durchgeführten Messungen auf dem Prüfstand klaffen immer (!) mehr oder weniger große Lücken. Eine gewisse Leistungssteigerung will ich diesem komischen Ding nicht absprechen. Aber wenn es immer so einfach wäre, die Leistung des Motors "mal eben" durch Zwischenschalten einer Black Box deutlich heraufzusetzen, ohne dass dies der Lebensdauer des Motors bzw. seiner Anbauteile abträglich wäre: wir können sicher sein, dass BMW selbst schon längst eine entsprechend leistungsfähigere Version im Programm gehabt hätte.

Naja, seit ein paar Wochen ist eine Leistungssteigerung ja ab Werk erhältlich - in Form der F 800. Was ich damit sagen will: der klassische und wohl praxistauglichste, somit "haltbarste" Weg ist immer noch die Steigerung des Hubraums und die Abstimmung aller Anbauteile hierauf. Was ich außerdem damit noch sagen will: wenn mir die Leistung meiner F (CS) nicht ausreicht, ist es wohl sinnvoller, sich ein anderes Mopped zu kaufen, anstatt am Vorhandenen mehr oder weniger laienhaft herumzudoktern.

Nicht zuletzt ist das mit der Leistungssteigerung sowieso etwas zwiespältig zu bewerten: mit der an der CS vorhandenen Antriebsübersetzung könnte man, eine messbare Mehrleistung vorausgesetzt, lediglich im Bereich der Beschleunigung ein paar Zehntel herausholen. Für die Endgeschwindigkeit bringt dieses Tuning gar nichts. Es sei denn, dieser Power Commander verschiebt auch die maximal zulässige Motordrehzahl - natürlich zu Lasten der Dauerhaltbarkeit des Motors - nach oben. Eine Anpassung der Übersetzung fällt bei der CS mangels Verfügbarkeit von anderen Riemenscheiben ja flach, und die Alternative, nämlich ein Umbau des Getriebes (andere Zahnradpaare), wäre, wenn überhaupt realisierbar, erst recht unwirtschaftlich.

Fazit: lass es bleiben mit dem Ding. Eine F ist ab Werk schon schnell genug, um damit Dummheiten machen zu können.

CU!

Martin

Hi!

Zitat

Im Prinzip wollte ich das Ding aber nicht für eine Leistungssteigerung verwenden, sondern eigentlich nur das lästige Ruckeln meiner CS weghaben.

Ok, das hört sich ja schon alles ganz anders an... Aber ich bezweifele, dass der Performance Controller irgendetwas an der Laufruhe ändern kann. In der Theorie natürlich, aber in der Praxis müssen ja auch die von BMW definierten bzw. die "staatlich verordneten" Schadstoffgrenzwerte eingehalten werden. Und das ist wohl kaum zu bewerkstelligen, wenn man "einfach mal so eben" nach guter alter "Vergasertradition" die Einspritzmenge bzw. die Einspritzdauer nach oben setzt.

Zitat

Ich habe den Scarver im Frühjahr von einem Honda-Händler gebraucht gekauft (Bj.02, 5000km) und war mir schon bewußt, daß es es sich um einen rauhbeinigen Eintopf handelt.

Naja, so rauhbeinig ist der Motor auch wieder nicht. Immerhin hat er ja eine Ausgleichswelle. Leider haben die Baujahre bis einschließlich '03 keine Doppelzündung, die bzgl. Laufruhe ja etwas bringen soll. Hauptproblem des unkultivierten Motorlaufs (KFR = Konstantfahrruckeln) ist eben der (zu) große Brennraum, in dem eine einzige Zündkerze das Gemisch eben nicht immer homogen zu entflammen vermag. Was die BMW-Entwickler geritten haben mag, den Vergaser-Doppelzünder von einem Einkerzen-Einspritzer ablösen zu lassen und 2 Jahre später wieder auf Doppelzündung umzustellen, das wird wohl immer ein Rätsel bleiben...

Zitat

Ich hatte auch schon die Zündung unter Verdacht...

Ich seinerzeit auch... Tanke doch beim nächsten Mal probeweise eine andere Spritqualität, also statt Normal das etwas teurere Super. Evt. wirkt sich das ja auf den Motorlauf aus. Es gibt hier Fälle im Forum, die berichten, dass der Motor mit Normalbenzin besser läuft, und andere berichten genau das Gegenteil.

Ansosnten - und unter der Voraussetzung, dass die Zündanlage tatsächlich i.O. ist - lasse mal (bei einem freien Schrauber Deines Vertrauens) Folgendes prüfen:

- Kraftstoffpumpe / Einspritzventil (Fördermenge / Systemdruck, "Tropfnase")

- Kraftstoffilter

- Tankentlüftung (alternativ kannste mal mit offenem Tankdeckel fahren: wenn das Ruckeln nicht nachlässt, sollte die Tankentlüftung i.O. sein)

- Luftfilter (der setzt sich gerne mal über die Kurbelgehäuseentlüftung mit Öl zu, insbes. bei Starts nach längerer Standzeit, oder wenn zu viel Öl eingefüllt wurde)

Das gefühlte Ruckeln kann evt. auch daher rühren bzw. darurch verstärkt werden, dass die Ruckdämpfer (im Hinterrad) ausgeschlagen sind und zu viel Spiel haben.

Zitat

Man habe den Scarver neu "adaptiert", was immer das auch ist.

Damit meinte der Freundliche den Update der Software im Motorsteuergerät.

Zitat

Da fahre ich auch nicht mehr hin weil die überhaupt nicht freundlich waren (Motorad zu klein ?) und meiner Meinung nach überhaupt keine Ahnung vom Scarver haben (zu selten ?), zumindest der Typ an der Reparaturannahme. Es war auch niemand bereit, die CS bei der Auftragsannahme mal kurz zu fahren um zu merken, was ich überhaupt meine. Eine Kundenbetreuung hatte ich mir bei BMW anders vorgestellt. Die nehmen einem mit so nem kleinen Mopped wohl nicht ernst (aber mein Geld).

Und das kommt mir auch irgendwie bekannt vor...

Zitat

Am Wochenende werde ich mal ne Honda probefahren (Transalp, Deauville, oder sowas). Kann sein, daß ich da die CS in Zahlung gebe.

Da wirst Du Dich aber wundern, was die Dir für Deine CS noch geben werden (ich habe mich letztes Jahr schon bei BMW über das Angebot der Inzahlungnahme geärgert, obwohl ich mich für eine neue R 1150 R interessiert hatte). Und wenn der Freundliche (Honda-Verkäufer) eine Probefahrt macht und Deine Eindrücke bestätigt, wird das mit dem Verkaufserlös wohl nochmal in den Keller gehen.

Leider gibt Dein Profil nicht her, von wo Du kommst. Sonst könnten wir mal Vergleichsfahrten anstellen...

CU!

Martin