Vergaser ausbauen, aber wie reinigen (Wasser drin)

Über das Aus- bzw. Wiedereinbauen will ich nicht reden.
Aus meiner Sicht: Deckel für die Unterdruckmembranen ab. Membranen raus prüfen, Düsennadeln raus und die Lage der U-Scheiben merken, sonst muss man googeln.

Schwimmerkammerdeckel ab. Wenn wirklich nur Wasser drin war könnte man jetzt mit Spiritus alles "ertränken". Dann sollte das Wasser sich mit dem Spiritus mischen. Anschließend mit Druckluft trocken blasen. Die Hauptdüse(n) setzen sich kaum zu, würde man auch sofort sehen. Die kleine LL Düse ausbauen und eventuell mit einer Kunstoffborste reinigen. Ich würd es lassen! Wenn man Zeit hat könnte man die Vergaser auch noch bei max 60°C das halten die Kunststoffteile locker aus im Küchenherd trocknen.

Vergaserreparaturkits für die Mikunis gibt es bei den einschlägigen Versandhändlern, Schwimmernadeln, O-Ringe, Dichtung für Schwimmerkammer. Wenn man den Vergaser schon zerlegt wegen des schnellen Aus- und Einbaus sollte man da gleich Schwimmernadeln etc. erneuern. Ist aber nicht grundsätzlich erforderlich.

Ich habe bei allen Mikunis die Gehäuseschrauben (Kreuzschlitz) durch passende Edelstahl Inbusschrauben ersetzt, obwohl ich Hazet Schraubendreher in jeder Größe habe.

Auspuffdichtungen würde ich beim Freundlichen nach Angabe der Fahrgestelnummer ordern. Dann passen sie auch.

Der Dichtungspreis ist vermutlich i.O. Ich habe am 16.08.2010 bei der NL Hannover 13,99 EUR bezahlt. Mein ETK sagt das auch, ist allerdings nicht auf dem allerneuesten Stand. Es handelt sich um eine etwas faserige Graphitdichtung. So würde ich sie ansprechen. Glaube kaum, dass man sie bei Louis etc. a) bekommt und b) passt. Ähnliche Dichtungen gab es früher als Flanschdichtungen bei BMW PKWs. Diese ist mehr ein Rohrstück. Ich hatte etwas Undichtigkeit und habe deswegen gewechselt. Wenn man vorsichtig ist beim Abbau des Auspuffs muss die nicht neu. Nur nicht viel herumzergeln. Das Material ist etwas bröselig.

Von Aussen wird man vor allem die LL Düsen nicht gereinigt bekommen. Da bekommt man keinen Druck auf den Vergaser. Wenn man nichts verstellt (LL-Luftschrauben) muss man auch nichts einstellen. Aufkeine Fall die beiden Vergaser trennen! Zu synchronisieren ist ja nichts.

Die Schwimmerdeckel bekommt man ohne Ausbau nicht weg, nicht mal, wenn man Mikrochirurg ist. Dann ist es eigentlich schon wurscht. Vergaserdichtungen, oben sind es ohnehin die Membranen die abdichten müssen nicht zwangsläufig neu gemacht werden. Pech ist nur wenn eine unten irgendwie klebt und reisst. Zur vorsicht mindestens 1 Satz beschaffen.

Sobald die Schwimmerkammern gefüllt sind machen die Ventile zu und die "Spülung" ist beendet. Ich habe mal ein Foto eines 33er Mikuni der fast identisch ist mit dem F 650 Vergaser angehängt. Handelt sich um einen echten Doppelvergaser der aber bis auf Synchronisationsmöglichkeit und zwei Choke Systeme gegenüber einem identisch ist. Die Bleistiftspitze zeigt auf die LL-Düse die sich in einem Schacht befindet. Das Ganze ist natürlich um 180° gedreht. Da kommt nur Kraftstoff durch die Düse wenn im System Unterdruck herrscht und der Kraftstoff oder was auch immer aus der Schwimmerkammer angesaugt wird. Das Kraftstoffniveau liegt etwa auf Höhe der Schwimmerdichtung.

Aber Versuch macht kluch.