Ventilabriss

Moin,

zwei kleinigkeiten:
1. Spezialisten drehen sogar den Schlauch so, dass er nach Montage etwas in die "richtige" Richtung verdreht ist, das Spiel, bis das Ventil abreißt also noch verlängert wird und man schon wenn das Ventil gerade steht feststellt, dass der Schlauch etwas gewandert ist.bei einem steifen Reifen und sehr wenig Luftdruck kann das Ventil im Extremfall sogar bis an die Ventilkappe/die Ringmutter nach innen gezogen werden - hält aber nicht so lange
Reifenhalter sind gut, ich hab an meinem Geländeradsatz welche dran. Quetschen den Mantel gegen die Felge und sind bei der Montage keine große Erschwernis, nur die Felge muss über zwei Löcher verfügen.

2. Felgenband ist wichtig, lässt sich jedoch durch alle gängigen Gewebebänder ersetzen. Einfach 3 Wicklungen breites Gewebeband in die Felge machen, lässt sich notfalls (fast) überall ersetzen und ist erheblich günstiger, in jedem Baumarkt auch Lager, flexibel einsetzbar. Tut bei mir schon länger ohne probleme und muss auch kaum mal ausgetauscht werden.
Die Infos des Reifenspezels stimmen - einfach mal bei gängigen Reifenhändlern nachschauen - da gibts zb Felgenband für 21", aber: siehe oben.

liebe Grüße,
Moritz

Zitat von RSC

Tach all,
RPU
Ich habe mit dem Mechaiker gesprochen bezüglich der Felgenbänder.
Der widerum sagte mir, da wären keine Maßangaben drauf sondern sie würden nach Zollgrösse montiert, die aber so konzipiert wären, das man sie mit etwas Spannung auf die Felge zieht ( also vermutlich etwas kleiner als das Felgenmaß )!?
Ich kann Ihm nur glauben was er mir erzählt
Morgen werde ich ja mit dabei sein wenn er sie aufzieht und vllt steht ja was auf meinen alten Felgenbändern!?
Wäre ja auch evtl interessant zu wissen für die anderen Forumsmit und ohne Glieder

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Hallo,

Du kannst dem Mechaniker vertrauen. Da ich schon einige male die Reifen erneuern musste, kenne ich die Maße der Felgenbänder, die natürlich immer mit erneuert werden müssen.

Vorderrad: 18-19 Zoll 28mm; Hinterrad: 16-17 Zoll 28mm -> Ur-F.