Mein erster Winter mit meiner GS/03

Hi,

also meine steht auch nur abgedeckt durch eine Plane ganzjährig draussen. Ich fahre auch den Winter durch. Die letzten Jahre absolut kein Problem mit der Batterie

gehabt. Ich habe üblicherweise die Heizgriffe und nen externes Rückenheizelement (super im Winter bei Louis in 2008 für 12,- EUR gekauft) über das Bordnetz angeschlossen. Trotzdem spring sie zuverlässig an. Meine Fahrt morgens führt mich aber auch so ca. 15km über eine Landstrasse. Da kann die Batterie wieder neue Kraft finden.

Gruß

Stephan

Also ich bin im letzten Winter ebenfalls ohne nennenswerte Probleme fast jeden Tag durch gestartet. Auch bei mir steht das Krad vor dem Haus nur mit einer Plane drüber.

Hallo Uwe,

Zitat von Groemi

Wie sind eure erfahrungen mit der GS im Winterbetrieb?

Wie die Damen und Herren vor mir kann auch ich nicht über besondere Probleme berichten. Bis etwa -10 Grad springt meine GS an, mehr bzw. weniger tue ich auch mir nicht an.

Zitat

Meine Batterie ist einen Monat alt. Habe ich überhaubt probleme zu erwarten?

Mit einer so frischen Batterie wie Deiner sind keine Probleme zu erwarten.

Zitat

Ich denke gerade daran eine Ladebuchse zu montieren wo ich die GS am Abend immer an ein Ladegerät anschließen kann. Gibt es sowas überhaubt? Brauche ich da ein bestimmtes Ladegerät ?

Natürlich gibt es so etwas, lies dazu mal durch das Forum - die Suchfunktion geht ja wieder.
Ich habe allerdings Zweifel, ob das das richtige Gerät für Deinen Fall ist. Bei einem normalen Fahrprofil (d. h. nicht dauernd Stop&Go, wie es im Berliner Berufsverkehr vorkommen kann) wird die Batterie abends voll sein, so dass Laden nichts nützt.
Das wäre nur dann, wenn Du ein Übermaß elektrischer Verbraucher (Zusatzscheinwerfer, Heizgriffe, Sitzheizung, Heizkleidung - habe ich etwas vergessen ?) betreiben solltest, so dass die Energiebilanz auch bei normalem Fahrbetrieb defizitär ist.
Dagegen, dass bei niedrigen Temperaturen der Anlasser mehr Strom zieht, die Batteriekapazität aber mit der Temperatur fällt, hilft Laden nicht. Aus dem Autobereich kennt man die Standheizung - wäre das nicht etwas ? Ich weiß allerdings nicht, ob es für Motorräder so etwas gibt. Wenn das Motorrad nicht warm stehen kann, wäre hilfreich, aber sehr umständlich, die Batterie über Nacht ins Warme zu nehmen.

Zitat

Ich bin über jeden Tip dankbar wie ich den Winter fahrend überstehe.

Die technischen Probleme sind lösbar, die mit dem Straßenzustand aber nicht. Bei Temperaturen unter Null muss man peinlichst auf den Wetterbericht und vor Fahrtantritt auch auf den aktuellen Zustand vor der Tür achten.
Eckart

Hallo,
Die Ursprungsfrage liegt ja nun schon ein Weilchen zurück und eigentlich müssten ja nun Erfahrunswerte des Fragestellers vorliegen ?!

Zitat von gelbe_GS

Meine GS ist auch im Winter nagemeldet, aber wenig bewegt. Ich weiß jetzt nicht, wie weit Dein Weg jeden Tag ist. Aber wenn es mehr als ein paar wenige km sind, dann dürfte es keine Probleme geben.

Ich habe ca. 15 km, die ich auch um Winter fahre, wenn der Straßenzustand es zulässt, was allerdings derzeit nicht der Fall ist. Habe da auch keine Probleme.

Zitat

Die F650GS hat 400W-Lichtmaschine. Normal verbraucht sie schätzungsweise 55 W + 5 W (Licht) + 50 Watt (Heizgriffe) + 50 Watt (Elektronik/Zündung) = 160 Watt. Ist nur eine Schätzung.
Dazu hat die Lichtmaschine die 400 Watt natürlich noch nicht bei 1500 1/min. Ich denke sie wird so ausgelegt sein, dass sie im Stand etwa so viel erzeugt wie die Maschine braucht - ist aber nur eine Vermutung.

... eine optimistische, wie ich meine, ohne mit genauen Zahlen dienen zu können. Die 400W sind die Höchstleistung für 7500 U/min; linear heruntergerechnet wären es bei 1500 U/min noch 80 W. Da dürften die Heizgriffe nicht mehr drin sein. Der Verbrauch der Zündung wird drehzahlabhängig sein, einen absoluten Wert habe ich leider nicht.

Zitat

Wenn Du also Angst hast und kurze Strecken fährst, dann fahr im Winter einfach etwas mehr Drehzahl (aber nicht Vollgas, wenn der Motor kalt ist - klar). Vielleicht die Heizgriffe abschalten, bevor man ankommt.

Das ist auch die Strategie, die ich fahre, wobei sich das mit der höheren Drehzahl schon dadurch ergibt, dass ein Teil der Strecke Autobahn ist.

Zitat

Dafür war es früher auch nett, wenn man die Maschine ohne Beleuchtung starten konnte - geht aber bei der F nicht mehr.

Das passiert doch automatisch: Während des Startens schaltet das Entlastungsrelais Licht und ein paar andere nicht so wichtige Teile ab. Sinnvollerweise schaltet man die Zündung erst unmittelbar vor dem Anlassen ein. Etwas bessere Motorräder haben eine Automatik, die das Licht erst nach dem Anlassen einschaltet.

Eckart