Während dem Anlassen -alles Aus und nichts geht mehr - Sicherungen noch OK

Alex,
Vergaser F oder GS (Einspitzer !?)

- Hast Du mal die Batterie angeschaut ?
Säurestand ok ?

Wenn die Batterie platt ist dann kann es gut sein daß relative niederige Last alles normal aussehen lässt undf bei starker Last (Scheinwerfer, Starter) geht dann ales in die Knie.
Das würde auch das klickern/Surren der Relais erklären.

Wenn Vergaser F - st der Regler noch original ?

Gruss
Jan

Hallo Alex,
nochmal : Batterie !

Gel - hat heute nix zu sagen.
Bei den US F650'er gibt es oft genug reports mach denen dei Gel batterien auch von jetzt auf nachher den Abgang machen.

Zudem:
Ich kenne den Effekt von meinen 2V boxern (R80 G/S und Paralevermodelle)

Alles geht - der ganze Chistbaum, leuchtet - nur wenn der Starter Saft zieht dan ist dunkel und die Relais (Starter-Reials) klickern nur noch herum.

Wenn es geht - einmal eine gute Autobatterie anschliessen und dann probieren.

Zudem: Alle Massekabel (Speziell Generalhauptsammel-Masse) Sichtprüfung ob fest und intakt sowie Durchgang messen.
Genauso Pluspol Hauptversorgung und ggf. Kabelbaum.
Habe gehört dass bei den FI Modellen (ab 2000) bisweilen am Lenkkopf die Kabel morsch werden wg. bescheuertem Knickwinkel.

Multimeter wäre da echt von Vorteil zum Messen of R und U (Widerstand, Spannung, bzw Spannungsabfall.

Apropos:
Spannung Messen - zwischen Bat (+) und Starteranschluss - wie gross ist Abfall ?

Spannung an Betterie messen beim Starterknpf drücken - wie weit sackt die Spannung zusammen ?

Bei unter 9 V ist exitus !

Hoffe Du kommst damit weiter !

Gruss
Jan

100% Batterie. Warum die nun leer ist, sei dahin gestellt, aber die ist platt. Die Relais die summen und das ausgehende Licht sind klassische Symptome.

Es könnte sonst höchstens noch ein Kurzschluss sein.

Messgerät besorgen, Batterie messen, Stromfluss beim betätigen des Anlasser messen. Oder einfach mal versuchshalber mit Starthilfe starten.

Auch Gelbatterien können Defekte haben, oder schlicht wg. eines defekten Ladereglers leer sein.

Das du vorher 10m gefahren bist heißt nur, das du vorher schon einen Startvorgang hattest, der die Batterie vermutlich leergelutscht hat.

Oder der Anlasser hängt fest, aber das wäre alles merkwürdig.

Alex,
wie sieht das mit anschieben aus ?

Die Vergaser F lässt sich ganz gut anschieben (wg. Deko Mimik am Auslassventil)

Geht die Spritpumpe noch wenn die Zündung an ist ?
Oder ist die Batterie so platt dass der Saft auch nicht für die Pumpe reicht ?

Könnte kurz getestet werden:
Zündung ein - Standlicht an. (sind ca 10 W + Kontolleuchten = 25W) , dann Blinker dazu - gehen die auch hast Du 42 W mehr (oder 20W bei 10W Birnen)

Ohne den Christbaum müsste das für die Pumpe reichen - und wenn die geht (horch horch !!) dann sollte auch Anschieben gehen.
Ich denke mit 2 Kafee oder Ouzo für eventuelle Helfer lässt sich das Rregeln

Good Luck & Happy Trails

Jan

Hallo Alex,

Zitat von Dakaralex

Ich versuche nun irgendwo eine Batterie aufzutreiben, um dies zu testen.

Zitat von Dakaralex

Könnte ja auch auf eine sehr schwache oder defekte Batterie hindeuten

Auch wenn es viel Überzeugungsarbeit kostet: Auch meiner Meinung nach deuten alle Symptome auf einen Fehler der Batterie hin.
Dies schließt natürlich nicht aus, dass es noch einen zweiten Fehler gibt, der für den Fehler der Batterie ursächlich ist, doch danach sieht man erst, wenn nach dem Ersatz der Batterie erneut Probleme auftreten.
Das Fehlschlagen des Ladens deutet jedoch darauf hin, dass ein Ersatz der Batterie auf jeden Fall nötig ist.
Im Notfall eignet sich auch ein anderer Typ als der vorgesehene, Hauptsache 12 Volt-Bleibatterie - selbst eine kleine Autobatterie sollte elektrisch geeignet sein, nur nicht so gut unterzubringen sein - und anschließen müsste man sie ja auch irgendwie. Bei Batterien mit zu kleiner Kapazität könnte das Problem sein, dass sie den Anlasser nicht drehen können, aber in einem heißen Land könnten auch Provisorien mit frischer Batterie vorübergehend funktionieren.

Zitat von Dakaralex

Das Gleiche mit einem Strommesser.

Wie anderweitig schon angedeutet, hilft ein Spannungsmesser (Voltmeter) eher weiter als ein Strommesser. Üblicherweise nimmt man Multimeter mit umschaltbarer Funktion.

Eckart

Hallo Mikkki,

Zitat von Mikkki

Lichtmaschine ?? Eher nein, dann müßte glaub ich ständig rotes Licht leuchten

Du fährst zu viel Auto !
Leider hat die F650GS & Co. keine solche Kontrolllampe.

Eckart

Also ich hab schon Von etlichen plötzlich kaputten Gelbatterien gelesen. Ungewöhnlich, aber nicht ausgeschlossen.

Da man das Bordnetz nur im Betrieb durchmessen kann, muss sie erstmal an. Dann kann ja erst nach einer evtl. Grundlegenden Fehlerquelle suchen.

Ein einfaches Multimeter kostet überall auf der Welt 20€. Muss dran denken eins mit nach Finnland zu nehmen...

eBay... ohne Worte.

Also die meisten Fehlfunktionen des Ladereglers erwischst du, wenn du im laufenden Betrieb die Spannung an den Batteriepolen misst. Diese sollte sich auch beim Gasgeben - wenn ich das richtig erinnere - um 14V bewegen, keinesfalls aber über 15V! Dann ist er hops.

Hallo Alex,

Zitat von Dakaralex

Wegen dem Laderegler. Welche Fehl.Funktionen kann der haben?? und wie diagnostiziert man die?

Prinzipiell gibt es 2 mögliche Fehlfunktionen:

a) Die Spannung wird nicht mehr geregelt - dies hat LGW beschrieben:

Zitat von LGW

um 14V bewegen, keinesfalls aber über 15V

Wobei der Wert für eine voll geladene Batterie gilt, also vielleicht kurz nach dem Einbau der Neuen noch nicht erreicht wird.

b) Es wird kein Strom mehr abgegeben. Dann geht die Spannung runter gegen 12 V und nach einer gewissen Zeit ist die Batterie ganz leer.

Dann gibt es auch noch Zwischendinge, wenn nur einzelne Phasen betroffen sind; dann ist das Fehlerbild nicht so eindeutig.
Im vorliegenden Fall ist es aber keinesfalls zwingend, dass der Laderegler einen Fehler hat, es kann auch "nur" die Batterie sein wie hier:

Zitat von noergl

Plattenschluss

Man erlebt immer mal wieder das Erstaunen, wenn ein Teil plötzlich seinen Geist aufgibt - vor einer Stunde ging doch noch alles - und dann die Suche nach einer tieferliegenden Ursache, die es vielleicht gar nicht gibt.

Zitat von noergl

Plattenschluss

Ein Plattenschluss ist so ein Fehler, der plötzlich auftreten kann. Eine solchermaßen defekte Batterie erreicht auch nach Laden die vorgesehene Spanung nie mehr.

Zitat von Dakaralex

Ich hatte in keinster Weise das Gefühl, dass meine Bat langsam immer leerer wurde, dafür war alles viel zu abrupt!

Lass Dich da mal nicht täuschen - den Laderegler-Defekt hatte ich auch mal (allerdings beim Auto). Das merkt man auch erst einmal nicht, aber die Batterie vergast dann die Flüssigkeit. Sie wird dabei auch schon geschädigt, aber solange der Säurestand nocj die Platten bedeckt, merkt man nichts (wenn man nicht gerade auf Symptome achtet, was man aber nicht tun wird, wenn man keinen Fehler erwartet). Irgendwann sind die Platten nicht mehr bedeckt - dann sinkt die Kapazität der Batterie, was bei unverändert hohem Ladestrom einen erhöhten Grad der Überladung der Restbatterie bedeutet, der sich mit fortschreitendem Verkochen weiter verstärkt. Dann kann es ziemlich schnell gehen, bis nichts mehr geht.

Wie die Abläufe bei Gel-Batterien sind, kann ich Dir nicht sagen, aber m. W. reagieren sie empfindlicher auf Überladung.

Was kannst Du nun tun ?
Du könntest die nächste Zeit vorsorglich den Verlauf der Spannung beobachten, um auf einen erneuten Ausfall frühzeitig vorbereitet zu sein. Ergeben sich keine Auffälligkeiten, war es wohl doch nur die Batterie und Du kannst die Reise mit der neuen beruhigt fortsetzen.

Eckart