Ruckeln - kein Sprit?

Da gibt es viele Möglichkeiten.

Ich würde mal die Kette kontrollieren, ist die unterschiedlich gelängt,
dann fühlt sich das bei konstanter Gesschwindigkeit an wie leichtes Beschleunigen, Bremsen, Beschleunigen ...

Prüfung:
Kettenspannung an verschiedenen Stellen prüfen, ist die Kettenspannung unterschiedlich, dann könnte es die Kette sein.

Hallo Jens,

das mit der Kette wäre die einfachste Lösung gewesen

Ursache "Kein Sprit" halte ich für unwahrscheinlich. Das würde bedeuten Benzinfilter zu etc.
Das ist einfach zu prüfen. Einfach mal mit hohem Spritverbrauch fahren (z.B Autobahn), verhält sich das Mopped normal, bekommt es generell genügend Sprit.

Zitat von JensOWL

Seit heute kann ich eins ergänzen: Wenn sie riuchtig warmgefahren íst (50km +-) ist dsas Ruckeln weg.

Zum warmfahren ist 50km ein wenig viel, der Motor sollte eigentlich früher auf Temperatur sein.

Nachdem die Mechanik ja ausgeschlossen ist, bleibt eigentlich nur Zündung und Einspritzung (+ ein Exot)

Zündung:
- da würde ich am ehesten auf den Zündgeber tippen, wäre der marode solltest du dieses Ruckeln auch auf dem Drehzahlmesser sehen

Kandidaten Einspritzung
- Temperaturfühler
- Lamdasonde
- Drosselklappensensor

Exot
- Probleme bei der Tankentlüftung, sollte dann aber nur bei relativ vollem Tank auftreten und generell Leistung kosten (ist laut Beschreibung aber unwahrscheinlich)

weiteres Vorgehen
- Drosselklappe kalibrieren (kostet nichts, ist in 5 min. getan und vielleicht bringt es ja was) -> ist im Forum mindestens 10mal beschrieben
- ist die Tankentlüftung ausgeschlossen und das Kalibrieren hat nichts gebracht, würde ich den Fehlerspeicher auslesen lassen. Denn wenn einer der Sensoren nicht funktioniert, sollte das im Fehlerspeicher stehen und ist vermutlich am effektivsten

viel Erfolg
Josef

Ich kann es mir zwar nicht ganz vorstellen bei diesen Temperatuten, und der Fehlerbeschreibung aber dennoch:

Thermostat mal prüfen. Ist durch einfaches Handauflegen (vorsichtig!!!!).
Sollte eigentlich erst nur der kleine Kühlkreislauf sein und dann nach kurzer Warmlaufphase auch der große.
Sollte der Thermostat nicht schließen (also großer Kreislauf immer offen) kommt das Möp nie auf Betriebstemperatur.

Und mein Klassiker: Regler prüfen

Hallo Jens!
Hast Du in der Zwischenzeit mal getankt? Ich hatte schon bei drei Motorrädern Start- oder Laufprobleme, die mich dazu gebracht haben, alles mögliche zu checken und zu wechseln, und jedes Mal waren die Probleme nach erneutem Tanken weg. Ich bin eigentlich Pragmatiker und glaube nicht so sehr an irgendwelche Spritgeschichten, aber vielleicht habe ich einfach schlechte Ware erwischt. Um das Kischee völlig zu erfüllen: Ja, es war an einer Freien Tankstelle.
Gruß Joachim

Ich schreibe ja selber, daß ich eigentlich an sowas nicht glaube. Wenn, dann Wasseranteile oder was weiß ich. Wegen Alkohol mache ich mir keine Sorgen: in den Mopeds, die ich regelmäßig, also ohne längere Standzeiten fahre, tanke ich auch E10 (bitte keine Diskussion über Sinn und Unsinn, die gab es ja schon). Aber daß die Mopeds von sich aus schlecht drauf sind und nach dem Tanken nicht mehr, glaube ich auch nicht. War nur so ein Einwurf, ich hatte schon befürchtet, damit was loszutreten! Aber wenn wir schon dran sind, hier die Symptome: VFR springt schlecht an, läuft holpernd und selbst warmgefahren (immer noch holpernd) sieht man beim Gasgeben Auspuffdampf oder Qualm (hell, wie Dampf)- Ich befürchtete schon defekte Zylinderkopfdichtungen. Neue Kerzen, neue Zündkabel nebst Steckern, Schwimmerkammern geleert (hätte ja sein können...) aber alles gleich. Nach dem Tanken (OK, ich geb´s zu: ich habe sogar V-Power getankt...) war es weg.
Bei der R 100GS schlechtes Anspringen, ungewohntes Klingeln bei Belastung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen (eigentlich ihre Sahnedrehzahl), und leichtes Patschen im Schiebebetrieb.
Bei Vaters R 90s waren die Symptome ähnlich wie bei der GS, aber die wollte wohl einfach Super Plus (die langen Flammwege, für damalige Zeit hohe Verdichtung und wohl durch Vaters gemächliche Fahrweise Ölkohleansätze, die zu Glühzündungen führen). Mit Super Plus war´s weg.
Die Scarver hat von der E10 Einführung bis zum Verkauf im Juli 2014 nur E10 bekommen, ich hatte nie Probleme. K75 und F 650 kriegen´s auch. Und nächstes Frühjahr auch die VFR (die einzige mit Saisonkennzeichen, die kriegt für die Standzeit V-Power wg. 0% Ethanol).
An irgendwas muß man ja glauben!
Übrigens: Zu allem Überfluß kriegen die Möps bei mir noch ein Schnapsglas Zweitaktöl zu jeder Tankfüllung. Was ich damit bezwecke? Verschleißschutz für die Einspritzanlage und Korrosionsschutz fürs Spritsystem!
Kostet nicht viel, Qualmt nicht und beruhigt das Gewissen.
Die Linke zum Gruß,
Joachim

Zitat von JensOWL

was mir einfallen würde: Kann ne Luftblase irgendwo so nen Ärger machen; die dann evtl. bei schneller Fahrt irgendwann 'weggezogen' wurde?

kann ich mir nicht vorstellen

Zitat von rotax

Seit heute kann ich eins ergänzen: Wenn sie riuchtig warmgefahren íst (50km +-) ist dsas Ruckeln weg.

Vielleicht hattest du irgenwo im System ein "Feuchtigkeits bzw. Kontaktproblem" und durch die Wärme des Motors wurde das behoben.
Da es jetzt aber weg ist, wird sich das im nachhinein schwer nachvollziehen lassen.

Hoffen wir das Problem nicht mehr auftritt.

gibt es Neues?

Danke! Super, dass alles wieder normal ist.
Gruß

Achim