Ur-F höher legen

So ist es, ich will sie höher haben aber nicht anders sitzen

Musst du die untere Kettenrolle ändern oder passt das noch gut? Wieviel cm ist sie mit dem neuen Federbein nun hoch gekommen?

Ich bin ja immer noch in der Planung. nehm ich ein neue Wilbers plus die MIZU Höherlegung oder bestell ich mir bei Wilbers stumpf ein Federbei für die Dakar womit ich dann ca 2,5 cm hinten höher komme. Für das Dakarfederbein spricht dass ich mir den Preis der anderen Umlenkung spare. Dagegen spricht das ich bei Umrüstung entweder das ausgelutsche Federbein wieder einbaue oder mir dann ein neues Wilbers in Originallänge holen muss.

nun ja, die Kettenrolle und Kette ist ja abhängig von der Stellung der Schwinge und die verändert sich im Winkel ja mit der geänderten Umlenkung auch wenn das Federbein die selbe Länge hat. Ja, Dakarfederbein passt rein ist das selbe wie bei der Ur-F nur eben länger.

Bei nem 25 Jahre alten Bock mit irgendwas inne 70 oder 80 tausend auf der Uhr ist jedes neue Federbei und sei es noch so schlecht, besser als das Originale Aber die Wilbers Teile sind schon richtig gut, besser geht aber immer nur der Preis... und irgendwann muss man sich natürlich auch fragen, ob man den Unterschied überhaupt noch bemerken kann.

Vernünftiges Fahrwerk? keine Frage... das macht die Maschine aus. Der älteste Bock ist mit einem guten Fahrwerk spassig. Das Problem an der Alterung des Fahrwerks, sie kommt schleichend... so schleichend das man sich daran gewöhnt und gar nicht merkt wie schlecht es eigentlich schon ist oder man sich gar nicht vorstellen kann das es bedeutend besser sein könnte. Erst bei Erneuerung fragt man sich, "huch, was ist denn hier los?" Genau so kann auch der Wunsch nach einem modernen Motorrad auch mit einem frischen guten Fahrwerk ein große Stück nach hinten gestellt werden. Einige meiner bekannten schimpfen über ihre Reifen, aber die Probleme liegen im Fahrwerk und werden nur durch den ein oder andern Reifen gerade noch so vertuscht.

Zitat von rpr61

Reifen taugen oder eben nicht...macht das fahrwerk nix wett..

Ob der Reifen auf der Straße haftet oder nicht, hängt zu einem ganz großen Teil vom Fahrwerk ab. Wenn du das bei deinen 135.000 zurück gelegten Km noch nicht bemerkt hast, hast du entweder
- dein Moped 135.000Km geschoben (fährst also nie im Grenzbereich)
- stets gute Fahrwerke weißt also nicht wie es schlechtes Fahrwerk aus einem mittelmässigen Reifen ne Möhre macht
- oder du merkst allgemein nicht sehr viel

Zitat von rpr61

nur wirste kaum seperate Dämpfer fürs Kälble finden...musste schon komplettes hinterbein nehmen inkl feder...

Wer will denn auch sowas? Federn altern genau so wie die Dämpfer. Dämpfer kann man überarbeiten oder überarbeiten lassen, Federn sind entweder gut oder alt und wenn sie alt sind kommen sie neu.

Ein Fahrwerk checkst du auf der Straße mit Quer und Längsrillen in dem Flickenteppich des Asphalt, bevorzugt im Kurvenbereich und nicht auf Feldwegen du alter Grobmotoriker Und auf solchen Straßen merkst du auch wie Reifen bei schlechten oder guten Fahrwerken völlig unterschiedlich arbeiten, ob sie einer Spurrille nachlaufen oder stumpf drüber bügeln ect. Fahrwerk und Reifen arbeiten zusammen da beisst die Maus kein Faden von ab und nur wenn das Fahrwerk 1A in Schuss ist kann der Reifen auch zeigen was er kann und schon wird aus einem schlecht gesagten Reifen einer den man durchaus auch fahren kann. Is so

Wie unsere Böcke auf Feldwegen arbeiten interessiert doch nun wirklich niemanden. Die F 650 ist ein elendes Eisenschwein und fällt beim kleinsten Sprung wie ein Mehlsack.