Hallo Zusammen 
Habe seit anfangs Jahr eine Vergaser F650. Im letzten Monat bemerke ich immer öfters, wie die komplette Instumentenbeleuchtung nicht tut. Dabei wechselt es nie im Betrieb von funktionierend zu nicht funktionierend. Sprich: Sie tut entweder von Anfang an, oder von Anfang an nicht.
Hat jemand eine Idee an was dies liegen könnte?
Wackelkontakt? Loser stecker. Habe das gleiche bei meiner ölleuchte. Eventuell neuen Stecker einsetzen oder Kabel kontrollieren
Wackelkontakt? Loser stecker.
Ist auch für mich die nächstliegende Erklärung. Um dies zu lokalisieren:
die komplette Instumentenbeleuchtung nicht tut.
Hast Du mal geprüft, ob ausschließlich die Instumentenbeleuchtung betroffen ist oder auch Kontrollleuchten oder/und das Standlicht ?
Mit dieser Info kann man anhand der Schaltbilder die Lage der Fehlerstelle eingrenzen.
Danke für eure Tipps!
Ich werde mal die erwähnten Dinge kontrollieren
Ob ausschliesslich die Instrumentenbeleuchtung betroffen ist habe ich tatsächlich nicht kontrolliert.
LG raffler
Heute konnte ich beobachten
Dein Vorgehen wirkt etwas zufällig wenig zielstrebig. Denn wenn man schon nicht dem Buchstaben des Gesetzes folgend die Beleuchtung vor Fahrtantritt prüft, so sollte man das doch zumindest gelegentlich machen, im Interesse der eigenen Sicherheit gerade beim Motorrad, wo Redundanz fehlt, weil es da jedes Licht nur einmal gibt.
Der Herbstbeginn letzte Woche sollte alle, die das vernachlässigt haben, daran erinnern, weil jetzt Fahrten bei Dunkelheit häufiger werden.
Ich meine allerdings, dass ein reiner Funktionstest nicht so kompliziert ist, als dass man Werkstatthilfe benötigt.
das Standlicht ebenfalls betroffen ist.
Wie oben angedeutet, kann man anhand der Schaltbilder auf den Bereich des Fehlers schließen, denn Stand- und Rücklicht sind mit der Instrumentenbeleuchtung an einem gemeinsamen Stromkreis. Des Weiteren:
Dabei wechselt es nie im Betrieb von funktionierend zu nicht funktionierend. Sprich: Sie tut entweder von Anfang an, oder von Anfang an nicht.
Bei einem zufälligen Wackelkontakt sind es wahrscheinlich Kabel oder Verbinder, so aber ist wahrscheinlich der Schalter des Zündschlosses fehlerhaft, denn diese Teile unterliegen auch dem Verschleiß.
Man kann zwar versuchen, Kontaktreiniger in den Schalter einzubringen und darauf hoffen, eine eventuelle Verschmutzung oder Korrosion zu bekämpfen, aber alterbedingt ist wahrscheinlicher, dass die Kontakte abgerieben sind und ersetzt werden müssen.
Es gibt etliche Beiträge im Forum zu diesem Thema und mit den Schraubern, die dieses Problem im Selbsthilfe lösen konnten, Erfahrungsträger, die ggf. weiterhelfen könnten.
Bemühe doch einmal die Suche: site:f650.de Zündschloss Vergaser-F
Hier einzelne Treffer:
Als kurzfristige Übergangslösung bis zur Fehlerbehebung empfehle ich das wiederholte Einschalten der Zündung, bis das Licht geht.
PS: Der Schalter des Zündschlosseses ist mehrpolig; betroffen ist mithin "nur" der Kontakt, über den u. a. das Standlicht fließt, während der Motor über einen anderen Kontakt versorgt wird.
Ich denke ich werde mal diesen Pin direkt mit Spannung versorgen. Wenn dann die Beleuchtung tut, baue ich einen separaten schalter inkl. sicherung nur für die Tachobeleutung ein.
Von dieser Art Reparatur halte ich nichts, vor allem weil am defekten Stromkreis das wichtige Rücklicht dran hängt, das einzuschalten man nicht vergessen können sollte, um sich nicht selbst zu gefährden.
Den separaten Stromkreis für Stand- und Rücklicht gibt es, um ein Parklicht über eine separate Zündschlossstellung zu realisieren, deshalb hat der Zündschlosschalter einen eigenen Kontakt dafür.
Dass die Instrumentenbeleuchtung am gleichen Stromkreis wie Stand- und Rücklicht hängt, ist sicherlich unglücklich gelöst, war aber wahrscheinlich seinerzeit üblich.
Unter Verzicht auf die Parklichtschaltung könnte man unter Umgehung des defekten Schalters den betroffenen Stromkreis mit dem Hauptstromkreis zusammenlegen und sich so die Ersatzteilkosten sparen.
Alternativ könnte man Deine Schalterlösung um eine Diode ergänzen, sodass nur das Parklicht mit dem extra Schalter eingeschaltet werden müsste; über die Diode würde der Stromkreis bei eingeschalteter Zündung aus dem Hauptstromkreis versorgt.
Ich bin aber nicht sicher, ob die Reparaturvorschläge oder auch für Deine Behelfslösung mit extra Schalter den Bestimmungen der Straßenverkehrszulassungsordnung entsprechen bzw. in Deinem Fall der schweizerischen Entsprechung.
sers,
mal allen Ernstes:
wen es der Zündschloss-schalter ist -was sich rel. leicht raus messen und finden lässt-
dann tausch den um Gottes und der Liebe willen aus.
Kein Rumbasteln und Workaround, bitte!!!
So teuer ist der nicht, und nachts unbemerkt ohne Rücklicht zu fahren…..
Es ist Dein Leben, und das Anderer, dass Du gefährdest.
take care, save ride!
ralph
Hallo Raffler,
du benötigst für deine 99er F dann den Zündlichtschalter mit den beiden Anschlussstecker für die Steckerleiste im Frontbereich.
Grund: die etwas ältere UR-F(Bj. 93-96) benötigt nur ein Anschlussstecker da diverse Funktionen wie das Parklicht z.B fehlen.
Gruss LUDGER
