Blinken Kühlmittelleuchte

    Zitat von Eckart

    Achtung: Ist nicht das gleiche Teil wie bei den Einzylindern !

    Die Werte können also anders sein, die grundlegenden Verhältnisse eher nicht.

    Gibt fast nichts, was man nicht im Forum schon findet:

    Zitat von LMGHC

    Drosselklappensensor Widerstand der zwei äußeren Pins zum mittleren Pin gemessen, jeweils ca. 1-6kOhm und ändert sich wenn man die Stellung der Drosselklappe ändert, jeweils gegenläufig (wenn man Gas gibt, wird der eine Widerstand mehr, der andere weniger). So gehört es auch, also funktioniert der auch einwandfrei.

    und

    Beitrag
    RE: Langsames Abtouren, wenig Motorbremse
    (Zitat von atzenheimer)

    Teil ist ein gängiges und wird auch im PKW verwendet:

    https://www.realoem.com/bmw/de…gId=13_0886&q=13631436000

    Gibts neu für 17,99 bei Ebay

    https://www.ebay.de/itm/255375…uHn&LH_ItemCondition=1000
    Michel


    Und ich habe gefunden:

    Zitat von Eckart

    Hier Vergleichswerte (Ohm) aus meinen Messungen vom Teil der F800GS:


    Pin Anschlag1 Anschlag2 Mitte

    1-2 794 4540 254

    2-3 4520 816 2930

    1---3 3720 3720 3720

    sers,


    Zitat von Eckart

    um Unsicherheiten durch mehrere zusammenwirkende Fehler zu vermeiden

    Motoscan kann den OBD Adapter prüfen, ob der -vermutlich- funktioniert.

    Ist ganz links bei den Settings??? zu finden, da wo auch die Version abgefragt werden kann.


    ne mögliche Quelle für die Werte ist - wie so oft - crossroadz.com.au

    ist aber nur geraten, nicht verifiziert. dazu hab ich nach über 12 std. am Rechner mit DB Kompromittierung und Analyse und Fake-accounts jagen keinen Bock mehr…..


    take care, save ride!

    ♥️lich ralph

    Wie gesagt, das Adapterkabel ist schon da.

    Ich erhoffe mir vom Motoscan an erster Stelle ein Rückstellen und Kalibrierung der Komponenten, bzw. deren Werte und Fehlangaben.


    Ich hatte die GS seinerzeit nichtlaufend gekauft.


    Sie hatte Flöhe (gescheuerte Kabel, Brüche im Lenkkopfbereich, schlechte Kontakte im Zündschlosschalter) und Läuse (Anlasserfreilauf hat fleissig Späne gekotzt, dadurch Spänesalat am OT-Pickup mit Brückenbildung durch Magnetismus, kein Signal). Alle Stecker sind sauber, trocken und sitzen stramm.


    Obwohl der Pickup durch die Späne komplett besetzt war und dadurch kurzschloss und kein Signal brachte, war der gemessene Widerstand am Aussenstecker die angegebenen 300 Ohm.


    Also bin ich Kummer gewohnt, wird schon.

    Zitat von sympathique

    Obwohl der Pickup durch die Späne komplett besetzt war und dadurch kurzschloss und kein Signal brachte, war der gemessene Widerstand am Aussenstecker die angegebenen 300 Ohm.

    Eigentlich gehört das ja nicht hierher, aber wo Du es ansprichst:

    Die Späne dürften den Sensor magnetisch kurzgeschlossen haben, aber nicht elektrisch. Da es ein induktiver Sensor ist - eine Spule - ändert sich der Widerstandswert nicht, aber es wird keine Spannung mehr induziert. Andere Motorräder verwenden für diesen Zweck einen Hallsensor - der verhält sich anders.

    Hab leider keine Fotos von dem Blumenstrauss gemacht. Das Teil war KOMPLETT mit Spänen dick bedeckt, das führte zu einer Brücke an den beiden blanken Lötpunkten an der Rückseite.

    Dadurch kein Signal.