(Kurven)Licht

Hi,

Zitat

Habe neulich mal ein Bild von den neuen Schweizer-Armee-GS gesehen. Die haben im Schnabel einen kleinen schwenkbaren Zusatzscheinwerfer und bestimmt auch eine Licht-aus-Funktion.

Hat irgendjemand eine Idee, ob man diesen Schnabel (Elektriksatz) irgendwo kaufen kann, ohne Vitamin B zu besimmten Eidgenossen zu haben?

das ist von GG Technik aus der Schweiz. Leider haben sie auf ihrer Homepage nur noch dieses Boxer-Quad. Frag dort halt mal nach.

Wolfram

Na ja, wollt ich mir auch immer mal kaufen, sieht aber irgendwie wie ein Einhorn aus und außerdem wars mir zu dem relevanten Zeitpunkt noch zu teuer. Weiterer Nachteil: Bei den Fotos, die die grün-weißen Wächter so in freier Wildbahn schießen ist der Wiedererkennungswert auch deutlich größer.

Das Problem hat zwar nicht jeder, könnte aber ab und zu durchaus bei mir mal vorkommen - wie der Name schon sagt. *mep mep*

Und wieder wech......

RR

www.bmw-bikerfiles.de

Diesen Kotflügel von GG habe ich seit 2001. Bilder unter

http://members.aon.at/patris/TS.html

Zuerst war er an meine 650GS von 2001 verbaut, und eben jetzt an

die DAKAR von 2004.

Auf kurvenreichen und schlecht/gar nicht beleuchteten Straßen/Wegen

ist er eine echte Wohltat.

Als die 650GS 2000 in Wien vorgestellt wurde, hatte ich mit dem

Chef-Entwickler ein längeres Gespräch. Dabei sprach ich ihn auch

auf die vermeintlichen Nachteile eines starren Scheinwerfers an.

Dieser konterte aber, und meinte, dass ein mitbewegender zu sehr

in die Kurve hineinleuchtet und somit nachteiliger ist. Ich sehe das

anders.

Ich kann mir gut vorstellen, dass es da in puncto Scheinwerfer-

Mitbewegung eine Renessaince geben wird. Und die Firmen werden das

als großes Novum hinstellen.

Wenn man sich so am Markt umschaut, sind die meisten dzt. starr.

Robert

Hallo moppi und Robert,

Zitat

Man kann das Licht nicht ausmachen (wenn man mal eben nicht soo gerne beim rumkurven gesehen werden möchte)

Das erinnert mich an den Bericht eines Bekannten, der einmal nachts einen Unfall mit einem unbeleuchtet fahrenden Auto hatte. Der Bauer hatte Holz geklaut und wollte nicht gesehen werden ...

Zitat

Man kann mit dem Licht nicht umherfunzeln (suchen), durch Lenkerbewegen im Stand.

In der StVO ist das Thema "Suchscheinwerfer" geregelt. In meiner Jugend konnte man so etwas noch vereinzelt sehen - heute ist sowas völlig aus der Mode gekommen.

Zitat

Beides Fuktionen, die im Wald oder Gelände für mich früher (GS 500)irgendwie praktisch waren.

Mir will scheinen, dass Du für Dein spezielles Anforderungsprofil das falsche Motorrad hast ?!

... <span> Nachteile eines starren Scheinwerfers an.

Dieser konterte aber, und meinte, dass ein mitbewegender zu sehr

in die Kurve hineinleuchtet und somit nachteiliger ist. Ich sehe das

anders.[/quote]

Das Problem dürfte einfach sein, dass das Hineinleuchten nicht in die richtige Richtung geht:

Bist Du am Kurvenanfang, leuchtet es noch geradeaus statt in die Kurve.

Bist Du am Kurvenende, leuchtet es noch weiter herum statt wieder geradeaus.

In der Kurve dürfte der Winkel auch nicht der für eine ideale Kurvenausleuchtung sein, obwohl ich "nach Gefühl" auch sagen würde, dass eine lenkerfeste Montage immer noch besser ist als die starre.

<span>Ich kann mir gut vorstellen, dass es da in puncto Scheinwerfer-

Mitbewegung eine Renessaince geben wird. [/quote]

Optimal wäre Licht, dessen Ausbreitung der Krümmung des Straßenverlaufs folgt.

Eckart

hi leute,

fahrt doch einfach in Belgien auf der Autobahn.

gruß abu

Ich hab meine Zusatzscheinwerfer an der Gabel. TÜV keine Prob. Gab's mal von Wunderlich mit e-Zeichen.

Gruß

Zitat

Original von moppi

... ...
Übrigens: (dass war aber noch zu Zeiten, als nur "Genossen" Schiesseisen haben durften) bin ich von solchen Wichtigdödels verfolgt wurden- bis aus dem Wald raus! Konnte mich dann mit ohne Licht hinter eine Ecke flüchten (Trabbi war übrigens schneller als Mopped...) und dann mit ohne Licht die Säcke wiederum verfolgen, so dass ich immerhin wusste, wer die Dödels waren.- hat mir viel Ärger gespart!
... ....
Viel Spass auf ALLEN Wegen, moppi!

Servus!

Hier im Oberland sind die Waldschrate eigentlich ganz locker drauf. Man fährt freundlich grüßend an Ihnen vorbei und wenn sie wegen Arbeiten grad mal den Weg versperren ratscht man mal ein wenig oder lässt sich zu 'ner Halben oder 'ner Zigarette einladen. Das Schild mit dem Kreis und dem Moppi ist doch nur was für Blockwarte.

Gruß Jürgen

Hm, wenn ich mir angucke, wie ich um Kurven fahre... also ich lenke nicht nach rechts, wenn ich rechtsrum flott um ne Kurve fahre...

Als Alternative kann ich anbieten, die wunderlichen Nebler dranzuschrauben, die haben ne breite Streuung, so das du in Kurven nen bisserl mehr siehst.

Jens

Hallo Jens,

Zitat

Original von JensOWL
Hm, wenn ich mir angucke, wie ich um Kurven fahre... also ich lenke nicht nach rechts, wenn ich rechtsrum flott um ne Kurve fahre...

Ich weiß zwar nicht, wie Du um die Kurve fährst, aber normalerweise muss der Lenker leicht eingeschlagen sein, damiz das Motorrad der Krümmung der Kurve folgt. Eingeleitet wird die Kurvenfahrt allerdings mit einem Lenkeinschlag in Gegenrichtung, um die erforderliche Schräglage aufzubauen.
Die Lenkeinschläge sind aber recht gering und wie oben erwähnt nicht auschließlich vom Kurvenradius bestimmt, so dass beispielsweise die vom Auto bekannte Technik der Blinkerrückstellung nicht gelingt. Für ein Nachsteuern des Lichts wird es daher erst recht nicht reichen. Ob am Lenker montiert oder nicht - beim Motorrad kommt gegenüber dem Auto die Schräglage hinzu, die ungünstigen Einfluss auf die Lichtabstrahlung hat.
Aber woher weiß das Motorrad, dass es um die Kurve fährt ?
Die Information ist sicherlich irgendwie sensorisch ermittelbar, und vielleicht erscheint eines Tages tatsächlich eine intelligente Lichtrichtungssteuerung für Motorräder auf dem Markt (wer weiß, vielleicht gibt es das ja sogar schon ?).
Eckart