120er Vorderreifen für die CS

Hallo!

Die Montage eines 120er Vordereifens wird sehr wahrscheinlich an den beengten Platzverhältnissen scheitern. Nicht nur bezogen auf den Abstand der Tauchrohre, sondern auch in bezug auf den Kotflügel. Davon abgesehen, wird ein TÜV-Prüfer, wenn es denn technisch machbar wäre, das sicher nicht mal eben eintragen, weil sich durch das geänderte Reifengrößenverhältnis (vorn zu hinten) das Fahrverhalten (stark) verändern könnte.

Aber: auf der Michelin-HP ist der Pilot Sport noch aufgeführt. Also sollte man ihn auch noch bekommen. Ein guter Reifenhändler vor Ort wird das sicher hinbekommen.

Eine andere Möglichkeit wäre, auf eine andere Reifenkombi umzusteigen. Dann könntest Du versuchen, den noch guten Hinterreifen über den Basar oder e-bay loszuwerden.

Bei einem Umstieg auf ein anderes Reifenmodell kann ich den Pilot-Road2 wärmstens empfehlen: astreine Haftung bei Trockenheit und Nässe, ein handlicheres Fahrverhalten im Vergleich zum Pilot Sport, aber eine (zu erwartende) 50% längere Lebensdauer.

CU!

Martin

Hallo!
Auch wenn ich Martin mit der Empfehlung zum Tourenreifen folge, ich habe den Road 1 und bleibe nach 16 000 km (hinten) dabei, muss ich ihm doch mal wieder widersprechen. Ich habe vorne einen 120er eingetragen, weil es keinen anderen Winterreifen gab. Kosten und Aufwand habe ich verdraengt, waren aber so 50 Euronen. Du brauchst aber auch noch einen "netten" Pruefer und die werden nur persoehnlich "gehandelt"!
120er ist aber beim Kotfluegel (gegebenenfals noch zu aendern) und besonders beim Stabi sehr knapp. Wir haben keinen Hochgeschwindigkeitstest gemacht ;). Da sich Reifen gleicher Groesse aber, wie selbst nachgemessen, sehr unterscheiden koennen, kann es bei einem anderen Reifen natuerlich auch etwas weniger als "knapp" sein. Ob sich dieser Aufwand lohnt?
Viel Erfolg beim suchen nach einem alternativen "Rennreifen" oder dem richtigen Haendler.

Gruss
Matthias

Zitat

Original von Clermont
.... nicht mehr so einfach, zumindest nicht bei ebay.

Hallo Clermont!
Na, ob ebay da wirklich eine guenstige Quelle ist? Meine Erfahrungen sagen da was anderes.
Also hier kann man die Reifen z.B. zu moderaten Preisen noch kaufen:
http://reifenhandel-vuidar.de/preisliste/

Zitat

... und mir dann einen Satz Pilot Road 2 kaufen

Ist wahrscheinlich fuer dich auch der bessere Reifen!

Gruss
Matthias

Hallo,

bei Mopedreifen.de ist der PILOT ROAD FRONT für 95,99 Euro noch zu haben.

Bei Ebay bekommst Du doch eh meißt nur alte abgelagerte Pellen.

Reifen kauf ich nur beim Händler vor Ort, dem kann ich die Schlappen dann auch um die Ohren hauen, wenn was nicht passt!

Zitat

Original von Duc-CS
... Grip in allen(!) Lebenslagen und kaum erkennbarer Verschleiss.
Keine Ahnung, wie die das hinbekommen haben.

Ich versuche es mal mit einer Erklärung:

1. die bei Michelin verstehen was von (Mopped-) Reifen
2. die haben sich endlich mal Mühe gegeben, etwas zu entwickeln, was der Markt schon lange dringend verlangt hat

Oder die haben mit aufwändigen Marktstudien zufällig festgestellt, dass es tausende von Moppeds gibt, deren Hinterreifen in der Mitte eine Glatze und außen noch 7 mm Profil haben

CU!

Martin

Zitat

Original von Appelkorn
Das Eckigfahren kann man aber auch über die Profilgestalltung verhindern.
So hat z.B. der Metzger Z6 hinten in der Mitte kein Profil.
Dadurch ist der Verschleiss in der Mitte sehr gering.

Halt! Das Eckigfahren wird durch das fehlende Mittenprofil auch nicht (wirksam) verhindert. Will heißen: auch ein Reifen ohne Profil in der Mitte wird eckig, denn der Abrieb ist, so lange das Gummi in der Mitte genau so weich ist wie bei den "profilierten" Reifen, nahezu genau so hoch. Ok, beim profilierten Reifen sind die Abriebkräfte noch geringfügig höher, wg. der "Walkarbeit" der Profilblöcke.

Warum z.B. der Z6 kein Mittenprofil hat, ist also relativ einfach: Metzeler hat entweder den Trend zur 2-Compound-Technologie verpennt, oder aber nicht das Know-how von Michelin. So muss man sich eben durch Weglassen der mittleren Profilierung vor einem frühen Ausmustern des Reifens durch TÜV oder die Polizei hinwegmogeln. Denn wo kein "Negativprofil" ist, kann auch keine gesetzliche Mindestprofiltiefe unterschritten werden. So einfach ist das!

Aber beim Verschleiß ist ja auch entscheidend, wie sich der Vorderreifen im Vergleich zum hinteren verhält. Auch diesbezüglich ist der Michelin der Konkurrenz überlegen - er erreicht nahezu die doppelte Lebensdauer des Hinterreifens. Das schaffen andere Fabrikate mit ihren Vorderpneus nicht, was dazu führt, dass man beim Umstieg auf einen kompletten neuen Satz (weil man inzwischen einem andern Hersteller mehr vertraut oder aber, weil der Hersteller ein Nachfolgemodell präsentiert hat) i.d.R. einen profilmäßig noch intakten Reifen ebenfalls zum Müll geben muss. Naja, so kann man das Thema "Markenbindung" auch überstrapazieren. Oder anders: mir ist es lieber, wenn mich ein Anbieter über die Produkteigenschaften (wie Haltbarkeit und Performance eines kompletten Reifensatzes) bindet als darüber, immer nur einen einzigen Reifen ersetzen zu müssen.

CU!

Martin

Zitat

Original von Appelkorn
Zum einen ist der Verschleiss da wo kein Profil ist definitiv merklich geringer.

Ich habe es ja auch nicht gänzlich in Abrede gestellt. Ich erinnere mich aber auch an einen Reifentest, in dem die "Glatzenbildung" der Reifen mit "Einheitsgummimischung", aber fehlender Mittenprofilierung,
weiterhin kritisiert und als "Mogelpackung" bezeichnet wurde.

Zitat

Original von Appelkorn
Und zum KnowHow...
Michelin hat auch über 10 Jahre gebraucht bis mans von Bridgestone kopiert hatte.

Sagen wir es mal so: Michelin hat die an sich gute Idee der Brückensteiner Konkurrenz zur Marktreife weiterentwickelt - und mit Verweis auf aktuelle Reifentests den japanischen Wettbewerber inzwischen ganz locker abgehängt! Vive la France!

Und ich habe - jetzt völlig off-topic - das Gefühl, dass in der Superbike-WM den Japanern in ein paar Jahren das Gleiche widerfahren wird, wenn BMW mit von der Partie sein wird. Und wir werden es noch erleben, dass BMW auch beim Moto-GP mitmischen und wenig später auch vorne mitfahren wird. Wetten?

CU!

Martin

Zitat

Original von Appelkorn
Viele plappern bloß einfach nach was sie in gesponserten Testberichten gelesen haben.

Falls Du auch mich damit gemeint haben solltest: falsch gewickelt! Ich überzeuge mich immer dann von dem, was in Testberichten (und nicht nur dort) erwähnt wurde, wenn ich auf mein jetzt PR-2-bereiftes Mopped steige. Das mit der Haltbarkeit wird sich zeigen. Aber wenn ich mir den PR-2 nach ca. 2.500 km Laufleistung ansehe, dabei feststelle, dass gerade mal die "Profilnoppen" abgefahren sind und dann noch vor Augen habe, wie der Pilot-Sport nach der gleichen Laufleistung aussah, dann stimmt mich das, was in Tests über Tourensportreifen geschrieben wurde, zuversichtlich. So viel also zum Vergleich "Tourensportreifen" zu "Sportreifen".

Wenn nun ein Produkt in einem Test von Tourensportreifen in einzelnen Kriterien um - sagen wir - 25% besser abgeschnitten hat als direkte Wettbewerbsprodukte, dann wird selbst dann noch sehr viel Wahres an der Aussage dran sein, wenn ich ein paar Prozent "Testergebnissponsoring" abziehe. Davon abgesehen, steht immer auch die Reputation des Redakteurs bzw. der ganzen Redaktion einer Zeitschrift auf dem Spiel, wenn sich die manipulierten (?) Testergebnisse erheblich von der Praxis unterscheiden.

Wenn auch anderswo im Web (nicht zuletzt auch hier im Forum) immer wieder von sehr guter Performance des Michelin PR-2) berichtet wird, aber eben nicht von den Produkten des Wettbewerbs, dann vermag ich nicht wirklich einen Zusammenhang zwischen Testsponsoring und Testergebnis herleiten zu können.

Und weil das alles so ist, und weil ich ja nicht erst jeden Reifen, der für mich interessant sein könnte, ausgiebig testen kann, bin ich über Hinweise aus der Praxis und (!) der Fachpresse eben sehr dankbar. Wenn zufällig der Conti in der Summe aller Eigenschaften am besten abgeschnitten hätte, dann würde ich, die entsprechende Reifenfreigabe vorausgesetzt, jetzt auf Road-Attack unterwegs sein! So einfach ist das! Nach Vorliegen aller Fakten und Infos scheint jedenfalls gegenwärtig (!) für die CS der Michelin PR-2 das Maß aller Dinge zu sein. Wenn das anders sein sollte, dann muss die Frage gestellt werden, wo denn bitteschön die Infos zu finden sind, mit denen man genau das wegdiskutieren kann. Oder haben die Wettbewerber von Michelin niemanden, dem sie Geld zustecken können? Falls das so ist, hätten diejenigen, die glauben, im Test zu schlecht beurteilt worden zu sein, immer noch die Möglichkeit zur Gegendarstellung, zu dessen Abdruck die Verlage / Herausgeber einer Zeitschrift gesetzlich verpflichtet sind. Diese Gegendarstellungen unterbleiben aber in den allermeisten Fällen. Merkwürdig, oder?

CU!

Martin