Kupplung Leerlauf Kupplungsspiel

Hallo,

also da hast du aber auch erst um 5 vor 12 reagiert oder? So etwas merkt man doch schon vorher und schaut mal genauer nach! Aber ich will dich nicht maßregeln, sondern dir nur einen Tip für die Zukunft geben.

Durch den Verschleiß der Beläge erhälst du nie 1 cm zusätzliches Spiel. Die Ursache für das größere Spiel liegt zu 99% an deinem Kupplungszug, der sich über die Zeit natürlich etwas längt. Allerdings auch keinen cm. Ich vemute und bin mir fast sicher, wenn die 1 cm stimmen, dass dein Kupplungszug im Begriff ist, irgendwo zu reißen. Und so längen sich dann die restlichen dünnen Drähte wesentlich mehr - bevor sie ganz abreißen.

Schau mal genau nach !!

Gruß ULI

Hallo Andreas,

Zitat von PD06

Seit ca. 200km wurde es immer schwieriger, den Leelauf einzulegen, bis es dann unmöglich war, wenn das Motorrad stand. Ich habe dann festgestellt, dass ich viel zu viel Kupplungsspiel hatte ... Nach der Neujustierung mit den Stellschrauben am Kupplungshebel funktioniert alles wieder. Nun frage ich mich aber, wie dieses Kupplungsspiel zustande gekommen ist.

Ich habe einmal miterlebt, wie bei einem Motorrad - nicht meinem und es war nicht mal eine BMW - sich das Kupplungsspiel innerhalb nur weniger Kilometer stark vergrößert hatte, auch mit der Folge, dass sich die Gänge nicht mehr richtig schalten ließen. Nachstellen hatte das Problem nur vorübergehend gelöst, bis sich das Problem so verschlimmert hatte, dass es eben noch im Mofatempo möglich war, eine nahegelegene Motorradwerkstatt zu erreichen. Dort wurde dann die Kupplung repariert. Was es genau war, ist nicht überliefert, normaler Verschleiß war es aber nicht.

Das relativ schnelle Ansteigen des Kupplungsspiel als Vorbote eines Seilrisses habe ich bei früheren Motorrädern selbst schon erlebt, mit der F650 hatte ich diesbezüglich noch keine Probleme. Meist treten Risse nahe den Enden auf, eine Kontrolle wäre dringend angeraten, wenn es keine anderen Hinweise auf Ursachen gibt.

Was vielleicht noch sein könnte, aber beim Nachstellen auffallen sollte: Wenn die Kontermutter am Verstellmechanismus nicht angezogen war, könnte sich die Einstellung durch Vibrationen und die Belastung bei der Betätigung selbst verstellt haben.

Eckart

ich hatte bisher zwei gerissene Kupplungszüge. Jedesmal ging eine massive Längung unmittelbar vorher voraus. Das hat mit BMW oder nicht BMW gar nichts zu tun.

Mein Rat: sofort den Seilzug wechseln. Aber mit einem der mindestens Erstausrüsterqualität hat! Ich hatte einmal den Fehler gemacht und einen 'Billigen' aus dem Zubehör verbaut. Der originale riss nach 61.000 Km, der billige hielt keine 15.000 Km. Zunächst kostete er ca. die Hälfte des originalen von Honda, im nachhinein betrachtet war er der Teurere.

Lorenz

Hallo!

Ja, so eine hydraulische Kupplungsbetätigung - die hat was! Ich habe inzwischen auch das "Problem" der leicht zunehmenden Längung des Kupplungszuges. An den entsprechenden Stellen (Handhebel und Ausrückhebel) ist aktuell aber nichts zu erkennen. Für den Notfall habe ich mir bei der Louise so ein Bowdenzugset (2 unterschiedlich dicke Bowdenzüge nebst einem umfangreichen Sortiment an Schraubnippeln) unter die Sitzbank gelegt, so dass ich mir im Notfall selbst helfen kann, denn ein kpl. Originalzug von BMW ist m.W. nur als untrennbares "Ganzes" (also Zug plus Hülle) zu bekommen.

Ich habe die besten Erfahrungen gemacht, wenn man das Kupplungsspiel bei absolut kaltem Motor auf den Minimalwert von 1 mm einstellt. Ist das Mopped danach mal warmgefahren, bleibt das Kupplungsspeil unter Berücksichtigung des Wärmeausdehnungskoeffizienten immer noch im grünen Bereich bis max. 2 mm.

CU!

Martin

Hallo Andreas,

na geht doch. Vernünftige Ursachenforschung ist die halbe Reparatur...

Wenn du jetzt noch den Zug so optimal verlegst, dass in Zukunft nichts mehr eingeklemmt wird, dann wars das sicher für lange Zeit.

Gruß ULI