Zahnriemen defekt!

Hallo Udo.

Da hast du wohl richtig Pech gehabt.
Wenn das Gewebe schon so stark beschädigt ist würde ich den Riemen tauschen lassen.
Selber ist zwar möglich, aber du solltest schon mechanisches Geschick und mindestens eine Reparaturanleitung haben.
Was an Werkzeug benötigt wird kann ich dir leider auch nicht sagen.
Das spannen des Riemens soll dann nicht so einfach sein.
Beim kostet der Spass komplett so ca 400.- incl. Montage.(dafür hält der Riemen eigentlich auch so 40-50000 km)

Gruß
Bernhard

Hallo!

Wie so etwas passieren kann? Durch Steinschlag natürlich. Der Riemen ist ja nicht vollgekapselt. Evt. hätte der ab dem Mj. 2004 verbaute Riemenschutz den Schaden verhindern können. Ist aber alles rein spekulativ. Deutlich besser scheint mir da der Riemenschutz der F 800 S / ST zu sein. Der passt aber nicht an die CS. Den 2004er CS-Riemenschutz kann man auch an ältere CS nachrüsten und kostet ca. EUR 25.

Den Riemen würde ich ersetzen. Die Riemenscheibe bzw. das Riemenritzel nur, wenn der Stein zu Ausbrüchen (und somit scharfen Kanten) auf ihnen geführt hat. Anders würde sich der neue Rimen an diesen Stellen ebenfalls sehr schnell aufreiben. Nur den Riemen ersetzen wird deutlich mehr als EUR 260 (das ist gerade mal der Ersatzteilpreis) kosten. Die BMW-Werkstatt veranschlagt für den Riemenwechsel ca. 1,5 Arbeitsstunden. Nur (!) dort (!!) ist auch das Ersatzteil erhältlich.

CU!

Martin

Hallo ud,
Was tun sprach Zeus
Hier werden alle deine Fragen beantwortet.
Die Suche bringt zu diesem Thema auch jede Menge zu Tage.
Das bei einem beschädigten Riemen auch gleich das vordere Ritzel auch ganz raus muss,ist mir neu.
War in meinem Fall nicht so,nur der Ruckdämpfer wurde mit erneuert.
Bei erst 6000 km würde ich da aber auch verzichten.
Bilder zum Riemenschutz sind beim Link auch zu sehen.
Gruß Jürgen

mein Zahnriemen hatte auch eine Beschädigung trotz Schutz als ich sie mit 7.400 Km kaufte. Die Beschädigung war aber nicht so stark wie auf den Bildern hier. In der BMW-Werkstatt haben wir den kleinen Stein herausgeholt. Auf Anraten des Meisters bin ich damit weitergefahren. Bei mir war das Gewebe und der Gummi nur gedehnt, nicht gerissen. Die Beule im Riemen sah man aber bis zum Schluss. Ich ließ den Riemen bei der 40.000er Inspektion wechseln.

Die Riemenräder wurden dabei nicht gewechselt. Ich habe mich nur mal nach dem Preis erkundigt. Ich meine mich zu erinnern, dass beide zusammen ca. 800 € gekostet hätten. Ob bei dem Riemenwechsel die vordere Riemenscheibe abgenommen wude weiß ich nicht. Ich meine, die Schwinge musste demontiert werden. Was der Riemewechsel solo kostet, weiß ich leider auch nicht. Bei meiner CS wurde das mit vielen anderen Arbeiten bei der 40.000er Inspektion gemacht.

Wenn man es selber macht hat man ein großes Problem: Die korrekte Spannung des Zahnriemens. Die BMW-Werkstatt hat ein spezielles Prüfgerät zum Einstellen. Das kostet über 100€, habe ich hier gelesen, und man bekommt es so nicht zu kaufen. Aus dem Forum und aus eigner Erfahrung weiß ich, wenn der Riemen zu straff gespannt ist, 'singt' er. Man fährt mit ca. 40 Km/h, zieht die Kupplung und lässt die Maschine im Leerlauf ausrollen. Von ca. 35 - 25 Km/h 'singt' dann der Riemen. Mein Zahnriemen hat bei ca. 25 - 28 Km/h ganz leise 'gesungen'. Also habe ich ihn auf eigenes Risiko in der Werkstatt eine Winzigkeit lockern lassen. Das Singen war weg! Aber nach ca. 5000 Km hörte ich so ein schabendes Geräusch dass ich irgendwie dem Getriebe oder der Kupplung zuordnete. Wenn ich die Kupplung zog oder vom Gas ging war das Geräusch sofort weg. Es hörte sich aber an, als ob ein Metallteil irgendwo schleifen würde. Da ich gerade auf meiner großen Sommertour war musste ich damit weiterfahren. An der Leistung merkte ich nichts von dem Problem. Ich fuhr also damit ca. 2000 Km. Zu Hause stellte die Werkstatt fest, der Riemen war eine Winzigkeit zu lose. Er war wohl gut eingelaufen. Seither habe ich ca. 10.000 problemlose Kilometer gefahren. Nur wenn die Zähne des Zahnriemens exakt in die Vertiefungen der Riemenscheiben greifen ist der Riemen richtig gespannt, nur dann läuft er geräuschlos. Mit einer einfachen Fingerprobe zur richtigen Spannung ist es nicht getan.

Ich würde, auch wenn es teuer ist den Riemen in der Werkstatt einbauen lassen. Übrigens, der Zahnriemenschutz wurde mal verbessert. Mit den ersten Riemenschutz kam es wohl doch öfters zu Steinen in die Zahnriemen. Meine CS ist eine der letzten die gebaut wurden. Ich hatte also trotz des verbesserten Schutzes Pech mit einem Stein im Zahnriemen.

Lorenz

Hallo!

Zur Klarstellung: Für den Riemenwechsel ist es grundsätzlich nicht erforderlich, Riemenrad und -ritzel auszubauen. Den Ausbau (nur) des Riemenrades würde ich dann in Erwägung ziehen, wenn der Riemen im Rahmen der normalen Werkstattempfehlung gewechselt wird, weil man anders ja nicht an die Ruckdämpfer herankommt, die nach 40-50 Tkm durchaus Verschleißerscheinungen zeigen. Ist dagegen die Beschädigung eines nur wenig gelaufenen Riemens der Grund für den Wechsel, dann kann man sich den Ausbau des Riemenrades sicher sparen, so lange dieses nicht ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen wurde.

Der Zahnriemenwechsel ist sicher nicht weniger kompliziert als der Wechsel einer Endloskette. Ob man es sich zutraut (u.a. ist ja neben der Demontage div. Abdeckungen auch der Ausbau der Schwingenachse und des hinteren Bremssaatells sowie das Lösen der Federbeinverschraubung erforderlich), muss jeder selbst entscheiden. Bei der Einstellung der Riemenspannung würde ich jedenfalls keine Kompromisse eingehen. Weil das so ist, und weil man den Riemen voraussichtlich nur 1-2x im Leben des Motorrads wechselt, käme für mich für diese Arbeiten ausnahmsweise (und möglicherweise) eher der örtliche BMW-Glaspalast in Frage als dass ich mich noch zusätzlich mit dem Anfertigen einer Vorrichtung für die Prüfung der Riemenspannung befasse.

CU!

Martin

U-Progil und Schraube ist aber ein bißchen zu wenig. Da fehlt eine Skala zum Ablesen des Durchhanges.

Lorenz

... oder / und auf der Skala beim Ziehen einer Fischwaage oder Fahrradwaag ablesen - äh das gozogene Gewicht ablesen.
Funktioniert prima.
Das "Singen" kann auch an ein zu trockenen Riemen liegen. Jedenfalls sagte mein Riemen nach etwas Silikonspray Danke.
gaanz leise.