Motorrad Überladen?

Zitat von Appelkorn

Die Bremsen der F650 sind doch im "Solo-Betrieb" schon völlig unzureichend.

Sind sie das tatsächlich? Ich kann nichts über die Unterschiede zwischen der CS und en GS-Modellen sagen. Ich erinnere mich jedenfalls an einen ABS-Vergleichstest, bei dem vor Jahren die CS in nahezu allen getesteten Situationen die Konkurrenz, selbst die aus eigenem Hause, mehr oder weniger deutlich abgehängt hat. Das Ganze mit voller (Sozius) und "halber" Zuladung, mit kalter und mit warmer Bremse, aber ohne (teil)integrale Steuerung, ohne Bremskraftverstärker und ohne Überschlagssensor - und nur mit einer Scheibe vorn. Ok, bei höheren als den getesteten Geschwindigkeiten mag das anders aussehen. Ich erwarte dennoch keine extremen Verschiebungen.

CU!

Martin

Zitat von Appelkorn

ABS alleine macht eben noch keine gute Bremse!

Das ist natürlich richtig. Aber es ist auch beruhigend zu wissen, dass man mit der CS unter "Ausnutzung" des ABS vergleichsweise gute Verzögerungswerte erreicht. Klar, im täglichen Gebrauch kommt es auch auf andere Dinge an (Ansprechverhalten, Dosierbarkeit...).

Zitat von Appelkorn

Im Vergleich zu dem was bei den japanischen und britischen Herstellern verbaut wird, ist die Bremse der 650er einfach schei.....

Auch klar. Aber ob die Bremsen bei japanischen Bikes der Leistungsklasse bis 37kW/50PS auch noch besser sind? Ich möchte das nicht kategorisch ausschließen, aber die viele "Konkurrenzfahrzeuge" in dieser Leistungsklasse haben dann kein ABS. Da muss man dann eben Prioritäten setzen, was man haben will.

CU!

Martin

Also ich bin mit Dakar und BSAZ letzthin die erste Runde gefahren, und das war alles ziemlich gut im Rahmen. Klar, Doppelscheibe vorne wäre schöner, aber nu. Zum Stehen kriegt man die Fuhre schon.

Allerdings überschreiten wir beide auch die Zuladung der Dakar nicht (oder höchstens ganz knapp) - Urlaubgsgepäck würde aber schon "schwierig". Und auch wegen der 50PS, wenn's bergig wird - für einen kurzen Ausflug ist die "kleene" da ganz brauchbar, wenn häufige Reisen anstehen, würde ich mal so in Richtung 1150er schielen, die bekommt man inzwischen für nicht so viel mehr Geld als ne 650er. Offizielle (!) Zuladung allerdings auch hier: "nur" 197kg. Die Dakar hat natürlich den Vorteil langer Federwege und einstellbares Federbein. Wobei mir jetzt auch klar wird warum die Fuhre heute so staksig war, ich hab' das Federbein nicht wieder fünf Clicks zurück gedreht...

Beim Zweisitzer nimmt es die Polizei da auch wohl nicht so genau, wenn die Überladung NUR aus Personen besteht. Ich kenne ein Pärchen das eine 1150 RT fährt, und mit Sicherheit mehr als die möglichen 214kg Zuladung auf die Waage bringt - auch leicht erkennbar für jeden

Genauer wird aber gerne mal hingeschaut, wenn Motorräder sichtbar mit Gepäck überladen wurden, bzw. die Bestimmungen für Masse pro Gepäckteil...

Aber natürlich muss man sich selbst auch noch gut fühlen, auf und mit der Maschine, und so. Auch darauf sollte man achten - nicht nur auf erlaubt/nicht erlaubt.

Und was ihr mit der Bremse habt, keine Ahnung. Wenn man reinlangt, blockiert es irgendwann vorne. Mehr Bremswirkung geht doch nicht. Und wenn man das auf idealer Straße mal nicht hinbekommt mit dem blockieren... hmja. Ich fahr' wenig auf idealen Straßen, und ich brauche im Solobetrieb normalerweise auch bei der Dakar nicht mehr als einen Finger. Ob das nun "kraftvoller" ist oder "Auslegungssache"... die Fahrschul-Honda letztes Jahr hatte total "unhandliche" Bremsen, da hab ich vorne immer gleich ins Holpern reingebremst. Da ist die Dakar viel besser zu dosieren - was ich auf Sand oder Schotter auch ehrlich gesagt ganz angenehm finde.

Aber nuuuuun, jeder kann sich ja ne Ninja kaufen, wenn nur das zur "richtigen" Bremse verhilft - oder ne 800GS. Die Doppelscheibe ist ein anderer Schnack...