Simmerringe Teleskopgabel

Hi Lukas,

nach meinen Erfahrungen in der Industrie weiß ich, dass man alles auseinander kriegt, was auch auseinander muss. Es gibt viele Wege, von denen letztlich vielleicht nur einer zum Ziel führt.

Sei froh, dass es geklappt hat. Und sei froh, dass auch dein Freundlicher die Sache mit roher Gewalt lösen konnte. Wär es nicht viel einfacher gewesen, die Flex zu nehmen und das ganze zu zerschneiden, um dann ein Neuteil einzubauen? Eine pfiffige Werkstatt hätte das sicher auf diese einfache Weise gelöst. Also erst mal drei Stunden problemlos probiert, dann alles zerflext, alle Teile neu + Arbeitslohn + Kleinteile. Und die hätten auch noch was anderes gefunden, was auch wirklich sofort und unbedingt gewechselt werden muss...

Mit 500 EUR hättest du bei ner "cleveren" Werkstatt rechnen können.

Ich wünsch dir jetzt viele fröhliche km. Wenn du den ganzen Sprit verfährst, den du nun gespart hat, reicht das für ne ganze Weile.

Also:
1. Du hast ne Topp- -Werkstatt
2. Mach so viel wie möglich an deinem Motorrad selber. Dann lernst du es kennen und sparst viel viel Geld.

Dazu ist dieses Forum da!

Rolf

Hi,
erstmal Glückwunsch zum ersten Mal :-D! Ich hab mich ja vor ein paar Monaten genau so gefühlt wie du! Ein wenig stolz war ja schon dabei ;-)...

Bei mir sah das eigentlich fast genau so aus! Die Scheiben habe ich gut sauber bekommen und innen war bei mir weniger, sodass ich das doch glatt "übersehen" habe! Wenn jedoch die Buchsen (ich glaube es sind insg. vier an der Zahl) nicht mehr die schwarze Beschichtung haben, bzw. schon korrodiert sind, dann müssen die auf jeden Fall raus!

Lukas

Buchsen? Beschichtung?

Ich weiß durchaus was Buchsen sind, das Problem habe ich mit der Beschichtung. Meine, neu verbauten, original bei BMW gekauften, Buchsen waren Kupferfarben..sonst nichts. Oder ich irre mich da grade gewaltig..zumindest die im Gleitrohr..an die am Standrohr kann ich mich nicht erinnern.

Hallo zusammen,

vorgestern habe mich meine F650 GS (1-Zyl.) Bj. 2005, 23000 km aus der Überwinterung geholt. Die Gabelsimmerrine mussten erneutert werden.

1. Kann das überhaupt sein?
Es war richtig teuer, Materialkosten nur 13 Euronen, aber Arbeitszeit allein für die Gabelsimmerringe betrug knapp 200 Euronen! Ist die Erneuerung der Gabelsimmmerringe wirklich so aufwändig?

2. Ich habe bezahlt für
a) Überwinterung (Reinigung, Konservierung, Einlagerung, Bereitstellung)
b) zwei neue Reifen
c) TÜV
d) Gabelsimmeringe

knapp über 1000 Euronen.

Kann auch das sein? Teuer, teuer, teuer

Vielen Dank für Eure Antworten!

Gruß aus Karlsruhe

Christian

Hallo Allerseits

Auch ich musste die Simmeringe an meiner 2004er Dakar wechseln.
Hat ganz gut geklappt nach der Anleitung von Lord. Vielen Dank für die super Anleitung!

Hier zwei Anmerkungen zu meinen Erfahrungen.

Die obere Verschlussschraube sollte vor dem ausbauen der Standrohre eine viertel oder halbe Umdrehung gelockert werden. Wer keine Vorrichtung hat, um das Rohr ohne Gefahr von Beschädigung einzuspannen, kriegt die Schraube sonst nicht auf. Ich habe die Standrohre dann nochmals kurz rein geschoben und fest gemacht, damit ich die Verschlussschrauben raus kriegte.

Folgende Aussage machte mir gewisse Sorgen:

Zitat

nacheinander kommen Hülse, Ring, Feder, Dämpfer, Feder geflogen. Dazu noch n guter halber Liter Altöl.

Ich hatte schon Angst das fliegt mir alles an die Fresse. Hab schon mal die Schutzbrille montiert.
Das käme wohl geflogen wenn man die Standrohre auf den Kopf stellt und die Verschlussschraube aufmacht.
Hällt man die Standrohre richtig rum kann man Hülse, Ring und Feder pflücken. Das Öl geht unten raus, da die Schraube da schon weg ist (Auffangefäss hin stellen). Am Schluss alles auf den Kopf drehen, dann auch noch der Dämpfer und die andere Feder raus.

Gruss Heinz

.... na denn will ich auch mal ... selbst ran.

Wie schon in einem anderen Thread geschrieben will bzw. muss ich die Gabel überholen. Neue Federn sollten rein, wenn der Rest auch schon gemacht werden muss.
Die Gabelsimmeringe wollte ich eigentlich durch eine Fachwerkstatt machen lassen, da ich nicht extra noch solch Eintreib-Werkzeug zum Einschlagen kaufen wollte. Auf ein simples Rohr bin ich nicht gekommen ... manchmal denk man einfach zu kompliziert

Ein feines Forum ist das hier

Nachdem ich das hier gelesen habe, sollte es kein Problem mehr für mich darstellen. So kann ich statt der Werkstattkosten von 60-70 EUR nur für den Tausch der Simmeringe (Gabelrohre ausgebaut, offen und ohne Öl und Innereien) noch etwas drauflegen und die neuen Federn sind gleich bezahlt.

Kurze Frage noch: Kann man die Simmeringe mit ruhigem Gewissen bei ebay kaufen oder sollte man besser andere Quellen nutzen.

Moin, ich habe auch die Simmeringe von BMW verbaut. Lagen so bei ca. 20,-- €. Beim Einbau unbedingt darauf achten, dass der eingeprägte Schriftzug nach oben weist!

Gruß

Danke für die Antworten.
Ja, ich werde auch die orig. vom BMW nehmen. Da bin ich dann mit der Qualität auf der sicheren Seite.

Soooo, ich war heute noch kurz bei BMW vorbei und habe die Simmeringe gekauft. Etwas über 20EUR.
Da habe ich auch ein besseres Gefühl als bei einem Kauf woanders.

... Regen ist was feines .... zumindest für heute und für mich,
So konnte ich heute meine Gabel machen.
Mit den Simmeringen geht ja nach der Anleitung von Lord prima. Die Aktion heute war gar nicht geplant, sodass mir jetzt noch das Rohr zum einschlagen fehlt.
Egal, mache ich eben am nächsten WE fertig. Geht alles easy.

Die Ölmenge war noch OK im defekten Holm. Hatte mit mehr Verlust gerechnet.
Das Öl hat eine schöne graue Farbe Ist wohl noch das erste drin gewesen....