Rasten statt Rosten und höher Lenken statt tiefer Stapeln

(ja ich bin gaga vom Arbeiten)

Also, ich würde gerne meine Dakar etwas Offroader-tauglicher machen. Das Fahren im Stehen funktioniert inzwischen schon halbwegs gut, nachdem mir die Sache mit dem Gewicht verlagern beim Beschleunigen klar wurde

Jetzt muss es aber noch bequemer werden. Ich habe schon die leicht höhere Bank von Touratech (wenn auch nicht die 3cm höhere), was OK ist und die Füsse in den richtigen Abstand zum Boden bringt. Der Lenker ist aber noch ein wenig tief im Sitzen wie im Stehen, und der Kniewinkel ist mir noch eine Spur zu klein. Stehen auf den Mini-Rasten nervt zudem, auch ohne Gummi.

Was ist also zu tun?

- Lenker hoch
- Rasten breiter und tiefer

Lenker hoch ist einfach, die Lenkererhöhung von Wunderlich ist angeblich ohne Anpassungen zu montieren und sollte in 25mm etwa das bringen was ich brauche.

Aber die Rasten... ich schwanke zwischen Pivot Pegz und den verstellbaren Rasten von Touratech. Die Pivots finde ich von der Idee her sehr ansprechend, aber die sind nicht tiefer als die normalen, oder? Gibt es da eine zusätzliche Möglichkeit zur tieferlegung?

Hat jemand Erfahrungen mit diesen Umbauten und hat weitere Tipps?

Kraftaufwand ist nicht so sehr das Thema, eher Stiefelabnutzung auf der Kante der Fußraste und lange Arme, weil ich eben schon recht groß bin und mich daher doch nach unten strecken muss um an den Lenker zu kommen.

Fußrastenfreiheit in Kurven war bisher bei mir nie ein Problem, bin zwar schon mal mit der Fußspitze am Boden gewesen, aber bei der Dakar setzt ja angeblich eh als erstes der Seitenständer auf, und der ist noch nicht angeschliffen

So furchtbar teuer ist das Zeug ja auch nicht, von daher... das wäre mir ein mehr Komfort auf jeden Fall wert. Man muss dazu evtl. auch sehen, das ich eben jeden Tag 130km auf dem Bock sitze, das natürlich nicht im Gelände, aber auch durchaus beim sitzen denke, Lenker höher wäre angenehmen, breitere Rasten ebenso.

Von daher ist eine Investition also nix was nur auf dem Weg zur Eisdiele durch den Wald verpufft, sondern wirklich im täglichen Leben wenigstens grundsätzlich Anwendung findet.

Hat denn jemand Erfahrungen mit den Teilen?

Noergl, hast du die verstellbaren, oder die fixen Fußrasten von Touratech?

Trabbelju, das erinnert mich noch an ne generelle Frage zum Fahren im stehen, nämlich wodrauf am besten stehen; Spann, ballen, mehr nach vorne, mehr nach hinten, in die Mitte....oder einfach immer mal anders um Ermüdungen vorzubeugen?

Denke die 25mm Erhöhung werde ich schon mal bestellen, habe heute mal gefühlt wo die Arme wären und das ist schon beim normalen Fahren echt ne entspanntere Haltung, bei den Rasten muss ich noch überlegen... und auf weiteren Input hoffen

Zitat

Lass dir nichts einreden, die Dakar ist ideal zum Endurowandern geeignet
und kann wesentlich mehr , als die meisten ihr zutrauen.

Weiss ich. Wenn die Dakar kein Allrounder ist, was dann? Ich hab nicht das Geld, mir für jeden Bodenbelag ein anderes Bike zu kaufen, geschweige denn mit einen Anhänger immer alle dabei zu haben, um nahtlos beim abbiegen ins nichts die MX-Maschine zu zücken

Über Hubbel fährt auch die Dakar, und alles im Sitzen ist auch doof - in Hechlingen fahren die meisten auch 12er, nicht 450er. Und der Spaß liegt ja gerade daran, sich an Grenzen vorzutasten - ob die nun am Steilhang 20m weiter oben oder unten liegen, ist doch egal.

Im übrigen war die Dakar in Dakar, gar nicht so anders konfiguriert - wie offroad kann's noch werden?

Klar hätte ich gerne auch noch was kleines, aber ich will doch auch auf grosser Fahrt mal die Straße verlassen. Und so unhandlich ist Dakar nicht, im Gegenteil. Ich fahre jetzt seit zwei Wochen bewusst kleine moderate Waldabstecher im Stehen, und mit jedem mal lernt man die Maschine besser zu handeln, bekommt ein Gefühl führ Drehmoment und Gewichtsverteilung. Jetzt den Lenker höher und Rücken/Knie habens leichter

Danke für den Hinweis mit dem Schild, ich hab noch das graue flache liegen, muss dann aber mal gucken, das schwarze ist mir optisch eigentlich wichtig, aber bei mir sieht das auch aus als müsste es sich ausgehen... sehe ich ja dann

Welche Rasten hattest du dran?

Bereifung fahre ich zur Zeit den K60 Scout, bisher bin ich begeistert! Toller Kompromiss Gelände/Straße, ggü. dem K60 noch besser optimiertes Profil, geht auch im Wald gut. Grobstolle ist noch was anderes, aber der macht schon einen extrem guten Job. Bin auf die Standzeit gespannt, bei 2500km/Monat kann ich bald mehr dazu sagen