Lüfterleistung (Elektrische Leistung) ?

Moin liebe Foren Gemeinde,

ich habe gerade ein kleines Problem mit meiner Stromversorgung bzw mit dem Netz. Meine Ladespannung schwankt je nach Temperatur zwischen 14,4 bis 15 Volt im Leerlauf. Dieser Effekt wird umso stärker, sobald der Kühlerventilator in Betrieb geht. Ah sagt sich der Regler, hier muss ich regeln weil die Spannung wohl absinkt und nein, ich glaube derzeit nicht das der Regler defekt ist. Wenn ich die Drehzahl im Stand auf 2000 – 3000 erhöhe, sinkt die Lade Spannung auf ca 14,4 Volt.

Irgendein Kabel oder eine Verbindung hat einen zu großen Übergangswiderstand und leider ist es nicht das Zündschloss, dieses habe ich bereits überprüft.

Moment Eigentlich wollte ich nur fragen, ob jemand weiß wie hoch die Lüfterleistung (Elektrische Leistung) sein sollte, denn mir kommt mein Lüfter sehr schwergängig vor und in Aktion verbraucht er einen Strom von 2,35 Ampere, somit wäre es Plus Minus und Grob geschätzt ein 30 W Lüfter, was wiederum nicht sonderlich viel ist.

Aber die Summe machts und erst recht bei einer Leitung die oftmals nicht größer ist als 0,75 mm ². Die Leitungsdimensionierung ist eine reine Katastrophe, jedoch könnte es sein das der daraus resultieren Spannungsabfall und Wiederstand ganz bewusst mit einkalkuliert wurde. Letztendlich führt es aber dazu, das die Spannungsstabilisierung fehleranfällig wird.

Vielleicht hat da jemand eine Antwort bezüglich des Lüfters.

Einen lieben Gruß

Peavey

Servus Rolf

Ja damit hast du Recht, damit haben wir Recht (Plus Minus und Grob) + gerundet und was die Verkabelung Lima zum Regler betrifft, ich hatte vor kurzer Zeit mit einem Zangenamperemeter mal gemessen und kam auf 12 Ampere pro Strang, ja und da muss man sich auch nicht wundern Ich weiß ja nicht wie es bei euch oder bei dir ist, aber bei mir war es so gewesen, das Kabel von der Lima zum Regler hatte zwei Steckverbindungen gehabt, warum auch immer. Die erste befand sich in Nähe des Akkus und von dort aus ging es weiter zur zweiten Steckverbindungen, unmittelbar vor dem Regler. Das Leitungsstück dazwischen, was eine 0,75 mm² dünne Leitung war, hatte mal geglüht und der Stecker ebenso. Das habe ich dann auch nicht mehr nachgemessen, das habe ich dann ausgetauscht.

Aber du, wenn du ohne hin ein Voltmeter hast und ich nehme an das dieser auch den Strom messen kann, wäre es da nicht möglich mit dem Messgerät bei eingeschalteter Zündung den Temperaturschalter mal zu brücken? Der Lüfter würde dann in Betrieb gehen, sofern deiner in Ordnung ist, wovon ich ausgehe und wir wären dir, ich wäre dir sehr dankbar, den abgelesenen Messwert zu erfahren.

Meine Theorie, wenn der Lüftermotor im Laufe seines Lebens oder eines defektes schwerer dreht, dann steigt auch der Stromverbrauch. Wenn dein Messwert jetzt erkennbar kleiner ausfallen sollte, dann könnte meiner mit 2,35 Ampere ein Indiz dafür sein, das mein Lüfter am Ende seines Lebens ist.

Servus Ekkehart, das mit der Diode ist ne gute Idee, aus dem Bauch heraus, glaube ich jetzt, das mein Lüfter zu schwer läuft. Ich werde Morgen mal schauen, hoffentlich wird es ein wenig wärmer, wo genau der Spannungsverlust (Übergangswiderstand) liegt. Ich habe heute festgestellt, wenn der Zündschalter auf On steht, ich ein Verlust um ca 0,3 Volt auf der Sense (Grün) am Regler habe. Wenn ich alles so belasse und die Sicherung F2 rausnehme, dann stimmt das Potential. Für weitere Messungen fehlte mir die Zeit. Ich will den Regler als Fehlerquelle nicht ausschließen und wollte mir schon einen neuen bestellen. Was mich aber irritiert ist die Tatsache das dieser die Ladespannung mit steigender Drehzahl runterregelt.

Theoretisch müsste doch auch dieser hier funktionieren, wenn bei uns ein Regler tausch notwendig wird:

http://www.gy6-motor.de/26-03-…-fuer-Lichtmaschine-CN250

Weitere Infos zu dem Regler:

http://www.motelek.net/schema/…/drehstrom/cn250_2603.jpg

Ich danke euch beiden

Einen lieben Gruß

Peavey

Erst mal vielen vielen Dank, eure Antworten haben mir geholfen, auch wenn sich das ganze jetzt doch anders entwickelt hat. Hmm wo fange ich an? Der Lüfter läuft im Testbetrieb und wird es auch heute noch weiterhin tun. Er wird ein wenig warm, was aber nicht schlimm ist und gleichzeitig nutze ich ihn um ein Akku zu entladen Der Stromverbrauch ist ein wenig gesunken und die Geräuschentwicklung lässt nichts schlimmes befürchten. Wenn er den Test übersteht, dann werde ich wohl keinen weiteren Lüfter mir besorgen müssen.

Soweit so gut und jetzt kommt die Asche auf mein Haupt

Ich habe mir heute mir nochmals den Zündschalter zu gute geführt, diesen hatte ich letztes Jahr nach einem Kabelbruch repariert.

Das hatte zur folge das ich alle Adern ein wenig gekürzt hatte um sie im Schalte neu anzulöten.

Diese Arbeit war in Ordnung und als ich vor ein paar Tagen den Schalter im eingebauten Zustand durchgemessen habe, stimmten die Werte.

Doch heute auf dem Esstisch liegend schwankte der Messwert zwischen Rot/Weiß und Grün.

Je nach Lage des Schalters oder dem Druck den ich auf dem Schalter ausübte, kam ich auf ca 30 Ohm und das ist eindeutig zu viel

Kabelbruch das lasse ich mir noch gefallen , jedoch den Schalter zu zerlegen .......kann in die Hose gehen.

Doch dank eurer Hilfe, bekomme ich demnächst einen bezahlbaren Ersatzschalter zugeschickt.

Einen lieben Gruß

Peavey

Lieber Eckart,

ich danke Dir für die Antwort, du hast nicht zufällig ein Schaltbild des Reglers

Ich mein ich war auf der Suche danach und habe auch vieles finden können aber eben kein Schaltbild, mit allen Bauteilen.

Zurück zum Lüfter, subjektiv Betrachtet läuft er tatsächlich leichter als zuvor. Wenn ich die Lamellen mit den Finger antippe um ihn in Drehung zu setzen,
dann bewegt er sich ein paar Lamellen weiter und leichter. In Zukunft wird es auf jeden Fall etwas sein, das ich im Auge behalten werde.

15 Volt und das auch nicht immer, bei einem Blei oder Gel Akku denke ich, ist das zu verkraften.

Stutzig machte es mich dennoch, weil ich mich erinnern kann, solche Werte letzes Jahr nicht gehabt zu haben.

Ich denke das es von allem ein bissle sein wird, eine nicht ganz Saubere Verbindung hier und ein defekter Schlüsselschalter dort,

ein schwerfälliger Lüftermotor und alles was ich noch nicht gefunden habe

Und die Kälte, die man nicht unterschätzen sollte, arbeitet gegen einen. Als Lehrling mussten wir mal eine Tiefgarage bei - 15 Grad installieren.

Unten war es kein Problem aber auf dem Oberdeck wurde es zu einem Problem bezogen auf die Isolationsfestigkeit in Verbindung mit einem Fi.
Im Sommer musste wir dann vielles erneuern Nicht umsonst sagt die Norm, bei 5 Grad ist Schluss aber meinem Lehrmeister war es egal,

Lang ist her und wir werden nicht jünger.

Schade um den Schlüsselschalter, bis zu den Lötpunkten ist es kein Problem den zu öffnen und jetzt, mit dem Wissen das ein Ersatz auf dem Weg zu mir ist, habe ich den Schalter komplett geöffnet um zu erkennen, das die Kontakte abgenutzt sind.

Lieben Gruß

Peavey

Merci vielmals, ich bin immer wieder erstaunt ....