Kurze Frage zum Thema Kette und Übersetzung und wie lange hat eure erste Kette gehalten?

Zitat von Hempi

Wie fertig die Kette ist erkennt man am ehesten an den Ritzeln. Sind die Ausgewaschen oder sogar verbogen, ist die Kette definitiv zu lang.

Das stimmt zwar, aber für jemanden, für den Kettenspannen ein neues Thema ist, ist das ein schwer anzuwendendes Wischi-Waschi-Kriterium. Besser sind da ja/nein-Kriterien - da ist das von mir aus der Bedienungsanleitung zitierte doch gar nicht so schlecht. Da es nur einen Parameter bewertet, ist es auch nicht optimal, aber es liefert eben eine halbwegs klare Aussage. In anderen BMW-Motorrad-Bedienungsanleitungen habe ich schon gesehen, dass diese anweisen, die Kettenlänge über eine bestimmte Anzahl von Gliedern (10) zu messen; wenn eine bestimmte (dort angegebene) Länge überschritten ist, muss eine neue her.

Zitat von 2022tet

Zitat von citronaut

Ich habe beim Kauf nicht aufgepasst, weil meine ja vom Händler kam. Die Kette war eigentlich gut, aber ungleichmäßig gelängt, was dann zu einem sehr unruhigen Fahren führt. Hier half nur der Austausch.

Ich habe dann, aus Interesse an den gebotenen Standards, die billige Kette von Saito gekauft, die es im Set mit Kettenrad und Ritzel für 68 Euro gab. Die habe ich mit Kettenniete montiert und fahre jetzt seit 4.000 km damit ohne Probleme. Bin gespannt, wie lange die hält.

Ansonsten habe ich bisher nur Erfahrungen mit den Ketten von DID. Die sind etwa doppelt so teuer und haben auf meiner Honda NX 650 immer zwischen 25.000 - 30.000 km gehalten - je nach Reise und Geländeanteil.

Zur Einstellung kann ich nur beitragen, dass zu wenig Spiel schädlicher ist als zu viel. Meine Dakar stelle ich auf dem Hauptständer ein - weil er halt dran ist. Wenn die Kette sich fast an die Schwinge drücken lässt, ist alles so weit in Ordnung.

Wo genau versuchst du die Kette an die Schwinge zu drücken? Hier noch ein Bild dann kannst du es mir bitte kurz Markieren.

pasted-from-clipboard.png

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etwa zwischen dem W und dem E von dem Power Aufkleber.

So ist aus der kurzen Frage doch eine lange Antwort geworden.

Wenn man aber erstmal den Thread in einem Nachbarforum zum gleichen Thema bei einem ähnlichen Modell liest, sieht man erst, was für eine hochkomplexe Angelegenheit das Kettenspannen doch ist:

Wenn man keine Erfahrungen hat ist das Handbuch immer die erste Wahl. Wichtig ist nur zu verstehen das die Kette die Ritzel zerstört. Wie kapputte Ritzel die Kette. Also nie nur Kette oder nur Ritzel tauschen bei Verschleiß.

Zitat von 2022tet

Sobald ich wechsel bestelle ich mir eh einen 16/49 Kettenkit.

Ich denke, bei den üblichen Verdächtigen wird einen Kit mit anderer Übersetzung nicht verfügbar sein.

Da musst du dir deinen Kit zusammenstellen:

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www.mykettenkit.de

Da kannst du neben deinem 16/49/112 auch gleich ein einzelnes 15er Ritzel mit bestellen.... und wenn du es nach der Probefahrt

nicht benötigst wieder im Forum veräußern, vielleicht möchte der eine oder andere auch mal nur probieren .... oder einfach drauflassen

Die freie Konfiguration funktioniert "woanders" auch:

https://www.mymoto24.de/produkt/401094/did-kettensatz-stahl-bmw-f-650-gs-dakar-abs-e650g-bj-2005

Nur auf "Konfigurator starten" drücken: Je nach gewählten Zähnezahlen bekommt man eine passende Kette angeboten

ich fahr 14/49 mit meiner Ur F.. und GPR Auspuff... da gibts auch unter 3000 Umdr. kein Zittern, beißt cool an, passt super zu meinem Profil