Hi,
passend zu dem Thema Öl habe ich eine Frage.
Meine Maschine verliert nach der Fahrt. immer Öl.
Dieses findet anscheinend ihren Weg über die Ölablassschraube.
Hatte schonmal jemand diese Problem, beziehungsweise sollte ich eine neue Schraube und Dichtringe einsetzen?
BG Leo
passend zu dem Thema Öl habe ich eine Frage.
Passte nicht wirklich zum Thema Öl. Daher verschoben.
Drehmoment der Schraube prüfen. Ansonsten beim nächsten Ölwechsel Dichtring erneuern.
...genau. Und prüfen ob das Öl tatsächlich aus der Ölablasschraube kommt oder nur scheinbar, weil tiefster Punkt.
Vorab : Öl sammelt sich immer am niedrigsten Punkt !
1. den Getriebe - / Leerlaufschalter auf der Lima Seite prüfen - bei mir war der elektrische Anschluss des Schalters ( Schraube wo das Kabel rangeht ) undicht. Öl sammelte sich nach der Fahrt exakt an der Anlassschraube !!
( Schalter tauschen ) , ist der auch fest eingedreht ?
2. nachsehen ob nicht versehentlich das Kabel vom Leerlaufschalter zwischen Ölfilterdeckel und Gehäuse eingeklemmt wurde ( häufiger Fehler ) = Ölfilterdeckel und Dichtung prüfen !
3. beim Ölwechsel / Nachfüllen eventuell daneben geschüttetes Öl seinen Weg über den Rahmen nach unten gefunden hat ( bei Hitze läuft es dann einfach schnell nach unten ) das kann auch viel später erst sichtbar werden
4. Rahmenschraube ( Schraube Öl Ablass am Rahmen unter dem Kühler undicht, Dichtring prüfen )
5. Öl Ablassschraube ( Bild ) mit 40 NM ( WHB ) angezogen und jetzt undicht , Gewinde und Dichtring prüfen ! ca. 25 NM sind völlig ausreichend für diese Schraube !
6. Öl Messstab richtig eingeschraubt und O-Ring NICHT undicht !
7. Öl - Rahmenfilter nicht undicht ? !
8. Öl - Schläuche prüfen ( sehen sehr oft porös aus, meine sind nach 30 Jahren aber immer noch dicht ! )
9. Luftfilterkasten prüfen ob da kein Öl drin steht
10. Verschraubung Steuerkettenspanner prüfen , dicht ?
11. Öldruckschalter prüfen ob dicht, dafür auch mal die Abdeckung abnehmen ( elektrischer Anschluss kann undicht werden )
12. Ventildeckeldichtung prüfen
13. alle Deckelschrauben Motor links / rechts prüfen ob fest angezogen ( 10 NM )
14. Anlasser prüfen ob dicht ( Limaseite O-Ring ) und gut fest
15. alles richtig sauber machen und nach der Tour wieder prüfen.
es ist immer noch mehr möglich, Öl findet einfach immer seinen Weg 
Mac
Sowas hatte ich auch...
Bei mir war es ein gerissener Motordeckel (Generatordeckel).
Fast nicht zu sehen...
Hallo, bei mir hat sich das Öl mal bei der Getriebewelle am Kettenritzel rausgedrückt. Da gibt es einen Wellendichtring der sich aber anscheinend nicht sooo leicht austauschen lässt. Reinigung hat bei mir erstmal geholfen, werde den aber bald auch nochmal in Angriff nehmen.
Getriebewelle am Kettenritzel rausgedrückt. Da gibt es einen Wellendichtring der sich aber anscheinend nicht sooo leicht austauschen lässt
wieso ?
Getriebewelle am Kettenritzel rausgedrückt. Da gibt es einen Wellendichtring der sich aber anscheinend nicht sooo leicht austauschen lässt
wieso ?
(Zitat von Eintopfer)
(Zitat von Ulrich05)
wenn du den selber wechseln willst - keine Raketenwissenschaft
Ritzel runter > 2 Spax Schrauben in den alten Simmering > zwei Zangen kräftig ziehen > den Neuen vorsichtig einbauen ( auf Dichtlippe aufpassen )
Du hast ja ne Verschraubung fürs Ritzel , weitere Infos hier :
Drehmomente / Anziehdrehmomente - Technik und Wartung - F650 Forum
index.php (f650.de)
f650.de/forum/index.php?thread/&postID=52151#post52151
Vielleicht macht du die Sicherungsscheibe und…
Hi Mac, ich sehe das mit der Dichtlippe ein bisschen eng. Norbert meinte vielleicht kann man da mit Frischhaltefolie arbeiten, um den Wellendichtring nicht am Ritzel zu verunstalten? Oder meinst du der ist flexibel genug? Gruß famster
Hi Mac, ich sehe das mit der Dichtlippe ein bisschen eng. Norbert meinte vielleicht kann man da mit Frischhaltefolie arbeiten, um den Wellendichtring nicht am Ritzel zu verunstalten? Oder meinst du der ist flexibel genug? Gruß famster
absolut , die Dichtlippe sollte vor scharfen Kanten bewahrt werden - BMW hat für alles Schlupfhülsen als Werkzeug,
aber z.B. bei der 1150er Kurbelwellensimmering zieht man den neuen Dichtring erst auf eine angepasste "Coladose" oder vergleichbar damit die Dichtlippe beim Einbau nicht beschädigt wird.
Ich habe Fett und ein altes Dia-Negativ ( Filmstreifen) benutzt hat auch super funktioniert - viele Wege führen nach Rom - mit etwas Vorsicht passiert da aber nix
Mac
