Vorführfahrzeug kaufen ?

Vorführer kaufen? KLAR!

Die ersten (schmerzhaftesten) Gebrauchsspuren sind schon dran,
du hast noch Garantie und ggf. Anschlussgarantie
und was in der Garantiezeit nicht zerbröselt,
geht auch anschließend nicht wegen der Vorführkilometer kaputt.

Bin mit meiner Vorführ-XC sehr zufrieden, war es davor schon mit vielen
Gebrauchtkäufen und werde es auch weiterhin so halten.

Beim Listenpreis der XC bin ich sowieso zusammengezuckt,
als Vorführer mit entsprechendem Abschlag brauchte ich nicht lange überlegen.

Viel Spaß mit Deiner Neuen - Ray

Hallo Thorsten!

Meine CS ist auch ein "Vorführer" (oder heißt es richtig: eine Vorführerin? ). Die Mängel über die ich zu klagen hatte, haben mit dem "Vorführeffekt" jedenfalls nichts zu tun. Auch nach über 30 Tkm hält sich z.B. der Motorölkonsum in kaum messbaren Grenzen. Das Getriebe schaltet sich vergleichsweise ebenso beschissen wie am ersten Tag - oder wie bei anderen Moppeds derselben Baureihe.

Ob die Vorführer zu hart rangenommen werden, möchte ich bezweifeln, bzw. das Argument ein wenig entkräften:

1. Bis man eine Schnellstraße erreicht, auf der man es mal richtig krachen lassen kann, ist der Motor schon ziemlich warmgefahren. Wenigstens aber ist er (und das in ihm befindliche Öl) auch nicht mehr "kalt".

2. Wer sich auf einen Vorführer setzt, wird mit dem Ding erstmal ein paar km vertraut werden müssen und wollen, bevor er in Geschwindigkeitsbereiche vordringt, die ihn überfordern könnten. Und auch die bei einem Unfall vom Verkäufer schriftlich (!) eingeforderte Selbstbeteiligung hat schon den einen oder anderen von einem relativ sorglosen Umgang mit dem neuen Gerät abgehalten...

3. Auch ein Vorführer hat die gesetzliche Gewährleistung (und oft darüber hinaus noch Werksgarantie - im vorliegenden Fall bis Mitte 2010). Bis zum Ablauf selbiger sollte man, eine mehr als nur marginale Jahresfahrleistung vorausgesetzt, "vorführertypische" Schwächen herausgefunden und auf Kosten des Vertragspartners beseitigt haben.

4. Vorführer werden nahezu immer mit derart hohen Preisabschlägen verkauft, dass man schlimmstenfalls, ggf. auch nach Ablauf der Garantie, die Behebung eines Schadens aus eigener Tasche bezahlen kann, ohne deswegen einen finanziellen Nachteil zu haben. Aber: ich persönlich hatte diese Erfahrung noch nicht machen müssen. Wem also dieses Risiko zu hoch erscheint, der muss eben ein nigelnagelneues Mopped kaufen und den Aufpreis zahlen. So einfach ist das: no risk, no fun!

Fazit: nicht alles, was aus Vorführbeständen oder auch aus Fahrschulen stammt, ist automatisch schlecht. Es wird höchstens schlechtgeredet!

CU!

Martin

ich kann jetzt nur für mich sprechen. Ich jedenfalls gehe mit Sachen, die mir nicht gehören, besonders sorgfältig um. Dazu gehört auch ein 'Vorführer'. Auch wenn ich dabei nicht alles bis ins letzte Detail 'erfahre'.

Ich möchte ja auch, dass mit meinen Sachen, wenn ich sie mal verleíhe, ordentlich und sorgfältig umgegangen wird.

Lorenz

Hi,

meine hab ich auch als Vorführer gekauft. Absolut keine Probleme, bzw. keine entdeckt, die auf eine schlechte Behandlung hinweisen.

Also für die Statistik; ich würde wieder eine kaufen.

Stephan, der grad nen Hals hat, da es Donnerstag bei uns (Wuppertal) schneien soll.

Hallo Jürgen,

Zitat

Original von juergen_u
hat irgendjemand schon mal Probleme mit einem Motor gehabt, weil er immer kalt gejagt wurde?
...
Ich bin der Meinung, in den ersten 2500 km kann man an einer GS gar nicht so viel kaputtmachen, dass sie nicht trotzdem für hunterttausend gut ist

Da so selten über Motorprobleme berichtet wird, die man mit dem Ein- und Warmfahren in Verbindung bringen könnte, scheinen die Reserven bei diesem Modell so groß zu sein, dass sich Auswirkungen in Grenzen halten.
Für das Einfahren sollen allerdings die ersten Kilometer die wichtigsten zu sein.

Zitat

Original von Appelkorn
Wenn ich den Vorführer nur 30-45 Minuten bekomme, fah rich das Ding sicher nicht erst 20 Minuten warm.

Es ist ja auch nicht jeder so ein Rauhbein wie Appelkorn - wenn ich mich auf ein mir unbekanntes Motorrad setze, muss ich mich erst einmal etwas für ein paar Minuten an dessen Eigenschaften gewöhnen, bevor ich an die Grenzen gehe; in dieser Zeit ist es weitgehend warmgefahren; allerdings war meine letzte Probefahrt auch wesentlich länger als 30 Minuten.
Wenn unter den von Stolli geschätzt 10 Vorfahrern einzelne Rücksichtslose waren, werden die mit ihren wenigen Fahrten nicht gleich die Maschine ruiniert haben.
Bei so wenigen Fahrern ist es natürlich auch ein bisschen Glückssache.
10 Fahrer, 2500 km und 30...45 min pro Probefahrt passen allerdings nicht so ganz zusammen.
Eine Vorführmaschine ist eben kein Neufahrzeug, sondern ein Gebrauchtfahrzeug, das man sich etwas genauer ansehen muss; bei einem reellen Geschäft wird die Wertminderung im Preis zum Ausdruck kommen.

Eckart

Hallo!

Natürlich kann man den "Erfolg" einer Probefahrt daran messen, was der Hobel denn so hergibt. Das ist auch alles andere als illegitim. Aber zählen in der Praxis denn nicht eher andere Dinge?

Wer wissen will, wie schnell das neue Modell tatsächlich sein kann, dem reicht ein Blick in den Verkaufsprospekt (oder in die einschlägigen Presseberichte): da steht die Beschleunigung von 0 auf 100 drin - und auch die V/max.

Ist es nicht doch eher so, dass diejenigen, die im Laden mal auf dem Motorrad ihrer Träume saßen und auf den ersten Blick davon angetan waren, nun wissen wollen, ob sich das Wohlgefühl (also u.a. Sitzposition und Erreichbarkeit der Bedienelemente) auch in der Praxis auf der Straße einstellt, bzw. (wenn es ums Handling geht) noch verstärkt?

Übrigens ist ja auch ein Neukauf nicht ohne (finanzielles) Risiko. Wie oft werden Verträge gewandelt, weil das Stück der Begierde mehr in der Werkstatt als auf der Straße anzutreffen ist? Und die Wandelung gibt es ja auch nicht zum Nulltarif - weil üblicherweise die gefahrenen km in Rechnung gestellt werden. Man müsste mal eine Statistik erstellen, wie sich die Anzahl der gewandelten Neuverträge ggü. der Anzahl derer, die über typische Vorführermängel zu klagen haben, verhält.

Ein Vorführer ist doch nicht insbes. deswegen günstig, weil er von wenigen "verheizt" worden sein könnte, sondern weil die Wertverlustkurve von Neufahrzeugen üblicherweise stark nach unten geht. Zumindest kann ich, wenn ich mir mal die Preise in der BMW-Gebrauchtfahrzeugbörse ansehe, keinen großen Unterschied zwischen "Gebrauchten" und "Vorführern" gleicher km-Leistung entdecken. Muss mir also ein Motorrad, das der Erstbesitzer nach nicht mal 2.000 wieder km verkaufen will, grundsätzlich weniger suspekt erscheinen als eins, das (mit nahezu gleicher km-Leistung) als Vorführer gedient hat? Wohl kaum!

CU!

Martin

Zitat

...ist selbst das grottenschlechte Fahrwerk der 169 vollkommen ausreichend, sobald man aber etwas zügiger fährt, offenbaren sich solche Schwächen recht schnell. Hat man das Fahrzeug aber erstmal gekauft, kann das beheben solcher Schwächen mitunter extrem teuer werden. Bzw, wie im Falle der Gabel der 169, praktisch unmöglich.

jetzt könnte ich mich mit meiner "einfachen" F650 etwas diskriminiert fühlen

aber nach meinem vorherigen Dickschiff (einem Cruiser) find ich das Fahrwerk zumindest OK

Sorry, etwas am Hauptthema vorbei.