Vorderbremse leckt - Gründe?

Hallo,

an meiner frisch erworbenen 2006er F650GS stelle ich nunmehr fest, dass sie an der Vorderbremse Flüssigkeit verliert.Ich wollte erst ein Foto machen, aber man sieht eigentlich nur, dass die Bremseinheit verschmutzt ist und die (rote) Flüssigkeit bis auf Höhe des Spritzschutzes an der Stahlflex- und Tacholeitung zu finden ist.

Ich habe mal gesucht, ob das ein bekanntes Problem ist, scheint nicht so. Der Stahlflexanschluss scheint dicht zu sein. Die Bremswirkung ist bislang normal und ich bin bislang sehr moderat gefahren, also keine harten Bremsaktionen bislang.

Im Kontrollfenster am Behälter oben am Lenker kann ich nichts erkennen. Ich werde morgen mal die Handschützer abbauen und dann nachsehen, ob noch genug Flüssigkeit im Behälter ist.

Hat irgend jemand spontan eine Idee, woran der Flüssigkeitsverlust liegen könnte?

Danke

Zitat von Wirsch

Hallo,

an meiner frisch erworbenen 2006er F650GS stelle ich nunmehr fest, dass sie an der Vorderbremse Flüssigkeit verliert.Ich wollte erst ein Foto machen, aber man sieht eigentlich nur, dass die Bremseinheit verschmutzt ist und die (rote) Flüssigkeit bis auf Höhe des Spritzschutzes an der Stahlflex- und Tacholeitung zu finden ist.

Ich habe mal gesucht, ob das ein bekanntes Problem ist, scheint nicht so. Der Stahlflexanschluss scheint dicht zu sein. Die Bremswirkung ist bislang normal und ich bin bislang sehr moderat gefahren, also keine harten Bremsaktionen bislang.

Im Kontrollfenster am Behälter oben am Lenker kann ich nichts erkennen. Ich werde morgen mal die Handschützer abbauen und dann nachsehen, ob noch genug Flüssigkeit im Behälter ist.

Hat irgend jemand spontan eine Idee, woran der Flüssigkeitsverlust liegen könnte?

Danke

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Schau mal genau beim Hauptbremszylinder im Bereich Bremshebel Unterseite, wenn Handschutz weg ist. Den Gummibalg wegziehen und wenns da feucht ist, ist der Fall klar. Es gibt einen Reparatursatz (Teil 5).

Ansonsten den Leitungen nachgehen zum ABS-Druckmodulator (sofern vorhanden) und Bremssattel. Da könnten die Dichtungen der Bremskolben undicht sein. Teil 8 im Bild

Danke für die Hilfe!

Ich habe es also untersucht und nichts gefunden. Danach habe ich nochmal alles sauber gewischt und bin zum Herrn Schrauber um die Ecke gefahren.

Das ist mir jetzt voll peinlich, aber fündig geworden ist er dann bei den - angeblich frisch erneuerten - Simmerringen.
Da war dann sichtbar, dass das Öl auf der linken Seite von den Holmen runterlief. Das erklärt auch, warum die Flüssigkeit so hoch zu finden war. Zumindest die Bremse ist also ok. Das Moped steht aber jetzt eine Woche, bis es in der Werkstatt repariert werden kann

Zitat von Wirsch

Danke für die Hilfe!

Ich habe es also untersucht und nichts gefunden. Danach habe ich nochmal alles sauber gewischt und bin zum Herrn Schrauber um die Ecke gefahren.

Das ist mir jetzt voll peinlich, aber fündig geworden ist er dann bei den - angeblich frisch erneuerten - Simmerringen.
Da war dann sichtbar, dass das Öl auf der linken Seite von den Holmen runterlief. Das erklärt auch, warum die Flüssigkeit so hoch zu finden war. Zumindest die Bremse ist also ok. Das Moped steht aber jetzt eine Woche, bis es in der Werkstatt repariert werden kann

rote Bremsflüssigkeit war mir auch ein bisschen suspekt und so hoch ebenfalls.

Wenn Du eine Gebrauchtgarantie hast, müsste der Verkäufer den erneuten Tausch der Gabelsimmerringe übernehmen.

Zitat von BMW Peter

Wenn das Motorrad vom Händler vor kurzem gekauft wurde, benötigt man keine Gebrauchtgarantie, da zählt die Gewährleistung an die der Händler immer gebunden ist.

Das mag nach deutschem Recht so sein, in der Schweiz kann der Händler vor Allem bei älteren Fahrzeugen, eine Garantie geben, er muss nicht. Daher werden ältere Autos über fünf Jahre, Motorräder können älter sein, meist nicht mehr von den Markenvertretern verkauft und gelangen vorwiegend in den Export oder zu Occasionshändlern. Damit umgehen sie das Risiko des " immer ist etwas mit der Karre" und damit unzufriedenen Kunden. Auf die RT damals beim Kauf 10 jährig, erhielt ich 3 Monate Gebrauchtgarantie dank dem Umstand, dass sie "nur" 30'000 km runter hatte, bei diesem Händler neu gekauft wurde und immer da in der Inspektion war. Der kannte die Maschine, den Vorbesitzer und konnte so voll dahinter stehen. Ich bin den Boxer ohne Probleme bis zum Eintausch an die G650GS noch 20'000km gefahren und vermisse ihn ab und an schon, tolle Reisemaschine.

Das Motorrad habe ich von privat gekauft und diesmal war ich leider alleine beim Kauf. Diesen Fehler mache ich nicht nochmal. Ich hatte nach den Vorrechnungen gefragt (Serviceheft war nur bis 2009 gestempelt), aber er sagte, das wäre "so" einen Ort weiter gemacht worden. Da ist ja an sich nichts zu sagen, nur blöd, dass es keine Dokumentation gibt. Ich weiß z.B. nicht, was für Motoröl drin ist, da wird es mit dem Nachfüllen schwierig.

Der nette Schrauber meinte, der Spaß mit den Simmeringen wird mich rund 200 Euro kosten, ist das im Rahmen? Ich werde gleich beide machen lassen, einer macht keinen Sinn.
Als ich ihn gefragt habe, ob das evtl. ein versteckter Mangel war, war er sich nicht sicher. Simmerringe scheinen bei der BMW wohl so eine Zeitbombe zu sein. Ich hatte da wohl einfach Pech.

Der undichte Simmerring erklärt dann vielleicht auch, warum sich das Vorderrad in den Kurven auf einmal ein wenig flatterig anfühlte.

Zitat von Wirsch

Das Motorrad habe ich von privat gekauft und diesmal war ich leider alleine beim Kauf. Diesen Fehler mache ich nicht nochmal. Ich hatte nach den Vorrechnungen gefragt (Serviceheft war nur bis 2009 gestempelt), aber er sagte, das wäre "so" einen Ort weiter gemacht worden. Da ist ja an sich nichts zu sagen, nur blöd, dass es keine Dokumentation gibt. Ich weiß z.B. nicht, was für Motoröl drin ist, da wird es mit dem Nachfüllen schwierig.

Der nette Schrauber meinte, der Spaß mit den Simmeringen wird mich rund 200 Euro kosten, ist das im Rahmen? Ich werde gleich beide machen lassen, einer macht keinen Sinn.
Als ich ihn gefragt habe, ob das evtl. ein versteckter Mangel war, war er sich nicht sicher. Simmerringe scheinen bei der BMW wohl so eine Zeitbombe zu sein. Ich hatte da wohl einfach Pech.

Der undichte Simmerring erklärt dann vielleicht auch, warum sich das Vorderrad in den Kurven auf einmal ein wenig flatterig anfühlte.

Von Privat ohne lückenloses Serviceheft plus Belege über Reparaturen, Inspektionen usw. würde ich nie eine Maschine kaufen, ausser sie ist extrem günstig. So kann ich sagen, ok, kommt was, liegt's drin. Ueber die Wichtigkeit lückenloser vom Händler bestätigten Inspektionen haben wir ja an anderer Stelle schon diskutiert.

200 € erscheinen angemessen, es sind etwa 2 Std. Arbeit plus Material. Ich würde auch beide machen, dann bist Du auf der sicheren Seite und hast den Aufwand nicht nochmal. Simmerringe halten gemäss meinen Erfahrungen mit den grossen BMW's lange, ich reinige die Standrohre häufig, da z.B. eingetrocknete Insekten oder sonst Schmutz wie Schmirgelpapier auf die Dichtringe wirkt. Wichtig ist, dass die Staubmanschetten unten ab und an mit Fett gefüllt werden, es schmiert und verhindert Eindringen von Wasser. Ich sprühe ab und an etwas Silikon direkt oberhalb der Staubmanschette an die Standrohre und federe dann die Gabel ein zweimal ein.

Ungleiche Oelstände in den Holmen können das Fahrverhalten beeinflussen, da die Dämpfung im Rohr mit weniger Oel weicher wird.

Bei dem Schrauber habe ich ein gutes Gefühl soweit. Leider kommt meine Maschine nur irgendwie zwischendrin dran, auch nur mit einem vagen Erledigungsdatum, weil er komplett auf Wochen zu ist. Am liebsten hätte ich den Service gleich mit machen lassen (Ventile und Öl). O-Ton "Wenn der schon bei den Simmerringen nicht ehrlich war, warum soll er dann beim Service auch die Wahrheit gesagt haben". Aber das ist zeitlich nicht drin, er hat den Hof einfach voll. Das ist der Nachteil, wenn man in der hessischen Pampa wohnt und nur das eine Motorrad hat, da ist die Auswahl an Werkstätten und Schraubern nicht so gut wie in der großen Stadt...

Wegen dem Öl nachkippen: Ich dachte, ich hätte gelesen, dass man alle zwei Tankladungen oder so mal den Ölstand prüfen soll. Ich komme von einer 21 Jahre alten XT600 und bin davor eine Honda XL gefahren, habt also bitte Nachsicht mit mir

Jetzt muss sie erst mal wieder gesund heim kommen

Im F650 GS Bereich ging es auch erst gerade um diesen Sicherungsring.

Versuchs mal hier :

Hauptbremszylinder - Wartungssatz: Seeger-K-Ring wird nicht mitgeliefert

Wurden zum Kauf angeboten.

Grüsse