Liebe Leute
Meist, wenn ich Gas gebe oder auch beim Vom-Gas-Gehen, gibt's kurz einen Ruck, auch wenn ich das ganz sanft mache.
Es ist, glaube ich, am besten spürbar im 2. und im 3. Gang.
(Mit "Ruck" meine ich natürlich nicht die Beschleunigung an sich.)
Kurze Frage, ob das so normal ist?
Und ob man das irgendwie beeinflussen kann?
Es ist nicht schlimm, aber wenn ich wünschen könnte, hätte ich diesen Übergang gern ein bisschen sanfter.
Vielen Dank
puffin
Da sind vermutlich die Ruckdämpfer aus Gummi verhärtet, geschrumpft oder zerbröselt. Da gibt es hier einen langen Thread dazu.
Gruß Michael
Hier: Ruckdämpfer für F 650
..
Es sind 645 Beiträge in die du dich einlesen darfst.
Es wäre doch prima wenn du auch mal die Suchfunktion nutzt. 
Michel, ich benutze die Suchfunktion regelmässig.
Aber was hätte ich denn hierfür da eingeben sollen?
Michel, ich benutze die Suchfunktion regelmässig.
Aber was hätte ich denn hierfür da eingeben sollen?
z.B. ruckeln
Treffer Nummer 9
Kurz nachgefragt: Was ich in meiner Originalfrage beschrieben habe: Ist das der Lastwechsel?
Bück Dich
Kannste es Kettenrad im Hinterrad bewegen,,drehend..dann ist der Ruckdämpfer fällig
Hatte Pfingsten die Ehre,einen 93er Ruckdämpfer in die Griffel zu kriegen,elastisch wie ein Kettenpolster fürn Leopard Kampfpanzer
Hempi hat nun einen Unserer Nachbauten drinne und ein ganz anderes Möp
Zu vergleichszwecken hab ich in Meiner 99er ebenfalls einen Nachbau drinne gehabt und das fuhr sich sahnig,zumal beide auch idente Kettensätze 15/47 fürs spielen in Vogtland,Erzgebirge,Tatra und Schlesia ( Poland) hatten
Ruckeln beim beschleunigen hatten weder Patrick auf seiner 93er noch ich mit meiner 99er
Was dem Hessen( mir) und dem Sachsen ( Patrick ) taugt dürfte dem Eidgenossen billig sein
Rolf
Nur der Vollständigkeit halber.
Kette auf halb acht?
Kette ist OK.
Der Ruckdämpfer sollte (idealerweise und im Neuzustand) "stramm und mit Vorspannung" sitzen.
D.h. wenn sich die Kettenblattaufnahme "nennenswert gegenüber dem Rad verdrehenläßt", hat der Ruckdämpfer zu viel Spiel.
Wenn "ganz viel Spiel vorhanden ist", dann fallen die Lastwechselreaktionen recht imposant aus ...
Ich denke die Frage wird am besten durch die Lastwechsel erklärt . Für manchen dürfte das , je nachdem was er vorher gefahren hat , erst mal beunruhigend sein . Besonders wenn dann die Kette noch etwas mehr Spiel als erforderlich hat .
Oesie
Ich (Laie) hab jetzt mal den Zustand des Ruckdämpfers zu prüfen versucht mit Rüttel- und Drehversuchen.
Würd meinen, sieht eigentlich gar nicht soo schlecht aus.
Erstaunt, erfreut.
Wenn du beim nächsten Reifenwechsel das Rad eh draußen hast, dann kannst du das genauer prüfen:
Der Kettenblattträger sollte nur "stramm" zu montieren sein.
Der Ruckdämpfer sollte so viel Vorspannung haben, dass der Kettenblattträger nicht von alleine herausfällt ... so die Theorie 
Bei manchen Moppets ist der Ruckdämpfer im Neuzustand so eng, dass es sinnvoll ist "Gleitmittel", wie Wasser oder Bremsenreiniger bei der Montage zur Hilfe zu nehmen !
