Warmfahren bei 4500 Touren?

Es ist doch herrlich, wie sich hier einige selbst belügen und dann auch noch andere dumm anmachen, die ihre Maschine schonen wollen. Fakt ist, und das steht in allen Betriebsanleitungen, dass die volle Leistung erst bei Betriebstemperatur abgefordert werden soll. Für selbige nehmen wir einfacherweise die Öltemperatur.
Es wird immer verschiedene Dosen und Moppeds geben, die hohe Laufleistungen erbringen, obwohl sie nicht "geschont" wurden. Aber wir werden nie erfahren, wieviel km diese Fahrzeuge bei "pfleglicher" Behandlung gelaufen wären.

Manche Rekorde bestehen eben nicht darin, möglichst schnell von A nach B zu kommen, sondern möglichst lange mit dem 1. Kolben und Zylinder zu fahren.

Das Warmfahren war hier auch die ursprüngliche Frage und wenn sich jetzt hier einige "Heizer" angegriffen oder mit dem Thema gelangweilt fühlen, woran liegt das und warum müssen sie sich dauernd rechtfertigen?

Friedliche Grüße
willi

Salü Joschy

Meinst du die 11er ?

Mit dem ersten Getriebe. Nur am Kardan musste was gewechselt werden.

Gruss Daniel

Ich könnte ja jetzt wieder schreiben, wenn der Motor mit Rewitec behandelt wurde, ist das schnell schnell fahren nicht schlimm, weil die keramische Beschichtung eventuelle Ölfilmrisse an den hochbelasteteten Gleitflächen einfach ausgleicht.

Aber denn kommt wieder Matthias und haut mich virtuell.

Deshalb schreibe ich das hier gar nicht.

Salü zusammen

Bei mir ist warmfahren einfach Gefühlssache. und nichts zwanghaftes.
Da braucht es auch kein Ölthermometer. ( an der Dakar hab ich zwar eines.)
Das brauche ich aber eher im Gelände wegen zu hoher Themperatur.

Gruss Daniel

*huhu*

ich habe mir ein RR-Oelthermometer gekauft und orientiere mich daran beim Warmfahren.

Beim Beschleunigen gehe ich, wenn die F kalt ist, idR nicht über 4500 U/min., unter Dauerlast schaue ich, daß es die erste Zeit ca. 3000 U/min. sind.

Auf der AB oder Landstraße geht das schlecht, bei 100 km/h sind es über 4.000 U/Min., aber das muß sie ebend abkönnen.

Lastwechsel sind wichtig, entnahm ich dem Handbuch, wenn sie kalt ist, ich pendel dann ein bissi zwischen 90 - 120 km/h, dann geht das Oel ziemlich schnell auf 80 Grad (und dann drehe ich auch mal bis zum Abregler, wenn ich gerade Bock habe )

Just my 2 Cents, viele Grüße, Sani

Hi ihr!!!:D

Also Tatsache ist, dass ein Motor sich bei Betriebstemperatur am wohlsten fühlt. Denn für diese Temperatur(spanne) ist der Motor ausgelegt und entwickelt worden (Beispiel: der Kolben im Motor ist im kalten Zustand oval und Kelgelförmig und wird erst bei Betriebstemperatur rund und zylindrisch). Man kann den Motor aber auch nicht immer durchlaufen lassen und somit muss man den Motor immer wieder auf Betriebstemperatur bringen. Wenn der Motor kalt ist, ist der Verschleiß am größten. Im ersten Moment bis der Motorschmieröldruck steht sogar noch viel größer. Generell gilt: Um so höher die Drehzahl, um so höher die Mittlere Kolbengeschwindigkeit, um so größer der Verschleiß. Wenn ich einen Motor immer schön warm fahr, ihn aber dann immer kurz vorm oder im Drehzahlbegrenzer fahr ist das irgendwann sicher auch tödlich. Im Endeffekt muss jeder für sich entscheiden was er seinem Motor abverlangt (wie er ihn quält), aber irgenwann ist jeder am Ende.

Zum Schluss noch zu MEINER Fahrweise: 120 km/h bei 4500 n/min und kaltem Motor find ich auf Dauer bissle hart, würd vielleicht nur 100 km/h bei ca. 4000 n/min fahren. Immer mit niedriger Drehzahl Fahren um Kraftstoff zu spahren und den Motor zu schonen. Wenn es sein muss und der Motor warm ist auch bis vor den Begrenzer. Wenn es BRENNT: Scheis auf den Motor, Menschenleben sind wichtiger als n Motor der ewig hält. Ich bin der Fahrer, ich sag wo´s lang geht. Motorradfahren soll auch Spaß machen. Ich Liebe es!!!!!!

Also ich handhabe es so, dass ich meine F die ersten 5 bis 10km bei höchstens 80 bis 100km und der Drehzahl so gering wie möglich warm fahre.

Und wegen der Schmierung - dann baut doch die F so um, dass sie eine Hydrostatische Schmierung hat^^

Die F hat nunmal eine hydrodynamische Schmierung, wenn ich mich nicht irre und da ist eine Abnutzung bei jedem mal, wo man sie startet nicht zu vermeiden.

Wenn ich mich auch richtig entsinne ist die Abnutzung beim starten eines Autos so groß, als würde man damit 10km fahren.

Aber mal offen und ehrlich - nichts ist für die Ewigkeit.

Zitat

Original von swissgs
Salü zusammen

Bei mir ist warmfahren einfach Gefühlssache. und nichts zwanghaftes.
Da braucht es auch kein Ölthermometer. ( an der Dakar hab ich zwar eines.)
Das brauche ich aber eher im Gelände wegen zu hoher Themperatur.

Gruss Daniel

Jepp, eigentlich hat man das im Gefühl.
Wenn mich jetzt jemand fragen würde, bei welcher Drehzahl in welchem Gang welche Geschwindigkeit anliegt, keine Ahnung.
Und ob jetzt 15km oder 20km bei 3000 oder 3049 1/min warmgefahren wird ist wohl auch unerheblich.
Bis jetzt hat mein Möppi 50 000km, also gerade mal eingefahren, und bei meiner momentanen jährlichen Fahrleistung (12Touren = 2700km ) wird es wohl noch ne Weile halten.

Meine 75/5 hatte beim Verkauf 137000km (Ventiltrieb wude allerdings erneuert) an Kolben und Zylinder aber noch in der Toleranz.
Nur mit meinem Erstmopped (RD350) hab ich die Kolben öfter wechseln müssen

Klar sollte also sein, daß das Warmfahren keine übertriebene Vorsichtsmaßnahme ist und daß viele Kurzstrecken demnach den Verschleiß auch erhöhen.
Ansonsten, Gas ist rechts

Wenn ich mich richtig an eine Vorlesung erinnere, entspricht ein Kaltstart im Winter ca. 300 Autobahnkilometer an Verschleiß (ist ein sehr grober Anhaltspunkt mit vielen Variablen).
Trotzdem gibt es Umstände, bei denen alle logischen Argumente dem Alltagsleben weichen müssen. So hat meine Mutter vor längerer Zeit einen nagelneuen DB 200D mit Kurzstrecken innerhalb von 45t km in den "Kompressionstod" gefahren, er sprang im Winter nicht mehr an!

VG
willi

vieleicht hätte ich noch anfügen sollen, dass meine F650 auf 25 kw gedrosselt ist, die maximale Leistung kann ich somit so oder so beim warmfahren nicht vom motor abfordern. und die 4500 Touren sind dann aber auch absolutes maximum... also kein hochbeschläunigen im 2. oder 3. gang.
Ansonsten vielen dank für die vielen antworten.
Dass die F die vielen kaltstarts sicherlich nciht gut findet ist mir auch klar.. aber nur deswegen auf Bus umzusteigen find ich absolut übertrieben... ich habs eben gekauft, um damit auch zu fahren... und im durchschnitt kommen da nunmal über 15000 km/jahr, wovon über 80% Strecken von knapp 20 km Fahrtstrecke sind.

Zitat

Original von Uwe
Meine nicht ernst gemeinte Lösung:

Nie wieder Warmfahren müssen geht so!

[list]
[*]Kaufe bei Polo Reifenwärmer

Müssen die unbedingt von Polo sein? Ich steh mehr auf BMW-Original-Zubehör, nicht daß ich da Probleme mit der Garantie bekomme!

Gruß Joschy

hallo willy,
das gehört nicht hierhin aber!
200D kurzstrecke kannste ohne wasser fahren.
45tkm ohne öl oder wie habt ihr den motor geschaft.
bin 230E (benziner) 350.000km gefahren ohne vorsichtig zu seien und habe ihn mit gutem gewissen verkauft.

respekt
aber ????

andreas

Das mit der Motorvorwärmung durch ne elektrische heizdecke ist eigendlich gar nicht so weit hergeholt. John Deere verkauft(e) so was ähnliches ganz regulär für die alte 6000er serie. Es ist nichts anderes als ein elektrischer Tauchsieder der in den Motorblock geschraubt wird. Wenn der Bauer am Morgen in den Stall geht steckt er den Schlepper mit dem Kabel in die Steckdose und nach dem Fühstück, wenn es dann an die harte Arbeit geht ist das Kühlwasser und der Motor schon auf 40-60°C Vorgewärmt. Wurde haubsächlich verbaut um den Startvorgang zu erleichtern.

Liebe grüße aus m Schwobäländle

der tauchsieder ist in nordeuropa weit verbreitet.
die haben nicht nur vorm haus ne steckdose um den kaltstart zu umgehen.
an einkaufszentren sind auch stromquellen aufm parkplatz.

andreas