Druckverlust bei Stollenreifen

Hmmmm, also ich fahre seit 35TKM den TKC 80 und muss auch hin und wieder Luft nachfüllen, mal etwas mehr, mal etwas weniger.

Ich halte es für normal und hab' mich auch daran gewöhnt.

Gruß Jürgen

Letztens hab ich hier noch wagemutig behauptet, in ca. 10.000km keinen Druckverlust gehabt zu haben. Kam mir wohl nur so vor, denn bei genauerer Beobachtung: so alle 2-4 Wochen müssen bis zu 0.4 Bar aufgefüllt werden...

Schwankt allerdings. Einmal war auch ein Ventil undicht (wohl Sand in der Dichtung), das hat sich dann nach einmal durchpusten vor+zurück gegeben. Beunruhigen muss dich das glaube ich nicht, wobei es natürlich unbefriedigend ist, nach einer halben Tagestour den Druck prüfen zu müssen. Andererseits heisst es ja auch, bei jedem Tankstop

Ich würd's beobachten, und wenn es zunimmt... keine Ahnung.

Die Reifen laufen in der Dakar ja mit Schlauch, also kann's nicht am Reifentyp an sich liegen, nur an Schlauch oder Ventil...

Ich denke auch, dass es am Reifen nicht liegen kann, da ja Schläuche verbaut sind. Ich habe bisher beim Enduro 3 (Originalbereifung) und auch beim Tourance regelmäßig Luft nachfüllen müssen. Jetzt habe ich den Heidenau K 60 drauf, der ist allerdings erst 2 Wochen montiert, so dass sich da noch nichts sagen läßt.
Auch beim Fahrrad muss man ab und zu Luft nachfüllen. Hier sind die Intervalle aber deutlich größer. Bei Schläuchen scheint das wohl normal zu sein.

Hey Jägermeister, datt liecht am Motorrad und an de Stollen. Iss eben nen Thema, watt mich berührt

Also, mein TKC hinten hält etwa 8-9000 Km, der vorne etwa doppelt so lang. Ich fahre viel Landstraße, häufig Offroad und sehr selten Autobahn. Ich drifte nicht in Kurven und fahre gerne Untertourig und geb' aus dem unteren Drehzahlen Gas und hab' eine "Reisegeschwindigkeit" auf Landstraßen bei etwa 90-100 Km/h.

Allerdings habe ich bei dieser Kilometerleistung vorne irgendwann "Sägezähne" und dann wechsle ich auch bald. Mir macht diese komfortlose Fahrweise nicht viel aus. Wenn ich allerdings noch lange Strecken mit den "Sägezähnen" fahren müsste, macht's mir schon etwas aus.

Gruß Jürgen

Hallo!

Ich hab gelesen, dass die hochwertigeren Schläuche mit hohem Kautschuk-Anteil mehr Luft durch lassen, als die einfacheren Schläuche. Die Schläuche mit viel Kautschuk sind eher für Fahrten im Gelände konzipiert, weil sie elastischer sind. Vielleicht hat dein Reifenmonteur solche Schläuche reingelegt.
Ich hab bei mir beim letzten Wechsel drauf geachtet, einen "billigen" Schlauch zu nehmen. Das Resultat ist, dass ich weniger Luft verliere als früher! So meine Erfahrungen...

Gruß Guido

Zitat

Baut euch PIRELLI-Schläuche ein und ihr habt Ruhe. Ihr habt sicher alle METZELER drin.
Andi

Hm

Ist Pirelli und Metzeler nicht eins? Die stecken doch unter einem Hut.
Sollte es den da so große Unterschiede geben?

Gruß
Der Daalbock

Also die Kosten für den Schlauch sind verschwindend gering (bezüglich der Gesamtkosten). Die Arbeit an sich sollte für den Monteur deswegen nicht erheblich mehr sein.

Hallo!

Das mit der Stickstofffüllung ist doch eher lächerlich. Das lässt sich doch leicht durch rechnen: Die Luft besteht zu 80% aus Stickstoff und zu 20% aus Sauerstoff (+ Verunreinigungen). Und angenommen es diffundiert kein Stickstoff durch den Schlauch, was man uns ja weiß machen will. Beim ersten Nachfüllen ersetzt man die verloren gegangenen 20% Sauerstoff mit Luft im selben Mischungsverhältnis. Im Reifen sind dann schon 96% Stickstoff und 4% Sauerstoff. Beim 2. Nachfüllen hätte ich dann schon über 99% Stickstoff im Reifen. Also kann ich mir das Erstbefüllen mit Stickstoff sparen. Aber das ist dann reine Theorie. Jeder Motorradfahrer hier kontrolliert regelmäßig den Luftdruck im Reifen und muss wieder auffüllen. Also diffundieren auch die größeren Moleküle nach außen.

Und das mit den schlauchlosen Reifen und Schlauchreifen ist auch entscheidend. Ich habe 2 Motorräder, eins mit Schläuche, eins ohne. Das ohne Schläuche hat weitaus weniger Verlust als das mit Schläuche. (soviele Schläuche hier..., meine Güte. Ist das überhaupt die Mehrzahl?)

Gruß Guido

Zitat von el_heinzo

Hallo hab mal ne Frage, wollte demnächst wenn meine Tourance Exp fertig sind, auf meine 650Gs tkc 80 draufziehen lassen! Die Tourance sind schlauchlos, die tkc aber haben einen, macht das was aus oder legt der Monteur einfach nen Schlauch in die Felge?

lg christoph

Ich glaube nicht, das deine Reifen ohne Schlauch montiert sind, du würdest die komplette Luft in 1 Minute verlieren Deine Felgen haben Speichen, und die werden auf der Innenseite der Felge verschraubt! Es sei denn, du fährst eine Boxer, die hat die Speichenanschlüsse seitlich an der Felge.

Und das Problem mit der Luft hatte ich auch mal bei meiner 650er, habe dann neue Schläuche bekommen und die hat der Händler bzw der Hersteller der Schläuche bezahlt Ich weis aber nicht, welche Schläuche das waren

Gisbert

Also.... bei der Dakar ist nur der TKC 80 "tubeless" zugelassen (Reifenfreigabe). Gefahren wird aber (so auch ich mit meiner Dakar) mit Schlauch (der Speichenfelge wegen).

Oder noch mal kurz: egal WAS für Reifen drauf sind auf der Dakar, Tubeless oder net, es ist IMMER ein Schlauch drin. Weil sonst pfffffffffffffffffffffffffffft durch die Speichen

Hint: man kann Schlauchlose Reifen auch mit Schlauch fahren, umgekehrt hingegen nicht

Bei der 12er Adv funktioniert das "ohne Schlauch in Speichenfelgen" wg. der anders angebrachten Speichen.