Leistungssteigerung

Hallo ....

Meine Frage ist wie bekomme ich bei der F 650 CS eine Leistugssteigerung?

Danke schoneinmal im Voraus

Hi maxplu,
kauf dir nen anderen Motorrad.
Oder du gehst zu Pami (http://www.team-pami.com/deutsch/index.htm).
Gibt bestimmt auch anderen Tuner. Wird dich aber quasi so viel kosten wie nen anderes Motorrad.

Grüße

Wolfram

Am effektivsten, indem du sie verkaufst und eine 1200er besorgst. Ansonsten gibts ein paar Billig-Möglichkeiten wie das Widerstandstuning (verwende Suchfunktion) und einen anderen Luftfilter. Aber von "Steigerung" kann man da nicht reden, das bewegt sich im homöopathischen Bereich. Dann gibts noch dieses Gerät, dass die Kennlinien der Motorelektronik beeinflusst. PowerCommander, PowerMaster oder wie das Ding heisst. Google mal nach Tuning und F650 etc. Ich bin halt der Meinung, dass ich mir dann gleich eine stärkere Maschine gekauft hätte, bevor ich da zu sehr eingreife und mir eventuell die Haltbarkeit des Motors, Kupplung & Co negativ beeinflusse.

Es gibt immer Möglichkeiten, wenn Dir die Karre egal ist. Ich denk da nur an die Mofazeiten

Ein paar PS gibt es mit Leistungskrümmer und anderer Auspuffanlage, wenn es die für die CS gibt. Eine Frisieranleitung...nur beim Frisör
Gruß Sandro

Moin Tom,

Zitat

gute- passende Reifen, die alles ohne Schlupf auf die Strasse bringen,

das will ich sehen, wie du ohne Schlupf vorwärts kommst / beschleunigst.
Grüße
Wolfram

So halbwegs seriös fällt mir auch nur der Auspuff ein, SR-Racing.
Gibt's ab und zu noch in der Bucht, da ist meiner auch her.
Damit hast Du (zumindest auf dem Papier ) 60PS.
Die tatsächliche Leistungserhöhung liegt m.E. bei rund 3 PS, der Rest ist nur, um Fahrschulen den grossen Einser mit der CS zu ermöglichen.
Wirklich schneller wird sie nicht, da sie ja in den Begrenzer dreht.
Das aber ein wenig schneller als vorher...

Aber eigentlich brauch kein Mensch mehr Motorrad.

Gruss, Michael

Kann mich meinem Vorredner nur anschließen, hab eine der letzten Baureihen mit Doppelzündung & die eingetragenen 60PS in Kombi mit SR Auspuff und Luftfilter, geht gut nach Vorn, auf der Autobahn geht zügig hoch bis die Regelung eingreift. Kenne die originale Version im Vergleich und erlaube mir zu sagen die Unterschiede sind deutlich zu spüren und ...HÖREN ! Auch Laufruhe und Beschleinigung ab 2000Upm sind wesentlich harmonischer.

Gruß

Sascha

Das Motorrad in einen optimallen Zustand zu versetzen ist Gold wert. Denn wenn bei der Wartung zu sehr gespahrt wurde sind schon mal ein paar PS auf der Strecke geblieben. Die cs ist von Haus aus laut den Zeitgenösischen Testberichten von Motorrad/PS/Motorradfahrer/Tourenfahrer mit 53 oder 54 PS unterwegs (1 Zylinder). Zu Sportluftfilter oder Widerstandstuning ist hier im Forum schon genug geschrieben worden.

Gruß anfänger

Zitat von anfänger

Das Motorrad in einen optimallen Zustand zu versetzen ist Gold wert. Denn wenn bei der Wartung zu sehr gespahrt wurde sind schon mal ein paar PS auf der Strecke geblieben. Die cs ist von Haus aus laut den Zeitgenösischen Testberichten von Motorrad/PS/Motorradfahrer/Tourenfahrer mit 53 oder 54 PS unterwegs (1 Zylinder). Zu Sportluftfilter oder Widerstandstuning ist hier im Forum schon genug geschrieben worden.

Gruß anfänger

Den Fragesteller auf die GS 1200 zu verweisen ist absoluter Nonsens den die cs macht den Spurt 0 auf 100 in 4 sekunden und den macht die gs 1200 genauso gut oder schlechter/besser? Man sollte keine Strassenmotorräder mit Gelände/Fernreisemotorräder vergleichen.(Sorry Zitat sollte sich auf einen anderen Beitrag beziehen)

Zum Thema Leistungssteigerung mit Hilfe des SR-Racing Endschalldämpfers, hier eine Erfahrung meinerseits:
Bin Heute mit meiner CS (Originalendschalldämpfer) zusammen mit einer anderen CS mit besagten SR-Racing Schalldämpfer eine Tour über 200Km gefahren.
Konnte hier auf der Landstrasse keinen Unterschied, was die Beschleunigung oder Durchzug angeht, feststellen. Allerdings muss ich sagen das der Sound des SR-Racing mir besser gefällt, als der meines Originalschalldämpfers.
Er ist zwar etwas lauter als Original, aber hält sich noch im durchaus vertretbaren Bereich für Wohngebiete. Hängt natürlich auch von der Gasstellung ab.
Habe daher gerade mal danach gegoogelt und hier folgendes Angebot gefunden für die CS bis Bj.2003:

http://www.klaus-mayer-bmw.de/…_info.php/products_id/810
Scheint mir auch sehr günstig zu sein.
Da meine CS "leider" Bj. 2004 ist, kann ich den Schalldämpfer nicht verwenden. Aber vielleicht helfe ich ja hiermit jemand anderem (Gibt ja bald Weihnachtsgeld)

Hi,

da würde ich erst mal beim TÜV (und Co) nachfragen, ob er den SR (... gebraucht mit Gutachten erstanden...) nicht auch bei der 2004er einträgt. Auf der BMW-Seite werden ja neue angeboten.
Gibt es auch einen thread zu: suche Gutachten oder so ähnlich. Das Gutachten wurde wohl zurückgezogen, aber gebrauchte mit Gutachten werden wohl trotzdem eingetragen. (2005 hatte ich mit meiner 2004er kein Problem.)
Leistungsmäßig gibts natürlich nicht 10PS, etwas mehr Kraft in der Mitte habe ich schon gemerkt (Dakar). Und man begeht natürlich keine Versicherungsbetrug, solange die Leistung "durch andere Maßnahmen" unter 63 PS bleibt, was wohl kein Problem sein sollte

Michael

Standfeste und spürbare Leistungssteigerung steht in keinem Verhältnis zu den Kosten. Am billigsten ist wohl Gewichtstuning beim Fahrer, kostet nichts und je nach Mensch können so bis zu 20 kg eingespart werden

Gruß Joschy

moechte eigentlich nicht einen CS-Thread hijacken,
aber
das Thema interessiert mich

Zitat von anfänger

...Die cs ist von Haus aus laut den Zeitgenösischen Testberichten von Motorrad/PS/Motorradfahrer/Tourenfahrer mit 53 oder 54 PS unterwegs ...

ernsthafte Frage:
hat die CS wirklich so viel mhr Leistung als die GS resp. die Dakar?
lt MC Consumer News hat die F-GS gerade mal 41komma Pferde am Hinterrad, hab den Test noch irgendwo

Zitat von zweiundvierzig

Hi,
...ob er den SR (... gebraucht mit Gutachten erstanden...)
...Leistungsmäßig gibts natürlich nicht 10PS, etwas mehr Kraft in der Mitte habe ich schon gemerkt (Dakar)...

klaer mich doch bitte jemand ueber den SR-Topf auf, die Such-Funktion und ich *entnervtkuck*
CSens zum probieren gibt es hier quasi nicht

die Dakar ist gegen die XR-R (offiziell 40 Pferde, mit allem Brimbamborium vielleicht 50)
lustlos, traege, zaeh ...
jedesmal wenn ich mit der Wuzz unterwegs bin ueberlege ich, ob ich nicht den Bagger verscherble
andererseits fuehlt sich der Bagger deutlich substanzieller an,
ist auf laengere Strecken bequemer
und auch wenn ich an der XR wesentlich lieber arbeite so braucht der Bagger weniger Zuwendung
wenn der jetzt auch noch ein bischen lebandiger waer ... *seufz*

Zitat von fiep

hat die CS wirklich so viel mhr Leistung als die GS

definitiv ist unsere CS wesentlich drehfreudiger als unsere GS, beide ca. 10tkm, SingleSpark, CS BJ2002,GS BJ2003. Die GS ist wirklich ein drehunwilliger Haufen, die im Vergleich zur CS nur zwei Vorteile hat: Optik und Reifen sind etwas günstiger.

Gruß Joschy