sers,
das kann ich dir nicht sagen.
hab die infos von crossroadz genommen und mit den dort angegebenen teilenummern gegoogelt, ganz einach, weils mich interessiert.
du kannst ja auch mal die beiden sonden, nkg und bosch nach deren datenblättern vergleichen, die nkg sonde ist ja wohl die, die beim motor verbaut ist.
wenn du das genauer wissen magst, frag halt mal beim crossroadz admin nach. hab ich auch schon gemacht und prompt und freundlich antwort bekommen.
ansonsten vllt. mal selber auf die suche gehen, f650.com wär noch ein anlaufpunkt.
ich bin mit meinem latein am ende,
take care, save ride!
ralph
Bei Leebmann ist als Teilnummer für die Lambdasonde 11787685320 angegeben. Bei der Bosch-Sonde steht „Dieses Ersatzteil ist eine kostengünstige Alternative zum Original BMW / MINI Ersatzteil 11781247406“ - also eigentlich zwei verschiedene Teilnummern.
Passt die Bosch-Sonde sicher?
Wer es nicht selber ausprobiert hat, wird es Dir nicht sicher sagen können.
Aber wie sonst soll man den Satz verstehen ? Denn wenn das Teil nicht kompatibel wäre, wäre es ja keine Alternative.
Ein Unsicherheitsfaktor wäre allenfalls, dass Leebman nur Autos in der Liste Verbauung aufführt.
sers,
noch ein hinweis:
lies dir mal das bosch sensor manual durch.das ist bei crossroadz (wo sonst 
) verlinkt. da steht viel interessantes drin, auch wie du die lamba sonde auf funktion testen kannst.
take care, save ride!
ralph
sorry, der Thread ist mir inzwischen zu lang ...
wurde das Thema Falschluft schon abgehakt?
Wenn die Lambdasonde ganz getrennt ist und dennoch ein Fehler mit der Heizung angezeigt wird, dann wird der Austausch der Sonde das Problem im Zweifel nicht lösen. Sonst müsste sie ohne Sonde durchlaufen und nicht ausgehen. Das Geräusch im Bereich der Batterie deutet auf Probleme unter der Batterie hin. Da liegen ja einige Kabel und wenn es du Masseschluss kommt - z.B. weil da ein Kabel locker ist - dann würde es sowohl das Geräusch wie auch die Aussetzer erklären.
Auch die von dir veröffentlichten Messwerte deuten nicht auf einen Defekt der Lambdasonde hin. Ich würde die Batterie und die darunterliegende Verkleidung entfernen und nachsehen, was da im Argen ist.
Das klingt nach dem richtigen Weg. Die LS verursacht kein ausgehen.
Lasse die Sonde mal ganz weit hinten auf deinem Zettel!
Sehe ich auch so - die Werte, die die Sonde liefert, deuten nicht auf eine Defekt hin.
Kabelstrang und Zündschalter würde ich mir ansehen. So habe ich meiner F auch das unmotivierte Ausgehen abgewöhnt...
Hallo DAndre,
Was soll ich sagen? Die gute läuft….. Kein Leerlaufproblem mehr! Unglaublich! Wenn es nachher nicht mehr so heiß ist, mache ich eine Probefahrt. Hoffentlich bestätigt sich der erste Eindruck!!
Sehr gut und ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Probefahrt 
.
Noch zwei Anregungen:
Danke. Gruß Ralf
sers,
na toll, dass du die kuh vom eis runterbekommen hast!
have phun!
ralph
Hallo DAndre,
ja, morsches Zündkabel. Viel Spaß mit Deiner F, und vielleicht in einigen Wochen nochmal auf Fehlercodes prüfen.
Danke. Gruß Ralf
...und schmeiß die Blechzündkerzenstecker auch weg, die auf dem Bild zu erkennen sind! und ersetze sie durch NGK
Was ist der passende Zündkerzenstecker von NGK?
Müssten XD05F sein.
Laut Homepage passt der Stecker aber nicht für die 1-Spark GS.
In einem alten Post hier im Forum habe ich gelesen, dass der NGK Zündkerzenstecker nur auf die Vergaser-F passt.
Müssten XD05F sein.
Ehrlich gesagt ist mir „müsste“ in dem Fall zu wenig…
