An meiner CS wurde wohl mal mit Bremsflüssigkeit herumgesaut. Der Sattel ist regelrecht angefressen, d. h. dass Lack und Material des Bremssattels stark angegriffen sind.
Allerdings sind auch etliche Teile schlicht rostig. So sind z. B. der ABS-Ring, Bremsscheibe und einige Schrauben rostig. Frage: Wie kann ich weiteres Gammeln verhindern? Rostumwandler würde beim Rost sicher helfen, aber das Zeug gibt dicke Schichten. Evtl. zu dick für den ABS-Sensor? Was kann ich tun?
Gruß Michael
sers,
mehr fahren und bremsen, dann bleiben wenigstens die scheiben sauber 
die schraube unten erneuern oder mit rostumwandler bearbeiten.
da hab ich mit brunox gute erfahrungen gemacht, an den bremsleitungen vom auto. der gtü-mensch war nach 6jahren später immer noch zufrieden damit.
den sattel? hmmmm da fällt mir nur ausbauen und mit ner drahtbürste sch rubben bis du auf dem blanken metall bist und danach lakieren ein. oder ohne ausbau und dann so lassen. …..
have phun!
ralph
ABS-Ring neu kaufen (46,67 € 
) oder beim örtlichen Galvanik-Betrieb freundlich nachfragen, ob die den alten Ring mal mit ins Bad hängen können.
ABS Ring einfach abschleifen und mit Felgensilber neu lackieren.
Halteschraube ABS Sensor für ein paar Cent erneuern.
Allgemein gilt bei optischen Mängeln einfach die Schrauben für ein paar Cent ersetzen, Korrosionsansätze mindern nicht die Funktion.
Beim Bremssattel bin ich mir eher unschlüssig. Deren Beschichtung ist eigentlich resistent gegen Bremsflüssigkeit. Wie schon erwähnt reingen und neu lackieren. Es gibt dafür spezielle Lacke. Beim örtlichen KFZ-Zubehör oder sogar in gut sortierten Baumärkten.
Rostige Bremssättel bau ich, wie auch andere Stahlteile komplett auseinander und lege sie in konzentrierte Salzsäure ( zur Schwiegermutter 😉 )
Danach gut abspülen, mit Heißluftföhn sofort trocknen und lackieren.
Lieblingslack ist Würth Quattro.
Ach ja, Deine Karre sieht eher aus als ob sie in Salz gefahren wurde.
Würth Quattro.
Universal ist nicht zwingend für Bremsanlagen geeignet. Dann der temperaturbeständige nur in silber oder schwarz. Wie erwähnt gibt es auch andere Hersteller.
Recht hast. Für Bremssättel natürlich Bremssattellack. Bei mir natürlich auch 😀
Für alles Andere: Würth Quattro!
Morgen Zusammen.
Schrauben:
Ich würde die beiden Bremssattelschrauben, die Sensor-Schaube und einzeln die Schrauben vom ABS Sensorring raus schrauben und mit einer Messingbürste bearbeiten. Idealerweise als Aufsatz für eine Bohrmascine. Ein Vergleich vorher/nachher kann so aussehen:
Bei diese Gelegenheit den Zustand der Gewinde prüfen. Ggf. auch reinigen. (Es gibt Messingbürsten für Schraubenlöcher ...)
ABS Sensorring:
Diesen würde ich auch mit einer Messingbürste im eingebauten Zustand reinigen. Es gibt z. B. von Louis kleine Bürsten ....
Craft-Meyer CRAFT-MEYER DRAHTBÜRSTEN 6-TEILIG
Bremssattel:
Locker an der Bremsleitung hänged, würde ich den Satten mit einer weichen Bürste und Wasser reinigen. In einen Eimer rein. Dann gucken was daraus geworden ist.
Ich bin zwar ein Freund von Instandsetzen, aber bei einem Sattel ... demontieren, entleeren, reinigen, sandstrahlen oder schleifen, neu mit dem passenen Lack lackieren, mit neuen Dichtungen zusammenbauen ... da würde ich fast schon zu einem gebrauchten Sattel tendieren ... https://www.kleinanzeigen.de/s…arver/2485312593-306-6827 (hier ist natürlich klar, dass man auch dessen Zustand prüfen muss)
Gruss, Horst
Der ABS Ring bringt eh kein Signal und solange sich die Abstände der Felder nicht veränder ist alles egal! Der funktioniert auch mit viel, viel Rost. Einfach säubern und in deiner Wunschfarbe Lackieren.
Für das Bremssattel Problem gibt es keinen Umwandler. Ordentlich säubern , Lacken, fertig!
Soweit ich mich erinnere ist der Rostumwandler Tannox dünn wie Wasser . Aber auch der bildet eine stabile Schicht aus die dicker wird .
Bei dem Sensorring würde ich dann doch eine demontage und mechanische Reinigung mit anschließendem lackieren vorziehen .
Oesie
sers michael,
ich hab mir gestern mal das tech. datenblatt von brunox zu gemüte geführt. -link ist weiter oben in meinem beitrag
die sprechen da beim spray bei 2maligem!! auftrag von 40-50 mü.
das sollte nun wirklich nicht stören, denk ich.
ausserdem geben die die empfehlung, vor dem anschliessenden überlackieren (nur in extremfällen) die schutzschicht abzuschleifen, sodass der rostumwandler nur noch in den rostporen vorhanden ist.
der luftspalt am abs sensor soll 0,1 - 1,3 max 1,5mm sein, das sind doch welten mehr, als die ca. 50 tausendstel vom rostumwandler. da hätte ich keine bedenken, das zeug zu verwenden. an den kanten und in den schlitzen ist m.e. die schicht vom umwandler eh dünner, denk ich. für mich auch da kein problem.
ansonsten bin ich ganz bei dir, mit der einstellung nix zu ändern, wenn nicht unbedingt notwendig. also den bremssattel nur äusserlich säubern und ab und an begutachten.
have phun! ralph
sers michael,
gerne!
ist -ansich - total simpel:
rep-anleitung/haynes/rep rom lesen, dazu das datenblatt vom korrosionsschutz.
das funktioniert auch im schatten unterm sommenschirm 🏖️am -nicht vorhandenen- pool 
nur das mit dem denken ist so ne sache. am pool lenken die mädels 💃🏻 ab, in der wohnung ists zu heiss, auch ohne die….
have phun!
ralph
