Kette Spurstangen Schwinge Hinten BMW F 650

Zitat von resi500

Jetzt meine Frage, habt ihr alle die Originalschraube mit dem kurzen Gewinde montiert?

Ist es falsch wenn ich neue Schrauben, gleiche Länge, aber Gewinde bis nach hinten benutze (montiere)?

Pillepalle

Wichtig sind Gesamtlänge und Güte der ImbusSchraube

Ob nun begrenztes Gewinde oder Gewinde auf ganzer Länge ist irrelevant

M8 Muttern sind ja nur Einleger in den Schlitten ( Spanner mit Markierungen zum justieren der Achse )

Hallo Hans-Jürg,

Zitat von resi500

Jetzt meine Frage, habt ihr alle die Originalschraube mit dem kurzen Gewinde montiert?

Ist es falsch wenn ich neue Schrauben, gleiche Länge, aber Gewinde bis nach hinten benutze (montiere)?

Du kannst natürlich auch die Originalschraube durch eine Schraube mit Vollgewinde ersetzen. Wichtig ist nur die Festigkeitsklasse (8.8) und sie sollte verzinkt sein, damit da nichts festgammelt.

Wenn aber die Originalschraube so weit angezogen war, dass die Mutter am Gewindeende bereits festgeklemmt war (geht das im Einbauzustand überhaupt - so weit habe ich es noch nie kommen lassen...) muss die Kette in einem extrem verschlissenen Zustand gewesen sein - oder es wurde eine mit der falschen Länge (Gliederzahl) montiert. Du solltest bei der Montage der neuen Kette auf die richtige Gliederzahl (112) achten - und wenn die alte Kette wirklich derart verschlissen gewesen sein sollte, der Kettenkontrolle und -pflege mehr Aufmerksamkeit widmen. Ein Kettenriss ist nicht spaßig!

Und wer hat das so weit kommen lassen? Die Schweizer Armee oder warst Du das selber? Ein derart sträflich vernachlässigter Kettentrieb ist mir jedenfalls bisher noch nicht begegnet - und dürfte wohl kaum hinzubekommen sein, ohne zwischendurch das vordere Ritzel zu wechseln

Zitat von resi500

Ich denke jetzt mal die Schweizer Armee hat die richtige Länge montiert.

Das Kettenrad sieht etwas mitgenommen aus, daher auch der Wechsel.

Kettenrad.jpg

Ach du liewesbissje..

Das nichtmal mehr Hai...

Da knabberte schon die Zahnfee gar heftigst

Sieht man sowas nicht bei Übernahme von der Armee..

Zitat von resi500

Das Kettenrad sieht etwas mitgenommen aus, daher auch der Wechsel

Najaaaa , da sind ja noch Zahnansätze zu erkennen .

Oesie

Zitat von Oesie

Zitat von resi500

Das Kettenrad sieht etwas mitgenommen aus, daher auch der Wechsel

Najaaaa , da sind ja noch Zahnansätze zu erkennen .

Oesie

...Die Ansätze betteln doch schon um Zahnersatz

Zitat von resi500

Ich stellte das Rad dann gerade und spannte die Kette

ich frage mich nur wie Du das gemacht hast, wenn Du doch schreibst:

Zitat von resi500

Denn habe eine totales Verständnisproblem der Funktionsweise des Spanners.

???

Zitat von resi500

Ich bin auch noch die Transfagarasan gefahren, da wurde sie auch in keiner Weise geschont.

Dann ist mir kurz vor Sibiu noch die Kette raus geflogen nach einer tollen Bodenwelle, wieder Nachspannen. Hat die 660 km bis Wien hergehalten, dann hat es etwas geklappert, nochmals Nachspannen und die restlichen 630 Kilometer bis nach Hause durchgehalten.

Das war jedenfalls ziemlich blauäugig - wie bereits gesagt, ein Kettenriss oder auch ein Abspringen der Kette ist nicht lustig. In Deinem Fall ist es ja glücklicherweise gut ausgegangen. Es ist letztlich jedem selbst überlassen, aber Dein Glück solltest Du nicht nocheinmal auf diese Weise auf die Probe stellen...

Zitat von Eintopfer

ein Kettenriss oder auch ein Abspringen der Kette ist nicht lustig. In Deinem Fall ist es ja glücklicherweise gut ausgegangen. Es ist letztlich jedem selbst überlassen, aber Dein Glück solltest Du nicht nocheinmal auf diese Weise auf die Probe stellen...

Kann auch glimpflich ausgehn,muss es aber nicht

Zitat von rpr61

Update 2

Kette hat auch 2-3 Speichen gekillt beim reißen.

.da muss Gernot zum spezialisten

Neu einspeichen vom gewaltschaden kettenriss..sonstige feinheiten sind geklärt...aber Speichen habbisch keine vorrätig

Wobei Gernot meine zum vergleich daneben stehn hatte....

War mir eine ehre zu helfen und mir 122km am Urlaubstag wert

Alles anzeigen

Mich würde da mal der Längenvergleich zwischen der alten und der neuen Kette bei gleicher Gliederzahl interessieren, und ein Bild vom Ritzel ebenso...

sers,

Zitat von resi500

Ich bin auch noch die Transfagarasan gefahren, da wurde sie auch in keiner Weise geschont.

Dann ist mir kurz vor Sibiu noch die Kette raus geflogen nach einer tollen Bodenwelle, wieder Nachspannen. Hat die 660 km bis Wien hergehalten, dann hat es etwas geklapper

Mann, Du spinnst! Sorry, dafür aber ist doch wahr!

Hättest nur bescheid sagen müssen, der Louis ist 3km von mir weg, der hat den Kettensatz da und alles was wir sonst noch gebraucht hätten.

Platz für ein, zwei Tage ist in der Tiefgarage und ne Couch zum pennen gibts auch. - In der Wohnung

Soo einfach hätte es gehen können ohne unnötiges Risiko einzugehen.

take care, safe ride!

Kopfschüttelnd, Ralph

Zitat von resi500

Irgendwie hat sich mein Hinterrad verschoben

Eigentlich sollte das Hinterrad fluchten, wenn die Skalen der beiden Kettenspanner den gleichen Wert zeigen. Passt das nicht zusammen, ist etwas verzogen oder falsch montiert - dem sollte man nachgehen.

Zitat von Eintopfer

Das war jedenfalls ziemlich blauäugig - wie bereits gesagt, ein Kettenriss oder auch ein Abspringen der Kette ist nicht lustig. In Deinem Fall ist es ja glücklicherweise gut ausgegangen. Es ist letztlich jedem selbst überlassen, aber Dein Glück solltest Du nicht nocheinmal auf diese Weise auf die Probe stellen.

Ich staune auch. Schon viel weniger Verschleiß kann das Abspringen der Kette begünstigen und das ist gefährlich ! Ich empfehle, diesen Thread zu lesen;

Beitrag

Verschlissene Kette und was die Werkstatt tat...

Hallo Ihr alle!
Auf meiner letzten Tour durch Bella Italia passierte es just mitten in der Nacht, just auf der Autobahnabfahrt, und just kurz vorm Regen, das meine Antriebskette das Ritzel verließ und das Hinterrad blockierte! Ich hatte zwar schon ein ungutes Gefühl, da ich die Kette schon öfter Spannen musst, doch alle Mechaniker, die ich befragte fanden, dass die Kette noch ok. sei, die Ritzel sahen jedenfalls noch fein aus.
Nun, es war eine "interessante" Nacht auf einem Feld neben der…

STAY ZEN

7. Juni 2008

Zitat von Eckart

Ich staune auch. Schon viel weniger Verschleiß kann das Abspringen der Kette begünstigen und das ist gefährlich ! Ich empfehle, diesen Thread zu lesen;

Wollte mir eigentlich jeden weiteren comment ersparen

Muss nicht unbedingt an der Schwinge liegen

Selbst wenn dort alles akurat montiert ist und justiert

Bleibt immer noch das Ritzel

wurde dies Verkehrt montiert von der Garage mit Bauch innen,kannste Lasern wie willst,das kriegste nicht nachjustiert

Ritzel gehört immer Bauch aussen damit jegliche Flucht stimmt

Ist sogar eingeprägt mit 3 Lettern EXT

Dabei ist unerheblich ob Seegering oder R13 geschraubt und mit Sicherungsblech umgebörtelt gesichert

Ich habe nicht nur alte Pic sondern kann im Fundus neues Ersatzmaterial direkt ablichten

Du kannst dich sonst auch bei mir melden, wenn mal was ist, bin ja nur ne halbe Std weg, und wenn du Teile brauchst, Mark Huggett, auch nur ne viertel Std von dir.

Eher auf wirkliche Oldtimer spezialisiert, aber besorgen kann er dir alles was lieferbar ist.

Bitte nicht zu straff!

Wenn du drauf sitzt, wird die Kette noch mehr gespannt. Das hatte ich am Anfang auch mal falsch gemacht, jedoch gleich bemerkt.

Sitz mal drauf und beachte die Kettenspannung (am besten mit zwei Personen).

Wenn deine Kette unbelastet und nicht hochgedrückt so gespannt ist, ist es nicht verwunderlich, dass dein Kranz so aussieht!

Gruss

Benno