G 650 GS als Dakar umbauen

Hallo an die Fachleute.
Ist es möglich die neue GS in eine " Dakar" umzubauen?

Konkret geht es mir um folgendes:
a) kann ich die alten Speichenräder, 21" und 17" einbauen ?
b) kann ich die alte Dakar-Federgabel einbauen ?
c) kann ich das alte Federbein einbauen ?
d) ist das Krümmerrohr das gleiche wie bei der alten GS ? (Stichwort: Endtopf aus dem Zubehör)
e) gibt's schon ein höheres Windschild?

Die alten Sitzbänke passen auf das neue Modell, das konnte ich bereits mit meiner Einzelsitzbank testen.
Die Lenkererhöhung 34 mm wird bei TT für die G 650 GS seperat angeboten, da dürfte die alte Erhöhung wohl nicht passen...warum auch immer

Und zu guter letzt: Reicht es, wenn ich diesen nachträglichen Umbau (den es jahrelang als Serienmodell zu kaufen gab) abnehmen lasse?
Ist das ein Einzelgutachten oder werden nur die einzelnen Teile eingetragen?

Tja, wer kann mir ernsthaft weiterhelfen.
Hintergrund ist... die neue GS gefällt mir insgesamt gut, nur ist sie mir einfach zu niedrig und nur die Sitzbank aufpolstern reicht mir überhaupt nicht!

Lieben Gruß aus Mahlow
Jürgen

Danke Ray für's weiterhelfen.
Einen Komplettumbau kann ich mir nicht leisten, daher würd' ich mir die "Neue" stückchenweise umbauen wollen.
Step by step.

Jürgen

P.S. Was ist denn die TT 37? Hat sie nur 37 Liter? Und sonst ist alles identisch für die G?

Ach, ich sehe grad', die eine ist die Dakar, die andere die G.

Danke für Dine Infos Michael.
Die Räder, Federgabel und Federbein dürften vermutlich passen. Aber vermutlich reicht mir natürlich nicht. Mein Freundlicher hat mir angeboten, man könne sich abends nach Feierabden treffen und das Vorderrad tauschen..., ob's passt.
Das wird das kleinere Problem sein.
Die G hat ja auch ein anderes Hinterrad drin (18") und auch der Reifen ist ein 140er, die Felge vorne ist wohl die Gleiche (nur eben Guss) aber auch hier ist der Reifen breiter 110er. Alles kein Problem, passen wird's schon...aber muss ich's nur eintragen lassen und fertig???

War heute bei der Dekra: Es müssen Gutachten für diese Umbauten, an diesem "neuen" Motorrad vorhanden sein.
Mein Gegenargument war dann: Naja, die GS Dakar wurde jahrelang serienmäßig mit 21" vorne Dakarfederbein und Dakargabel gebaut, also was soll sein???
Dekra: Nein...Gutachten...ist ja auch ein neues Motorrad

Am liebsten würde ich mir für ein Wochenende eine G 650 GS ausleihen, umbauen wie oben beschrieben und Montags bei der Dekra vorfahren....

Es geht mir ja auch um die Eintragungsgeschichte... nur eintragen und Gebühr bezahlen oder muss ein Einzelgutachten erstellt werden und was wird's an Gebühren kosten?
Jüregn

Zitat von zweiundvierzig

ein 140/18 Hinterrad hat sicher einen anderen Abrollumfang, da geht der Tacho falsch;

Stimmt, also müsste ein 18" Hinterrad mit Speichen her (F 650 ST???), welches auch mit Bremsscheibe + ABS-Sensorring passen könnte???

Zitat von Kieler

Ist es nicht einfacher und billiger, eine alte Dakar zu restaurieren?

Bestimmt, aber ich hab bereits eine Dakar...und ich wollte evtl. was neues...ist ja auch eine gewisse Herrausforderung ein solches Vorhaben.Ist ja auch nur eine Überlegung.

Zitat von LGW

fürchte aber, dass da "günstig" wenig zu machen ist...

Stimmt wohl auch

Zitat von bike-didi

Jürgen möchte unbedingt den China-Motor fahren.

Nöööö, nicht unbedingt, aber wenn's nicht anders geht...

Was in meinen Kopf nicht hinein will ist.... das es so kompliziert und teuer sein soll ein normales Motorrad mit gebrauchten Federelementen und Rädern etwas höher zu legen.... was es von 2000-2007 schon serienmäßig gab.
Die Sache mit der Tachoangleichung sehe ich nun auch. Da lass ich mich auch auf ein 18er Rad ein, aber...Speichen.

Das sind doch alles Dinge, die nicht noch erfunden werden müsssen.

Jürgen

Ja sach ich doch...17" ich hab' mich nur weiter oben an der 18 (bei 140/18 ) gestört und dachte ich hätte mich mit der 17"Felge geirrt.
Ich würd' ja dann eine gebrauchte Felge (meine Dakar hat einen zweiten Radsatz) einsetzen. 3,0" Anstatt 3,5 und da geht kein 130/80 oder 140/80 Reifen drauf?
Oder ist Adapter und den Tacho angleichen die bessere Lösung? Dann könnte ja auch ein 130/90 Reifen drauf (auf die Dakarfelge), oder?

Also... die Teilenummern der F-GS und G-GS in Bezug auf
a) Federgabel,
b) Federbein und
c) Rahmen

sind identisch. Das heisst in den Rahmen passt die Dakar-Gabel und auch das Dakar-Federbein... das tat's ja vorher auch. Wenn die Dakar-Gabel passt, dann passt auch das 21" Vorderrad. Hinten bleibt's bei der 17" Felge...allerdings vorher 3,0" und nun 3,5".
Geben diese Zahlen die Felgenbettbreite an?? Stimmt das? Und demnach ist das Hinterrad der alten F-GS schmaler und dürfte kein Problem geben nachdem ich eine eingebaut hab', RICHTIG?
Den alten Reifen drauf...TKC 80, so wie jetzt auch.

Und demnach sind doch diese Umbauten doch nur einzutragen, RICHTIG? Oder brauch' ich hierfür Gutachten? Nöö, ne?
Die Dakar Sitzbank, weil sie höher gepolstert ist und zudem auch noch bequemer, passt auch noch drauf.
Wo wird die Geschwindigkeit abgenommen? Hat das was mit dem Hinterreifen/Abroll... zu tun?
Ist dem soooo?
Oder stell' ich mir das zu einfach vor?
Jürgen

Auch hier ein Dank an Dich, Michael.
Es geht ja weiter mit meiner Fragerei: Die Zubehörfederbeine (z.B. Wilbers....) sind diese von ihrer Länger her identisch? Ich vermute ja, sonst würden sie nicht ersatzweise passen , aber... bleibt bei der Dakar auch die Sitzhöhe und Bodenfreiheit erhalten???
Wer weiss da genau Bescheid? Hintergrund ist auch hier wieder, anstelle des Dakar Federbeins, eines (nagelneu) aus dem Zubehör in die G-GS einzubauen.
Jürgen