massiver Ölverlust und Öldruckschalter

sers,

na so ein mist!

nur gut, dass du es noch rechtzeitig gemerkt hast, bevor der motor „total beleidigt“ war….

ob der öldruckschalter sowas anzeigen kann, bezweifel ich grade. denn solange noch öl da ist, die pumpe brav pumpt, hast du doch -noch- 😱 öldruck. erst wenn das alle, oder das leck vor dem schalter zu massiv ist, spricht der an. …..oder denk ich jetzt falsch?

take care, save ride!

ralph

Guten Abend, ich glaube auch so lange er angeht wenn die Zündung an ist und dann ausgeht ist er in Ordnung. Ich hatte jetzt ein Jahr lang Probleme mit dem Teil. Seit dem letzten Ölwechsel vor einem Monat mit vorheriger Systemreinigung ist jetzt Ruhe.

Wenn du willst kann ich dir meinen alten geben. Neu kriegst du den auch von leebmann24. Gruß famster

Trockensumpf kann nahezu mit leerem Ölvorrat arbeiten. Liegt eben an dem Funktionsprinzip. Öldruckschalter ist nicht kaputt, wenn er bei Zündung einschalten leuchtet und dann ausgeht. Da nur der Druck angezeigt wird, dieser im kalten aber deutlich niedriger ist als im warmen Zustand aufgrund der Ölviskosität, hat er ziemlich kleinen Wert. Soweit ich weis bereits ab 0,8 oder 1 Bar ist er aus, während dein Öldruck im warmen Zustand 5-6 Bar erreichen kann.

Ich würde da nun mehr Augenmerk drauf richten, wieso der O-Ring undicht war.War es Werkstatt, wechsel die mal besser, sowas darf nicht passieren. Oder ist was verbogen, dann könnte der Fehler ja auch wieder kommen.

Moin,

kleine Teilchen im Öl können in den Schalter gelangen und diesen

funktionsuntüchtig machen

wie sauber / neu sind

Öl & Filter ( auch der im Rahmentank ) ?

Mein Schalter wird dieses Jahr 30 Jahre alt , hat einmal rumgezickt mit flackern ( Leerlauf ) , ausgebaut mit Druckluft

vorsichtig gereinigt eingebaut Fehler weg , neuer Ersatz liegt seitdem in der Kiste

Mac

Wenn er funktionsuntüchtig ist, schaltet er nicht mehr. Entweder geht er nicht aus, wenn Motor läuft oder nicht an wenn Motor steht. Das zuverlässige schalten macht einen Fehler an dieser Stelle extrem unwahrscheinlich. Ich will nicht ausschliessen, das Abrieb den Schaltpunkt verändern kann, aber von 100 kaputten sind 99 richtig kaputt und einer so ein wenig mies schaltend mit Flatterei(was man sehen würde).

Wenn also nun jemand sich ne Std damit beschäftigt um Ersatzschalter zu testen, ist der Fehler ziemlich sicher noch da(den es war ein kaputter O-Ring der Öl auf die Strasse abgelassen hat). Statt sich also drum zu kümmern, warum der O-Ring falsch gesessen hat, hat er den funktionierenden Öldruckschalter ausgeblasen und gereinigt.

Hört sich nach einer sinnvollen Sonntagsbeschäftigung an, immer zuerst das unwahrscheinlichste Reparieren um nach 3 Werkstattsessions endlich die Ursache zu beheben.

Ok...wer da jetzt etwas Sarkasmus findet, sollte mal drüber nachdenken wie sinnvoll seine Tips sind. Vorallem wenn der Fehler bereits im ersten Posting benannt wurde. Aus dem Rahmentank kommen, wenn der Ölpeilstab trocken ist, immer noch 1l Öl raus. Schau mal wo die Ablassschraube ist und wie lange dein Peilstab ist. Also lass den Öldruckschalter wo er ist, solange er nicht undicht ist. Den nach 30 Jahren ihn ausbauen könnte durchaus dazu führen das er aufgrund dessen beschädigt wird und danach undicht.

Zitat von Tuffen

Hallo zusammen,

meine Probleme reißen nicht ab

Gestern hat meine F650 (169) 'Viktor' massivst Öl verloren so das ich mit 'fast' leerem Öltank die nächste Werkstatt ansteuern musst. Grund dafür war ein eingeklemmter O-Ring am Ölfiltergehäuse. Ich habe die Ölspur gemeldet und die Feuer meinte das sie sich darum 'kümmert'. Die paar Milliliter die noch auf dem Motorschutz lagen haben wir in einer Waschstraße mit Ölabscheider herunter gewaschen und auch sonst alles wieder gereinigt.

Ich hoffe das nun alles dicht bleibt

Das nächste Problem ist offenbar mein Öldruckschalter, denn dieser hat mir den Ölverlust nicht angezeigt. Das wäre aber schon Nummer 2 innerhalb von 1,5 Jahren der kaputt geht. Gibt es hier einen alternativ Ersatz der länger hält?

Freue mich über Eure Antworten

Alles anzeigen

Öldruckmangelleuchte gibt eben keine Füllstände an...Das keine Tankuhr,Eieruhr oder Wasseruhr

Druck oder Kein Druck=ferddisch

Meiner funzt auch nach 24J und 203tkm noch tadellos

In dem Fall zieh ich Okinal vor sollte je Ersatz fällig werden

Verschleißen kann das beste Teil.und ob der Schalter der R13 passt weiss ich nicht,aber auch die klagen mitunter ob identer Problemscher...tutet ned wie soll

ist doch nicht wirklich schwer, die Funktion des Schalters zu überprüfen.........
Kupferröhchen mit passendem Gewinde für den Schalter und auf der anderen Seite ein passendes Gewinde für ein Reifenventil......
Wenn man nicht selbst Gewinde schneiden kann: Fachbetrieb Druckluftzubehör oder Heizungsbau oder zur Not die Heizungsabteilung des örtlichen Baumarktes haben passende Verschraubungen und mit Sicherheit auch ein Stück Kupferrohr.
Multitester auf Widerstand oder Durchgang und die Messkabel 1x an den Schaltkontakt und 1x ans Rohr oder an den Schalter (die Verschraubung)
Schalter in das Rohrstück einschrauben und auf der anderen Seite langsam mit der Fußpumpe Luft drauf..... Manometer Fußpumpe beobachten..... bei etwa 1 Bar auf dieser Schätzuhr sollte der Schalter schalten.

Bei maximal 1 Bar könnte man sich sogar mit einem Stück Schlauch und 2 Schlauchschellen behelfen.....obwohl das eigentlich Murks ist.

Gruß Ralf

Ich hätte einfach den Motor gestartet aber so gehts auch

Zitat von chefin

Ok...wer da jetzt etwas Sarkasmus findet, sollte mal drüber nachdenken wie sinnvoll seine Tips sind. Vorallem wenn der Fehler bereits im ersten Posting benannt wurde

also ich habe keine Tipps gegeben, sondern nur eine ( einfache ? ) Frage gestellt, daher fühle ich mich auch nicht angesprochen und mein Schalter funktioniert ( wieder ) immer noch

ich halte auch nichts von unnötigem ( nicht Original ) Ersatz - falls das Problem also woanders liegt, bitte dort dringend zuerst den / die Mängel beheben.

ansonsten gilt :

Zitat von rpr61

Öldruckmangelleuchte gibt eben keine Füllstände an...Das keine Tankuhr,Eieruhr oder Wasseruhr

Druck oder Kein Druck=ferddisch

ab ca. 0.3 Bar sollte der Schalter arbeiten ( siehe Gravierung )

Öldruck Kontrollleuchte - Seite 3 - Technik, Wartung Vergaser-F - F650 Forum

Mac

Du gibst Lösungen für die es noch kein Problem gibt. Ich weis nicht in welcher Welt sowas hilfreich ist. Sein Druckschalter hatte nie ein Problem.

Zitat von chefin

Sein Druckschalter hatte nie ein Problem.

dies mag in deiner Welt geklärt sein , in seiner Welt aber anscheinend noch nicht - außerdem war das MEINE Lösung und eine Zustandsbeschreibung und in MEINER Welt war das hilfreich ,

es ist keine Aufforderung , das er dies genau so machen soll, er wird schon den korrekten Weg beschreiten.

Ist ok, du hast recht

da ich ja nach mehr als 4000 Beiträgen nur Lösungen anbiete, für die es keine Probleme gibt, verweise ich hier mal auf die hervorragende Suche im Forum und auf meinen Link oben

Zitat von Tuffen

Meine Frage war eigentlich nur das: WENN Schalter defekt DANN welchen Ersatz? Zubehör oder Original

Original. Ob gebraucht oder neu ist wohl Geschmackssache bzw kommt aufs Angebot drauf an.

Aber ich kann auch aus eigener Erfahrung sagen dass dein Schalter wohl in Ordnung ist und das Problem wo anders liegt. Bzw gibt es gar kein Problem weil er eben richtig arbeitet und das bekommt man raus durch Motor anmachen und gucken ob das Licht ausgeht 😁

Wenn er also nicht angegangen ist obwohl du öl verloren hast dann weil an ihm immer noch genug Druck anlag.

Zitat von macgyver

Moin,

kleine Teilchen im Öl können in den Schalter gelangen und diesen

funktionsuntüchtig machen

wie sauber / neu sind

Öl & Filter ( auch der im Rahmentank ) ?

Mein Schalter wird dieses Jahr 30 Jahre alt , hat einmal rumgezickt mit flackern ( Leerlauf ) , ausgebaut mit Druckluft

vorsichtig gereinigt eingebaut Fehler weg , neuer Ersatz liegt seitdem in der Kiste

Mac

Alles anzeigen

So seh ich das auch. System einmal komplett reinigen, Öl und Filter neu und fertig.

Zitat von Tuffen

Meine Frage war eigentlich nur das: WENN Schalter defekt DANN welchen Ersatz? Zubehör oder Original

Es gibt nur noch diesen hier, auch Leebmann führt nur noch die.

Öldruckschalter Schalter Öldruck OIL PRESSURE SWITCH BMW F 650 169 93-00 | eBay

Modell / Typbezeichnung :F 650 / 169.

www.ebay.de

Können...fraglich..

Passt das konisch selbstdichtende Gewinde denn

Beim Okinalen isses sicher das es passt

Wees nitamol ob der welchige der R13 passen täte als direkte Nachfolgerin..Hat viele Teile übernommen