Da sind sie wieder, die Probleme der Tachoeinheit

Zitat von K100

Video lässt sich leider nicht anhängen!

Moin, wie wäre es mit einem YT-link?

Und ja, die schwache Batterie sorgt bei den Kisten für so manches seltsame Verhalten

Zitat von K100

Video lässt sich leider nicht anhängen!

Datei zu groß!

Dieser Service wird vom Forum nicht angeboten. Du müsstest Dein Video also anderswo hosten. Youtobe wurde ja schon genannt, Andere verwenden Cloud-Anbieter oder eigenen Speicherplatz eines Webservers.

Zitat von K100

irgendwo noch Kriechstrom?

Der Hinweis auf den Regen lässt das möglich erscheinen. Allerdings hält ein intaktes Motorrad Regen aus, auch viel und starken Regen. Wenn also der Regen Ursache war und kein zufälliges Zusammentreffen, dann weil eine neuralgische Stelle nicht dicht war und eindringendes Wasser zu Kriechströmen geführt hat.

Zitat von K100

Flackern aller Anzeigen (Uhr, Km Zähler), außer der Warnleuchten.

Tacho-und Drehzahlmesser zittern.

Das Geräusch wie eine alte Registrierkasse.

Justierung der Tachoeinheit ist das ja, also normal.

Aber es läuft praktisch immer weiter und das blinken der Uhr und Km Anzeige auch! (Warnleuchten sind nicht betroffen!)

Zitat von K100

Batterie gecheckt, war ziemlich leer!

Die Gretchenfrage ist nun, war die Henne zuerst oder das Ei bzw. auf diesen Fall übertragen: Hat die Fehlfunktion des Tacho die Batterie leergezogen oder führt die Unterspannung der leeren Batterie zu den beobachteten Erscheinungen ?

Um das zu klären, müsstest Du die Batterie nochmal aufladen und dann, nach Wiedereinbau, den Tacho beobachten und am Besten auch den Ruhestrom des idealerweise noch nassen Motorrads messen:

Da nach Anklemmen der Batterie zunächst ein erhöhter Strom fließt, der erst nach 2 Minuten auf den Ruhestrom zurückgeht, ist das Ruhestrommessen etwas trickreich: Das Amperemeter zunächst kurzgeschlossen anschließen (in die Plusleitung einschleifen) und den Kurzschluss erst nach den 2 Minuten lösen, ohne dass dabei die Stromzuführ des Motorrads unterbrochen wird. Wenn nun ca. 1 mA fließt, ist alles ok. Bei über 100 mA wäre der Tacho nicht in Standby gegangen (Fehlerfall). Bei Strömen deutlich über 1 mA gibt es vielleicht einen Kriechstrom. Natürlich muss die Zündung während des ganzen Experiments aus bleiben.

Wenn die Batterie innerhalb eines Tages leer wird, muss der Kriechstrom aber schon recht hoch sein. Neben dem Tachofehler, weswegen der Tacho nicht in Standby gegangen ist, käme noch eine vergessene Beleuchtung in Frage, nämlich das über das Zündschloss geschaltete Standlicht, mit dem Du vielleicht selbst versehentlich für den vermeintlichen Kriechstrom gesorgt haben könntest.

Zitat von K100

Licht 💡 versehentlich anschalten geht bei diesem Japan Modell nicht, es hat wie USA Modelle Dauerlicht, keinen Lichtschalter!

Schalter gibt es nur für Fernlicht.

Da hast Du mich falsch verstanden.

Auch die Europa-Modelle haben keinen Lichtschalter, nur den Fernlichtschalter. Und Abblendlicht und Fernlicht sind auch bei Motorrädern mit "richtigem" Lichtschalter bei ausgeschalteter Zündung aus, unabhängig von der Schalterstellung.

Aber das Standlicht (auch: Parklicht) wird mit dem Zündschloss geschaltet. Wenn man es versehentlich in die Standlichtposition bringt statt in die Ganz-Aus-Position, kann das passieren und es ist Leuten auch schon passiert, denn bei Tag abgestellt fällt das nicht immer auf. Die Batterie hält damit aber nur eine Nacht durch !

Zitat von K100

Hat jemand von Euch eine Batterie Abklemmung eingebaut?

NATO-Knochen oder so etwas.

Im Forum finden sich Beiträge dazu, wobei es da normalerweise um längere Standzeiten geht, d. h. mindestens über Nacht oder länger, denn es ist natürlich umständlich, das zu tun.

Manchen geht es auch nur um die saisonale Pause, in der der normale Ruhestrom die Batterie nicht leeren soll.

Sowas ist ist m. E. aber eine Verzweiflungstat, wenn man den eigentlichen Fehler nicht gefunden hat, denn wenn alles funktioniert, ist das überflüssig. Ich würde erstmal den eigentlichen Fehler suchen.

Zitat von K100

Das wusste ich nicht, das da eine Parklicht Position ist am Zündschloss!

Welche Position ist das?

Wenn Du die Zündung ausgeschaltet hast, kommt ja als nächster Rastpunkt am Zündschloss die Lenksperre. Drehst Du darüber hinaus weiter, kommt die Position 'Standlicht'.

Zitat von Eintopfer

Wenn Du die Zündung ausgeschaltet hast, kommt ja als nächster Rastpunkt am Zündschloss die Lenksperre. Drehst Du darüber hinaus weiter, kommt die Position 'Standlicht'.

Umgekehrt: Aus, Parklicht und dann erst Lenkschlosssperre.

Ist mir auch schon passiert, dass ich anstatt Lenkschlosssperre nur das Parklicht eingeschaltet habe. Es lohnt sich immer ein Blick auf den Scheinwerfer, wenn man die Sperre aktiviert hat...

Hmmm. Es ist doch noch einfacher: immer wenn der Schlüssel nicht "senkrecht" im Schloss steckt (bw. das Schloss nicht senkrecht steht), ist was faul. Entweder ist das Lenkschloss nicht verriegelt oder es ist noch irgendwo Licht an. Schlüssel auf 12 Uhr: reng teng dedeng. Schlüssel auf 6 Uhr: Cappuccino-Time ...

Zitat von F650GS-CH

Umgekehrt: Aus, Parklicht und dann erst Lenkschlosssperre

Zumindest bei meiner F und auch bei dem Boxer ist es so, wie ich es beschrieben habe. Macht ja auch Sinn, sonst hättest Du mit Parklicht keine Diebstahlsicherung bzw. je nach Schaltung bei Lenksperre dauernd das Parklicht an. Vielleicht schaust Du bei Dir nochmal genau nach...

Off

Lenkradsperre

Parklicht

Isso an meiner F und an der R 1150 RT

Oldy hat nur off weil Lenkradsperre Old School seitlich extern an der Lenksäule..Muss ich immer umdenken und darf Lenkradsperre NIE vergessen an der,sonst ist Motor an und ich geh fliegen,auf die Kauleiste

Zitat von rpr61

Oldy hat nur off weil Lenkradsperre Old School seitlich extern an der Lenksäule..Muss ich immer umdenken und darf Lenkradsperre NIE vergessen an der,sonst ist Motor an und ich geh fliegen,auf die Kauleiste

Ja, nicht nur aus Komfortgründen wurde die Lenksperre in das Zündschloss integriert...

Zitat von Eintopfer

sonst hättest Du mit Parklicht keine Diebstahlsicherung bzw. je nach Schaltung bei Lenksperre dauernd das Parklicht an

Hä?

12 Uhr: Zündung an/Motor läuft

10 Uhr: Zündung aus, Lenker frei

7 Uhr: Lenkerschloss verriegelt, Standlicht AN

6 Uhr: Lenkerschloss verriegelt, Standlicht AUS

Zumindest meine Multipla CS macht das so. Ich kann mir kaum vorstellen, dass sie damit ein Alleinstellungsmerkmal hat.

Zitat von K100

Denke eher dass das häufige Anlassen u Laufenlassen des Motors, sowie meine

„Elektro-Experimente“ mit Stromleitungen und Licht/Lampen Fassungen, 💡 im Stand, Rund um die Elektrik Reparaturen die Batterie innerhalb eines Monats geleert haben!

Wenn Du die Ursache schon kennst, musst Du Dir ja keine Sorgen wegen eines möglichen Defekts machen. Für die Zukunft empfiehlt es sich vielleicht, das Licht während solcher Arbeiten aus zu machen. Und da es - wie eben diskutiert - keinen Lichtschalter gibt, muss man dazu die Fassung von der Glühbirne abziehen. Oder besser: Bei einigen ist es mit etwas Geschick möglich, den Fernlichtschalter, der ja ein Umschalter ist, in eine Zwischenstellung zu bringen, in der das Licht aus ist (Standlicht ausgenommen).

Zitat von Eintopfer

Zumindest bei meiner F und auch bei dem Boxer ist es so, wie ich es beschrieben habe

Ich meine, im Forum gelesen zu haben, dass die Schaltpositionen zu Anfang der Fertigung mal getauscht wurden, vermutlich wegen der Häufung des beschriebenen Problems.

Zitat von K100

Hab leider kein Manual für die F!

Zum Glück braucht man ja für die Bedienung des Zündschlosses keine Bedienungsanleitung, weil es beschriftet ist

Aber für alles Andere, weshalb man eigentlich bei einem Fahrzeug, das man neu hat, die Bedienungsanleitung mal durchgehen sollte.

Dass sie fehlt, ist oft bei Gebrauchgtfahrzeugen, aber dafür gibt es ja Abhilfe im Netz:

Zitat von K100

Auch die Lenksperre benutze ich meist nicht!

In Deutschland dürftest Du das nicht tun, denn das Nichtverriegeln des geparkten Motorrads wäre bereits eine Ordnungswidrigkeit (falls keine andere Form der Sicherung vorhanden ist).

Und im Schadensfall gilt das als Obliegenheitsverletzung, bei der die Versicherung die Leistung verweigern kann oder Regress nehmen kann. Dabei kommt ja nicht nur Kriminalität in Frage, sondern auch spielende Kinder oder noch nicht strafmündige Jugendliche.

Zitat von K100

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Obwohl Du bereits einige Zeit im Forum bist und dabei eine Vielzahl von Beiträgen verfasst hast, kommt es mir vor, als hättest Du mit der Bedienung des Forums, speziell beim Zitieren, noch Probleme. Siehe dazu:

Zitat von Tuba

12 Uhr: Zündung an/Motor läuft

10 Uhr: Zündung aus, Lenker frei

7 Uhr: Lenkerschloss verriegelt, Standlicht AN

6 Uhr: Lenkerschloss verriegelt, Standlicht AUS

Die 'Uhrzeiten' differieren bei meinen beiden (Funktionsabfolge ist aber gleich), daher eine andere Beschreibung:

Zündschlüssel ganz nach rechts (Uhrzeigersinn): Zündung an

Eine Raste nach links (gegen den Uhrzeigersinn): Zündung aus, Lenker frei

Noch eine Raste nach links: Zündung aus, Lenker verriegelt

Weitere Raste nach links: Zündung aus, Lenker verriegelt und Standlicht an

Ist meiner Meinung nach auch sinnvoll und verhindert (weitgehend) Fehlbedienung.

Eckart:

Zitat von Eckart

Ich meine, im Forum gelesen zu haben, dass die Schaltpositionen zu Anfang der Fertigung mal getauscht wurden, vermutlich wegen der Häufung des beschriebenen Problems.

Das kann natürlich sein und würde die Abweichung erklären!

Edit:

Schlüssel lässt sich bei beiden in allen Positionen abziehen, außer bei 'Zündung an'

es macht hier keinen Sinn sich zu streiten, denn beides gibt es: Je nach Fahrzeug und Hersteller und unter Umständen sogar vom Baujahr abhängig kommt erst (jeweils gegen den Uhrzeigersinn, also in Betätigungsrichtung) nur Schloss, dann Schloss und Parklicht oder eben umgekehrt. Man sollte schauen wie es bei seinem Fahrzeug ist und entsprechend handeln, dann kann nix schief gehen.

Hinsichtlich möglicher Argumentationen:
"Es ist am besten wenn man bis hinten hin dreht und dann kein Licht an ist, dann kann ich nicht unabsichtlich unabgeschlossen stehen lassen." - oder "Es ist am besten, wenn man mit der ersten Raste nur das Schloss hat, dann bin ich schnell in der richtigen Stellung".

beides kann ich nachvollziehen, beides ergibt irgendwie Sinn - es kommt eben drauf an was einem eher taugt.