Hi, auf keinen Fall jedes mal, wieviel km hast deine denn runter?
Normal sollte in dem Sieb nicht viel sein, außer bei dir is richtig was kaputt.
Mal sehen was andere sagen.
Normal sollte in dem Sieb nicht viel sein, außer bei dir is richtig was kaputt.
Sehe ich auch so. Solange nichts im Motor zerbröselt ist würde ich das Sieb dort lassen, wo es ist.
Hatte meinen oben am Rahmen nur 1x offen in 26j beim Wiederaufbau anno 13..
Solange nix im Ölfilter ( Papier ) ist und auch nix am Magneten des Ölablass Sumpf lass ich den unberührt...
Diese Arbeit, Arno kannse Dir sparen
Aber, muss der Filter in der Ölleitung unbedingt gereinigt werden. Wenn ja, wie bekomme ich die Schelle ab ohne gleich den ganzen Tank abzubauen. Gibt es bei diesen Schellen einen Trick. Die kenne ich nicht.
für mich unnötig - in 30 Jahren im Abstand von ca. 15 jahren 2 Mal rausgeschraubt und nix gefunden also wird der nun beim Ölwechsel nicht (nie) mehr beachtet 
wenn noch alles Original, sind das die "Klickschellen" ( je nach Zustand dennoch wiederverwendbar ) dafür benötigt man eine einfache "Kneifzange" ( mit Gefühl ) oder sowas / sowas
Mac
Viel Dreck war bei mir auch nicht drin, aber einmal würde ich den kontrollieren und mit Bremsenreiniger ausspülen. Wer weiß was der Vorbesitzer gemacht hat.
Die Schelle habe ich mit einem Seitenschneider geöffnet und dann ersetzt.
Wenn du mal vor hast deine Ölschläuche neu zu machen, bietet sich es an zu schauen. So war es bei mir.
Eigentlich ist der nur zur ersten Wartung aktuell und wurde da auch eher selten geprüft! Für eventuelle, eher nicht vorstellbarer größerer Produktionsreste.
Bei einer bekannten Automarke gab es das auch. Laut Werkstattanleitung bei der ersten Inspektion zu Entfernen!
für mich unnötig - in 30 Jahren im Abstand von ca. 15 jahren 2 Mal rausgeschraubt und nix gefunden also wird der nun beim Ölwechsel nicht (nie) mehr beachtet
Eigentlich ist der nur zur ersten Wartung aktuell und wurde da auch eher selten geprüft! Für eventuelle, eher nicht vorstellbarer größerer Produktionsreste.
Jou - und für den Fall, dass nach dem Zusammenbau des Motors die Seegerringzange im Werkzeugkasten fehlt 
Wir haben bei einem Markenfahrzeug nach Motorschaden bei 17.000 Kilometer schon einen 12cm langen Bohrspahn aus dem Ölrücklauf evakuiert!
