Wenn die Öldruckleuchte hin und wieder sporadisch aufflackert liegt das zu 99%
Gut die hälfte der Flackerer sind Ölfilterbedingt...Billigheimer taugen eben nicht immer
Ölfilter ersetzt durch Okinalen und geflackere war History
Kost zwar bizzele mehr als bei AliBaba und den 40 Schlitzaugen...Aber ich hatte bisher immer Ruhe
Muss nicht bei BMW gekauft sein,Polo/Louise tuns auch..Wichtig ist mir nur die Rotax Prägung
Wenn die Öldruckleuchte hin und wieder sporadisch aufflackert liegt das zu 99% am Öldruckschalter bzw. an dessen elektr. Versorgung und nicht an mangelnden Öldruck.
Davon geh ich mittlerweile auch aus.
Is mir aber ehrlich gesagt momentan zu kalt um mal danach zu schauen...
Fahre auch nicht bei dem elenden Wetter.
Gut die hälfte der Flackerer sind Ölfilterbedingt
Auch noch nicht gehört.
Ich geh zwar davon aus, daß die Jungs die den Motor meiner F mehrfach zerlegt haben, einen neuen Ölfilter eingebaut haben aber ich werde vor'm Frühjahr auf jeden Fall alle noch nicht von mir gewechselten Flüssigkeiten erneuern und dann gibt's auch einen original BMW-Ölfilter.
Mal sehen ob's Kontrolllämpchen dann ausgeflackert hat.
rpr61 Rolf hast du selbst mal Erfahrung mit dem Hiflo gemacht? Da steht auch nix mit Rotax drauf?
Genau 1x und das hat mir gereicht
Mal sehen ob's Kontrolllämpchen dann ausgeflackert hat.
Ist nur ein Druckschalter
Mitunter reicht es auch schon,den Stecker mal abziehen und neu aufstecken um Kontakte der Korrossion zu berauben
Sitzt genau hinterm Ölfilter..Den Kontakt "putzen" ist wahrlich keine Kunst
meint er möglicherweise nicht nur reine Ablesefehler, sondern ein nicht der Vorschrift entsprechendes Messen, welches die Bedienungsanleitung von BMW wie folgt beschreibt
Habe das Öl nach vorschrift gemessen und auch immer an den selben Stellplatz. Vielleicht liegts ja an der Außentemperatur? Ich möchte ein Messfehler nicht ausschließen aber das liegt dann halt an der unzuverlässigen Methode, wobei ich mittlerweile deswegen auch zweimal messe und einmal nachfüll.
Was willst Du tun?
Hauptsächlich erstmal ein Auge drauf werfen. Wenns schlimmer wird vielleicht mal Dichtringe machen. Mir ging es in erster Linie darum festzustellen, ob das normal oder abnormal ist.
Du solltest beim nächsten Ölwechsel mal die abgelassene Menge messen - ich wäre nicht überrascht, wenn da mehr herauskommt als eigentlich drin sein sollte...
Werd ich machen. Hatte nach den letzten Ölwechsel auch erstmal zu viel drinne, hab dann das Extraöl wieder abgesaugt. Das waren aber auch keine 500ml.
Sorry falls das der falsche Ort ist, aber hier mal ne frage am Rande: Ist ein gewisser Ölverbrauch normal bei hoher Belastung?
Ich bin bei ungefähr 100ml pro 1000km, habe jetzt ungefähr einen halben Liter nachgekippt über die 6000km seit den letzten Ölwechsel. Sache ist, dass ich das ding vollgeladen mit Sozius 300km am stück über die Autobahn scheuche bei 120-130kmh und das relativ regelmäßig.
Einmal gratis für Unwissende UhrF /UrF rider
Motor betriebswarm, NICHT heiß 1 Minute im Stand blubbern lasse aufgebockt auffen Hauptständer
Motor aus,Ölstab raus,abbuzze und nur einstecken,nicht eindrehen
Zwischen Min+Max sinds genau 0,3L Unterschied
Mehr braucht meine geprügelte trotz 211 tkm nicht von Inst zu Inst und trotz der KM Zahl geh ich bis in Begrenzer kurzzeitig beim beschleunigen
Ölverbräuche gäbe es nur wenn Kolbenringe Verschlissen wären,dann täte der Rotax auch nicht abgestreiftes Öl verbrennen,hätte aber auch weniger Kompression und somit weniger Leistung
Tausche deswegen mitunter meinen Ölthermometer gegen den originären Peilstab zwecks gelegentlicher Kontrolle
Vermutlich "verbrauchste" bei manischer Kontrollitis mehr Öl beim abbuzze als der Rotax je bräuchte
Rolf
Genau 1x und das hat mir gereicht
was ist da passiert?
Genau 1x und das hat mir gereicht
was ist da passiert?
Ölstau am ölfilter und dahinter sitzt der öldruckschalter...
Neuer okinaler filter und alles war chic
Vielleicht liegts ja an der Außentemperatur? I
Deshalb betriebswarmer Motor
Um.Thermische Dehnung auszuschließen
Gilt auch für meine neue braut r1150rt..betriebswarm trotz ölsumpfmessung wie beim auto
Gilt auch für mein groß diesel..
Exakte messung nur bei betriebstemperatur..+10 motor aus.damit sich der sumpf füllen kann
Nur meine alte Flamme wird vor inbetriebnahme kalt gemessen..War halt so 1986 an der r100rs
Motor betriebswarm, NICHT heiß
Danke erstmal für die Tips. Das nächste Mal wirds so gemacht. Mit Betriebswarm ist 60-80°C gemeint nehm ich an. Wenn ich dran denke gibts nächstes Jahr ein Update.
Bis dann, frohes Neues! 
Danke erstmal für die Tips. Das nächste Mal wirds so gemacht. Mit Betriebswarm ist 60-80°C gemeint nehm ich an. Wenn ich dran denke gibts nächstes Jahr ein Update.
Bis dann, frohes Neues!
Oh und natürlich frohe Weihnachten 
Hallo zusammen.
Ich habe eine f650 bj 97.
Sie hat tatsächlich erst 5000 km auf der Uhr. Kann ich es hier mit motul 300v 10w40 versuchen? Oder was meint ihr?
Gruß Christian
Kann ich es hier mit motul 300v 10w40 versuchen?
Können schon, aber sollen nicht.
Das ist ein Autoöl, dessen Datenblatt die für Motorräder wichtigen Eigenschaften nicht aufführt:
Hallo zusammen.
Ich habe eine f650 bj 97.
Sie hat tatsächlich erst 5000 km auf der Uhr. Kann ich es hier mit motul 300v 10w40 versuchen? Oder was meint ihr?
Gruß Christian
ich bin mehr als zwei Jahrzehnte mit Castrol GTX 10/15 W40 ( mineralisch ) in der F650 rum gefahren, nun habe ich das Louis Procycle 10W40 Teilsyn seit 3 Ölwechseln,
hatte weder mit dem Castrol Probleme, noch mit dem Teilsyn vom Louis ( z.B. Kupplungsrutschen usw. ) im Gegenteil bei dem Teilsyn schaltet sich
mein Getriebe butterweich , selbst der erste Gang an der Ampel ist fast geräuschlos.
Habe es jetzt nur kurz überflogen - das Motul ist vollsynthetisch ?
Der Motor rennt damit auch, aber bei der Kupplung könnte es Probleme geben , es sei denn die Spezifikation passt ?
Mac
Der Motor rennt damit auch, aber bei der Kupplung könnte es Probleme geben , es sei denn die Spezifikation passt ?
Das von Louis angebotene Öl sollte passen.
Mein erster Suchtreffer war aber dieses: https://www.motul.com/at/de/products/300v-competition-10w-40
Trotz der starken namensähnlichkeiten scheint das ein anderes Öl zu sein, das vermutlich nicht geeignet ist.
Also: Genau hinschauen beim Kauf !
Kann ich es hier mit motul 300v 10w40 versuchen?
Können schon, aber sollen nicht.
Das ist ein Autoöl, dessen Datenblatt die für Motorräder wichtigen Eigenschaften nicht aufführt:
Nein, ich meine das Motorradöl 300V Factory line. Ist ja ein vollsynthetisches öl. Aber da das gute Stück noch nix gelaufen hat, dachte ich das könnte was gutes sein .
Kann ich es hier mit motul 300v 10w40 versuchen?
Können schon, aber sollen nicht.
Das ist ein Autoöl, dessen Datenblatt die für Motorräder wichtigen Eigenschaften nicht aufführt:
Nein, ich meine das Motorradöl 300V Factory line. Ist ja ein vollsynthetisches öl. Aber da das gute Stück noch nix gelaufen hat, dachte ich das könnte was gutes sein .
Tu dem Motor was gutes, kipp Motul 3000 rein als 10W40 oder 20W50. Ersteres wenn du Ganzjahr fährst und keine all zu hohe Last. 20W50 dann wenn du sie richtig rannimmst, sei es im gelände viel Leistung und wenig Fahrtwind(wenig Ölkühlung) oder Kurvenhatz mit hohem Vollgasanteil auf kurze Beschleunigungsphasen.
Gib ihm Racingplörre und der Motor mag dich nimmer. Alle die ihre Möp über die 150k bringen haben einfaches Markenöl ohne Racing und Gedöns drin gehabt. Viel wichtiger wäre das warmfahren vor Hochdrehen. Deine ganzen Spaltmaße und Toleranzen im Motor wollen ein eher einfaches klebriges Öl, weniger ein Hochleistungsöl das nur 1/100 Ölfilm aufbaut und am Kolbenspiel dann untauglich wird. Das einzige was du mit Racingöl gutes tust ist der Umsatz beim Händler.
Danke! So werd ich es machen. Gruß
