In meiner Original BMW Anleitung aus 2000 für die GS-Modelle R13 steht da nix von. Ich habe in meinem Fuhrpark (und befreundete GS'en) in den letzen 22 Jahren sicher mehr als 30 mal einen Ölwechsel gemacht ohne jemals irgendein Ventil gelöst oder demontiert zu haben. 
Ölundichtigkeit
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Du hast Recht, nur lösen steht da:
Da steht aber auch Rückhalteventil einbauen.
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Ernsthaft? Wo steht das?
Du hast Recht, nur lösen steht da:
Ohne FIN kann ich auf der RepRom nicht nachsehen, aber ist das nicht die Anleitung für die komplette Motor-Entölung vor der Zerlegung?
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Du hast Recht, nur lösen steht da:
Das macht man aber nur zum Entlüften der Zuleitung vom Tank zur Druckpumpe bzw. von der Druckpumpe zum Rückhalteventil (z.B. nach einer Motorrevision, wenn diese Leitungen leer sind), nicht beim Ölwechsel.
Was jetzt nicht ausschließen soll, dass trotzdem jemand auf diese Idee kommt um beim Ölwechsel auch noch das bisschen in dieser Leitung stehende Altöl aus dem Motor zu bekommen und dabei das Ventil anschließend nicht wieder korrekt oder gar nicht einschraubt
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Ich habe in meinem Fuhrpark (und befreundete GS'en) in den letzen 22 Jahren sicher mehr als 30 mal einen Ölwechsel gemacht ohne jemals irgendein Ventil gelöst oder demontiert zu haben.
Und genau so ist es auch in Ordnung, alles Andere wäre völlig überzogen!
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ist das nicht die Anleitung für die komplette Motor-Entölung vor der Zerlegung?
Ja, kann man machen - gibt dann bei der Zerlegung etwas weniger Sauerei. Ist aber eigentlich die Anleitung zum Entlüften nach dem Zusammenbau!
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Bannich tief, würde wir im Norden sagen. Habe leidet keinen Vergleich, an meiner GS sah es so wie in der Betriebsanleitung aus, nahezu bündig. Tja, rausschraube würde ich zumindest mal probieren, kann aber recht schwer gehe und nur mit dem passenden Biteinsatz. Wenn Du Dir aber relativ sicher bist das es nur falsch befüllt war und es keine anderen Auffälligkeiten gab... schwere Entscheidung. Viel Erfolg!
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Hallo Reiner,
ich habe mir das eben mal in Ruhe zweimal durchgelesen und komme nur zu einem Schluss; deutlich zu viel Öl eingefüllt und dabei auch daneben gekippt.
Sowas hatte ich bis jetzt dreimal bei gebrauchten Mopeds. An der aktuellen Scarver meiner Frau zeigte sich das genau so.
Nach dem Korrigieren des Ölstands und peniblen Säubern drum herum war die "Undichtigkeit" wie durch ein Wunder verschwunden.
Also bevor Du noch irgendwelche Teile austauschen willst mach erst mal alles sauber und anschließend eine Probefahrt.
Sollte dann widererwarten noch irgendwo Öl austreten sieht Du die entsprechende Stelle auch besser, vorausgesetzt Du kontrollierst während der Fahrt regelmäßig auf Auffälligkeiten.
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Gebe Dir natürlich recht, häufige Ursache ist falsche Ölstandskontrolle und dadurch überfüllt. ...finde dennoch das die Ventilschraube bannich tief sitzt, hatte ich aber schon erwähnt. Und wenn das Öl erstmal wieder drinnen ist musste alles wieder ablassen. Schwere Entscheidung, kann nur der Besitzer entscheiden.
