Feurige F 650

Zitat von Hobbyrider

Zitat von kh-office

Irdenwann ist immer ein Kabel irgendwann mal durch. Sei es durch scheuern oder weil sich die Isolierung verabschiedet.
Man sollte sich als Besitzer einer sehr alten "Fuhre" einfach darüber klar sein, eigenverantwortlich handeln und nicht typisch deusch nach einem Schuldigen suchen der dafür bestraft werden soll.

Wenn man das angeht sollte man in kauf nehmen, dass man von BMW und dem Kraftfahrtbundesamt ausgelacht wird.

Na ja, das ist aber jetzt eine zu pauschale These. Eine Kette reisst immer am schwersten Glied.

Es gibt auch Mädels die mit dem Teil fahren und mit Schrauben nichts am Paddel haben oder Mechaniker die morgens noch nicht so wach sind.

Bei der Eigenverantwortung bin ich voll bei dir, da fehlt es in unserer Gesellschaft.

Aber wir sind uns ja jetzt einig "Uffbasse"

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Also ich wills mal so sagen: alle abgefackelten hier sind von Schraubern. Mädels die nicht schrauben(oder Jungs) habe ich noch keine abfackeln sehen. Man könnte das natürlich als Zufall abtun, aber auch dann ist nach 20 Jahren Eigenverantwortung angesagt. Und ein Systematischer Fehler der hier propagandiert wird, würde auch die anderen treffen.

Was den müden Joe angeht, dafür hat die Werkstatt eine Versicherung und auch beim müden Joe ist kein systematischer Fehler(ausser das Menschen arbeiten und folglich auch fehler machen).

Eigenverantwortung sehe ich leider bei kaum einem....und so wenig ich kh-office mag, dieser Punkt ist bei ihm völlig korrekt. Nach 10 Jahren muss einfach jeder selbst schauen, was die Technik macht und wer das nicht hinbekommt muss entweder damit leben das es dann auch mal zu Problemen kommt oder ne Werkstatt bemühen. Man muss sich nurmal vorstellen, was passieren würde, wenn da ein hohes Gericht urteilen würde das BMW nach 20 Jahren noch verantwortlich wäre. Ab morgen gäbe es keine Maschinen mehr auf denen nicht penibel drauf steht: benutzbar maximal 10 Jahre. 75% aller BMW-Fahrer hier würden keine Zulassung mehr bekommen bzw keinen TÜV, da nach 10 Jahren die Sicherheit nicht mehr gewährleistet werden kann. In spätestens 2 Jahren wären all eure Böcke stillgelegt. Weil da könnte auch eine Schweissnaht reisen, eine Achse brechen, ein Bremsschlauch müde werden(und das ist sogar ein bekanntes problem, das BMW...und die meisten anderen... da hat, weswegen wir alle auf Stahlflex wechseln auf eigene Kosten).

Es wird also echt lächerlich, hier noch weiter drauf rumzureiten, das wir hier uns wehren müssten.

Mal eine off-topic-Frage:

Wo finde ich denn den 'Augenroll-Kopfschüttel-Smiley'?

Und bei der Gelegenheit: Wer spricht von 'Wehren'?

Danke Dir.

Jetzt musste ich doch mal herzerfrischend lachen.

Wo hast Du die denn her?

Ich nehme sie ALLLE!

Zitat von Thomas Mainz

Wo hast Du die denn her?

Die Herkunft sieht man doch im Kontextmenü - Rechtsklick mit der Maus oder lange drauf drücken beim Handy.

Kürzt man die URL auf den Domainnamen erhält man weitere Smileys und Infos zur erlaubten Nutzung.

Eckart

Zu den Sicherungen, f. Antriebsbatterien gibt es solche Bolzensicherungen:

https://moerer.de/schalter-sic…-bolzensicherung-m8?c=612

Natürlich ist M8 etwas groß, aber wer möchte kann bestimmt etwas daraus machen ...

na ja,

bei den 175A dieser Sicherung könnte es trotzdem passieren dass euch das rote Kabel durchbrennt, einfach weil 175A zu viel dafür sind.

Nur eine "Sicherung" reicht halt nicht aus, sie muss auch für das ausgelegt sein das sie absichern soll.

Also, wenn ich hier von 'sich wehren' und 'bestrafen' lese, wird mir in dieser friedvollen Weihnachtszeit ganz anders...

Leute, darum geht's doch gar nicht! Ich denke, dass Thomas genau wie ich eigentlich nur die Ursache(n) für die Brände geklärt haben möchte. Das liegt nämlich nach wie vor im Dunkeln- trotz der vielen Beiträge zu dem Thema...

In dem Sinne: Frohe Weihnachtren!

Eintopfer Da hast du sowas von Recht

Wir wissen nicht was es ausgelöst hat, aber wir wissen wer Schuld ist, ist heute leider so eine Unsitte geworden.

Ja, sobald man sagen kann warum es ungewöhnlich häufig zum Brand kommt ist alles anderer Egel.

„Nur“ ein heiser Kat / Auspuff der zum Entzünden führt.!? Also könnte man sich vorstellen, dass bei höheren Temperaturen und längerer Fahrzeit die Wahrscheinlichkeit größer ist. Es müssen dann eventuell ja auch Fälle mit verschmorten Teilen wo es nicht gleich zum Brand gekommen ist bekannt sein. Also wer so was hat, könnte sich ja mal melden.

War bei den Brandopfern eine erhöhte Brandlast unter der Sitzbank? Ein alter Lappen oder so?

Ein Kabel !? Also könnte es jederzeit aus der Garage Qualmen. Theoretisch!

Das Kabel vom Relais bis zum Anlasser, weil der Anlasser ein paarmal nicht aufs Startsignal reagiert hat… Hm , die Leitung ist Stromlos wenn das Relais nicht angezogen hat. Weiter denke ich da würde eher das Relais innen Durchbrennen als das „dicke“ Kabel zum Anlasser anzuzünden.

Also eben hab ich mal den Schaltplan in die Hand genommen, das Kabel zum Lüfter ist ein 0,75mm Quadrat ziemlich lange und im Endeffekt nur über die 20 Ampere Sicherung geschützt. Wäre jetzt mein zweiter verdächtiger.

War hier im Forum mein erster Beitrag, eigentlich Fahre ich eine Beta ALP 4.0 zur BMW F650 Bj. 95 mit 53‘ Km bin ich eher durch Zufall gekommen. Für manche Dinge, taugt die Beta wenig . Jetzt bekomme ich wegen der F650 schon graue Haare ohne je einen offiziellen Km gefahren zu sein

Zitat von Wolpi

Also eben hab ich mal den Schaltplan in die Hand genommen, das Kabel zum Lüfter ist ein 0,75mm Quadrat ziemlich lange und im Endeffekt nur über die 20 Ampere Sicherung geschützt. Wäre jetzt mein zweiter verdächtiger.

Es geht um das kleine rosa farbene Kabel welches sich am Kabelschuh vom Pluspol der Batterie befindet. Dieses geht so wie es auf den Schaltplänen ersichtlich ist in den Sicherungskasten auf die 20 A Sicherung. Wenn ich mir jetzt vorstelle das in diesem kleinen Kabel Ströme von 20 A fließen kann es sich nur um eine Zeitbombe handeln.

Wie groß ist denn der Kabelquerschnitt? Und wie groß ist denn die Belastung in Ampere die zulässih ist pro qmm?.

Gemäß Emil Steinberger ticken Zeitbomben und bei den meisten Funduros tickt nichts.

Tuffen

die normale Belastung scheint das Kabel wohl auszuhalten, sonst würden ja alle F´s abbrennen.

Blöd wird´s nur wenn das Kabel auf Masse ´gelegt´ wird.

Zitat von Ekkehart

Wie groß ist denn der Kabelquerschnitt? Und wie groß ist denn die Belastung in Ampere die zulässih ist pro qmm?.

Der Querschnitt beträgt 1,5 mm² (laut Schaltplan). Daher wäre hier eine max. Absicherung von 15 A zulässig. Es wird aber mit 20 A abgesichert. Naja. So lange es fährt und nicht brennt ist ja alles in Ordnung.